JJ01
Rookie
Er zit verder niets bij, dus geen extra wielbussen. De originele van de drz400s kunnen niet worden gebruikt, want die heb ik natuurlijk wel.
Suzuki DRZ Topic#3 - Degelijk, licht ontvlambaar en fun bike
- Onderwerp starter Hanneschzj
- Startdatum
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Ik heb met m'n E mochtans perfect mn originele bussen kunnen gebruiken op een SM set. Zover ik weet zijn de naven gelijk.
320 mm schijf + 250/320 adapter voor de voorrem (voor een S/E vork). Schijf van de SM past niet, die is 310.
220 mm schijf achter. Schijf van de SM past niet, die is 240.
Andere wormwielkast voor de teller op de vooras (van een sm).
320 mm schijf + 250/320 adapter voor de voorrem (voor een S/E vork). Schijf van de SM past niet, die is 310.
220 mm schijf achter. Schijf van de SM past niet, die is 240.
Andere wormwielkast voor de teller op de vooras (van een sm).
JJ01
Rookie
Ok bedankt zover, misschien een domme vraag maar kunnen de originele remschijven van de drz400s niet overgezet worden op de SM velgen?
Het verminderen vd stopkracht dan even buiten beschouwing te laten..
Laatst bewerkt:
Ik heb het destijds uit Amerika besteld.
Is daar helaas uitverkocht zie ik.
UFO is de enige die aftermarket blauw plastic maakt. Of je moet tweedehands origineel kunnen vinden, maar is ontzettend duur, vaak lelijk en vaak heel lastig te vinden.
Ik ga met mijn drz naar buitenhuis racing in Amersfoort. Kleinere zaak die alleen crossmotoren doet maar erg goede ervaring mee. Fijne mensen en goede communicatie. Prijzen ook redelijk. Kan daar altijd even informeren.
Webshop - Buitenhuis Racing
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Ik zou gewoon naar de lokale suzuki dealer hier gaan, die is fantastisch. Maar dat is in België..
Weet niet of dat in België hetzelfde is, maar als je hier een blok laat reviseren bij een dealer bij je qua €€€ wel aan de beurt hoor! Voor zo'n klus beter een kleinere onafhankelijke garage zoeken..
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Spacer onder en boutkoppen om de stuuraanslagen te verhogen:
Spacer boven:
Vork is een factory wp uit 2001, voor yz250, kronen zijn wrf426. Onderste lager van de drz en de wrf zijn identiek, bovenste lager van de wrf past in de drz lagerschaal.
Door de wp vork was een remklauwadapter van gasgas en custom wielspacers nodig, als je een volledige wrf voortrein overbouwt, hoeft dat uiteraard niet.
Custom koplampsteuntje en remleiding geleider gemaakt, omdat ik de originele soes stukken wilde houden. Nu nog een kabelharnas maken om de motor van alle straatlegale benodigdheden te voorzien.
Spacer boven:
Vork is een factory wp uit 2001, voor yz250, kronen zijn wrf426. Onderste lager van de drz en de wrf zijn identiek, bovenste lager van de wrf past in de drz lagerschaal.
Door de wp vork was een remklauwadapter van gasgas en custom wielspacers nodig, als je een volledige wrf voortrein overbouwt, hoeft dat uiteraard niet.
Custom koplampsteuntje en remleiding geleider gemaakt, omdat ik de originele soes stukken wilde houden. Nu nog een kabelharnas maken om de motor van alle straatlegale benodigdheden te voorzien.
JJ01
Rookie
Heeft iemand nog een mooie uitlaat liggen?
Momenteel heb ik nog de originele uitlaat en dan overheerst het geluid vd noppenbanden..
Momenteel heb ik nog de originele uitlaat en dan overheerst het geluid vd noppenbanden..
YAMAHA 125 cc
Flying dutchman
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
test van de YZ WP USD vork in de DRZ400E.. Toch nog een kleine shim moeten toevoegen aan remzijde. Toen ik de boel monteerde stond de schijf exact midden in de remklauwhouder, toen ik thuis kwam, sleepte de boel. Heel raar, straks maar even een iets langere bus draaien.
Het viel me op dat de motor behoorlijk zuiniger loopt met de straatwielen.. Tot ik besefte dat het voorwiel gewoon veel kleiner is haha..
Laatst bewerkt:
JJ01
Rookie
Heb je toevallig een foto hoe het gemonteerd is? Ik had ff gezocht en zag op een afbeelding dat hij vrij laag zit en behoorlijk "uitsteekt" namelijk.
Zal mij hier ook eens melden. Sinds een paar weken heb ik een 2004 DRZ400S, in blauw-wit.
Heb er noppen onder en rij af en toe stukjes TET. Vandaag de balhoofdlagers vervangen, dat was echt nodig! en achter een kleiner tandwiel gemonteerd (43, zat 48 op) om iets relaxter een stukje snelweg te kunnen rijden. Heb ook een windschermpje erop geknutseld (voor dezelfde reden) en een klein bagagedragertje. Ik woon in Gouda, dus moet best een stukje rijden voordat het asfalt ophoudt zeg maar.
Vraagje voor anderen met noppen: hebben jullie ook dat hij bij 100-110 kan gaan pendelen? Stuur gaat dan links rechts links rechts schommelen zeg maar. Met de compleet verrotte balhoofdlagers had ik dit niet
Heb er noppen onder en rij af en toe stukjes TET. Vandaag de balhoofdlagers vervangen, dat was echt nodig! en achter een kleiner tandwiel gemonteerd (43, zat 48 op) om iets relaxter een stukje snelweg te kunnen rijden. Heb ook een windschermpje erop geknutseld (voor dezelfde reden) en een klein bagagedragertje. Ik woon in Gouda, dus moet best een stukje rijden voordat het asfalt ophoudt zeg maar.
Vraagje voor anderen met noppen: hebben jullie ook dat hij bij 100-110 kan gaan pendelen? Stuur gaat dan links rechts links rechts schommelen zeg maar. Met de compleet verrotte balhoofdlagers had ik dit niet
Leuk! Zelfde als de mijne dus.Zal mij hier ook eens melden. Sinds een paar weken heb ik een 2004 DRZ400S, in blauw-wit.
Heb er noppen onder en rij af en toe stukjes TET. Vandaag de balhoofdlagers vervangen, dat was echt nodig! en achter een kleiner tandwiel gemonteerd (43, zat 48 op) om iets relaxter een stukje snelweg te kunnen rijden. Heb ook een windschermpje erop geknutseld (voor dezelfde reden) en een klein bagagedragertje. Ik woon in Gouda, dus moet best een stukje rijden voordat het asfalt ophoudt zeg maar.
Vraagje voor anderen met noppen: hebben jullie ook dat hij bij 100-110 kan gaan pendelen? Stuur gaat dan links rechts links rechts schommelen zeg maar. Met de compleet verrotte balhoofdlagers had ik dit niet
Herken het verhaal van het pendelen niet trouwens. Wel dat je op de snelweg geen gekke stuurbewegingen moet maken met dat slappe frame
Heb vorig jaar ook de compleet verrotte balhoofdlagers vervangen maar merkte daarin geen verschil.
YAMAHA 125 cc
Flying dutchman
Als je de motor op een bok of kratje bier zou zetten het stuur recht hebt en je geeft hem een tikje naar linka of rechts dan moet het stuur heel rustig naar die kant gaan waar jij heb heen drukt... dus stel je drukt het stuur naar links dan is dan niet zo hup klap hij is direct links in de hoek.... maar meer 1234567 maar ook niet 1....2....3...4...5...6...7....dan staat hij te strak 
