Suzuki 6-11 "sleeper"

[onbekende gebruiker]

Waar rijd een 1100 standaard mee? 14:48.. klinkt echt heel erg kort!

Als ik me goed herinner was dat bij mijn '93er GSXR1100W een verhouding van 17:42, en ik weet ook nog dat ik met 13:53 reed. Ding ging niet sneller dan 225 meer ofzo.

 

[Ivan]

.

 

[Ivan]

.

 

[Janbros]

eindverhoudingen vegelijken met andere modellen is nutteloos zonder primaire vertanding en bak-verhoudingen

 

[Loki]

Tandje minder voor is wel lekker, als het niet teveel in de kettingeleider zaagt! Weegt vast ook een stuk minder dan een 1100r als ie klaar is?

 

[Ivan]

.

 

[Ivan]

.

 

[Loki]

Snap m helemaal! Voor dezelfde 'go' veel minder gas nodig, pakt lekkerder op.. 6e versnelling komt ook nog eens aan bod enzo. +5 achter op de TL, bevalt super!

Zo'n preload versteller werkt trouwens ook mooi, veel netter dan zo'n C-sleutel!

 

[Ivan]

.

 

[Ivan]

.

 

[Ivan]

.

 

[bluesrider]

Ik weet niet of je het je bewust bent, maar de 6-versnellingsbak van de GSX-750F past 1 op 1 in het 1100F motorblok.

grtz,

Cees

 

[Ivan]

.

 

[Ivan]

.

 

[Loki]

Die pijpjes horen precies klem te zitten toch, om het buigen van de oortjes tegen te gaan? Met je mooie, dikke aluminium platen misschien geen buisjes meer nodig..

 

[Ivan]

.

 

[Ivan]

.

 

[Delight]

Eerdaags eens rustig bekijken hoe en wat, tis allemaal wat krapjes

As ut niet kan zoast mut, dan mut maar zoast kan!

 

[Ivan]

.

 

[V Rossi 46]

Ja maar met deze 180 graden koppeling kan het niet

En de radiateur omdraaien?

 

[Ivan]

.

 

[Loki]

Met 120 graden en dan richting het frame, dat is toch wel een idee? Misschien een stukje (koper) buis buigen naar de verkrijgbare bochten? Zou zelf de leiding niet tussen de uitlaat door laten lopen, als dat de bewegingsvrijheid beperkt als 1 van de 2 los moeten.

 

[Ivan]

.

 

[Ivan]

.

 

[wannebuell]

Zoet er goed uit.
Tip: Mogelijk kan je spatbord iets lager, naar de band toe voor de lijn.