Suzuki GS500e bj 1991: lekkende benzine.

[Motor_Luke]

Net een week mn rijbewijs en me hier al twee keer eerder moeten melden... Nu weer...

Reed vnv een rondje, eerdere startproblemen lijken met de noorderzon vertrokken. Sta ik bij een stoplicht, waar normaal de motor stationair soms iets te veel touren maakt (oplopend tot 3000 max volgende projectje) zakt ie nu opeens naar (1000) en valt bijna uit; wist net op tijd gas bij te geven. En ik rook het al; benzine.

Gelukkig naar huis weten te rijden, daar aangekomen lekt het nogal. Na uitzetten van motor druppelt t nog wat na. Voor nu ff een bakje onder gezet maar kwam niks meer uit, 2 keer starten maar dat ging niet (start systeem zelf werkt inmiddels echter top door jullie hulp), toen wel kleine drupjes uit t bungelende slangetje (kom maar met de woordgrapjes). Omwille de nachtrust van de buurt niet verder proberen te starten.

Ik met de zaklamp op nader onderzoek, en denk het lek gevonden te hebben; maar heb geen idee wat het is en wat het slangetje daar doet.... Lijkt een soort uiteinde van iets, maar lijkt me niet daar bij de ketting horen...

Kunnen jullie me weer verder helpen?

 

[Carburateur]

Woon je in de buurt van Rotterdam? Kom dan maar eens langs. Mocht dat niet zo zijn, maar woon je in brabant, dan mag je t ook laten weten, dan is er een kans dat ik wel even langs rij met de kluskar.

 

[sammie]

Los van de lekkerij, snap je dat je de ketting regelmatig moet smeren?

 

[Carburateur]

Los van de lekkerij, snap je dat je de ketting regelmatig moet smeren?

ketting smeren, dat is toch net zo iets als regulier onderhoud, of gewoon je shit netjes houden: nergens voor nodig en gewoon een scam

 

[Motor_Luke]

Los van de lekkerij, snap je dat je de ketting regelmatig moet smeren?

Zeker.

 

[sammie]

Mooi, want hij ziet er erg droog uit op de plaatjes...

 

[Motor_Luke]

Terug naar de lekkerij; iemand enig idee wat dat slangetje daar doet?

 

[Motor_Luke]

Mooi, want hij ziet er erg droog uit op de plaatjes...

Viel mij ook op. Bij de koop was ie net gesmeerd en inmiddels zelf 500km mee gereden. Ik dacht dat om de 500km ongeveer moest, dus stond op het to do lijstje.. Smeer m iig voordst ik weer ga rijden.

 

[MSW]

Dit is de overloop van je luchtfilterkast. De vlotternaalden van je carburateurs dichten niet meer goed af. Kijk ook eens naar het oliepeil? Kans dat er benzine in je blok gelopen is

 

[Clank]

Dit is de overloop van je luchtfilterkast. De vlotternaalden van je carburateurs dichten niet meer goed af. Kijk ook eens naar het oliepeil? Kans dat er benzine in je blok gelopen is

Exact deze.

Oplossing is carburateurs uit elkaar en revisiekitje erin.
En als je het dan toch open hebt liggen het geheel lekker laten badderen in ultrasoon.

Regio toevoegen aan je profiel kan helpen trouwens. Ik weet dat er met de gs500tjes genoeg mensen zijn die wel even willen helpen/meekijken.

 

[Motor_Luke]

Dit is de overloop van je luchtfilterkast. De vlotternaalden van je carburateurs dichten niet meer goed af. Kijk ook eens naar het oliepeil? Kans dat er benzine in je blok gelopen is

Oliepeil is handmatig goed. Afgelopen dagen steeds gecheckt. Olie lampje brande gister toen ik thuis kwam wel.
Groot probleem denk je?

 

[Carburateur]

Oliepeil is handmatig goed. Afgelopen dagen steeds gecheckt. Olie lampje brande gister toen ik thuis kwam wel.
Groot probleem denk je?

Brandde dat lampje toen de motor nog liep? Dat is niet best, deed ie dat lang? Dst lampje brand als er op dat moment te weimog oliedruk is, oftewel op dat moment wordt er slecht gesmeerd. Met de peilstok kijk je naar de hoeveelheid vloeistof in t carter.
Het probleem wat we verwachten zou zich laten zien in een toenemende hoeveelheid vloeistof im t carter, omdat er benzine bij komt.

 

[sammie]

Als je ruikt bij de olievuldop-opening, ruik je dan benzine? (dop er af..)

 

[Motor_Luke]

Brandde dat lampje toen de motor nog liep? Dat is niet best, deed ie dat lang? Dst lampje brand als er op dat moment te weimog oliedruk is, oftewel op dat moment wordt er slecht gesmeerd. Met de peilstok kijk je naar de hoeveelheid vloeistof in t carter.
Het probleem wat we verwachten zou zich laten zien in een toenemende hoeveelheid vloeistof im t carter, omdat er benzine bij komt.

Lampje ging branden toen ik de motor uit had gezet en ging branden toen ik nog weer even wilde starten, wat dus niet ging.

 

[Carburateur]

Lampje ging branden toen ik de motor uit had gezet en ging branden toen ik nog weer even wilde starten, wat dus niet ging.

Mooi! Er kan natuurlijk geen oliedruk zijn als de motor niet draait, dus niks aan t handje.
Nu nog even sammie’s controle, maar goede kans dat het is wat @Clank en anderen zeggen.
Er komt namelijk niet zonaar benzine in je luchtfilterkast.

 

[Vol D'or]

Laat eerst eens je carbs ff doorlopen, goed opendraaien die aftap. Alles opvangen en kijken of er mogelijk wat meegekomen is.
Misschien is je probleem hier mee verholpen en anders wordt t de carbs demonteren en goed reinigen.

 

[Motor_Luke]

Als je ruikt bij de olievuldop-opening, ruik je dan benzine? (dop er af..)

Geen bezine walm. Ruik natuurlijk wel wat.

 

[MSW]

Sta ik bij een stoplicht, waar normaal de motor stationair soms iets te veel touren maakt (oplopend tot 3000 max)

je hebt nog een 2e issue, valse lucht waarschijnlijk bij de inlaatrubbers... Deo proef uitvoeren

 

[Clank]

Sta ik bij een stoplicht, waar normaal de motor stationair soms iets te veel touren maakt (oplopend tot 3000 max)

je hebt nog een 2e issue, valse lucht waarschijnlijk bij de inlaatrubbers... Deo proef uitvoeren

Hoeft opzich niet zo te zijn, de GS500 schijnt standaard erg arm te staan. Volgens mij kan wat meer benzine er dan ook voor zorgen dat ie meer toeren gaat lopen. Heb ik toen tenminste wel gehad.

 

[Motor_Luke]

Ik heb nog ff wat onderzoek gedaan en bij de verkoper nagevraagd; hij denkt dat een tikje op de vlotterbak genoeg moet zijn. Hij heeft de carbs voordat ie m verkocht nagekeken en ultrasoon gereinigd.
Hij zegt dat het slangetje op de fotos de overloop van de carbarateurs is; en dat er een vuiltje tussen de vlotternaald zit.
In hoeverre zijn jullie het daarmee eens?

 

[Motor_Luke]

Laat eerst eens je carbs ff doorlopen, goed opendraaien die aftap. Alles opvangen en kijken of er mogelijk wat meegekomen is.
Misschien is je probleem hier mee verholpen en anders wordt t de carbs demonteren en goed reinigen.

Dus lijkt me dit de eerste stap.

 

[Clank]

Ik heb nog ff wat onderzoek gedaan en bij de verkoper nagevraagd; hij denkt dat een tikje op de vlotterbak genoeg moet zijn. Hij heeft de carbs voordat ie m verkocht nagekeken en ultrasoon gereinigd.
Hij zegt dat het slangetje op de fotos de overloop van de carbarateurs is; en dat er een vuiltje tussen de vlotternaald zit.
In hoeverre zijn jullie het daarmee eens?

Zou kunnen. Je kunt het altijd proberen.
Ik zou alleen wel even afvragen hoe dat vuil er komt. Als het uit de tank komt (roest?) is het misschien een idee een brandstoffilter in je leiding te plaatsen. Anders heb je volgende week hetzelfde gezeur.

 

[Vol D'or]

Het kan ook van de carbs zelf zijn, als die (te)droog gestaan hebben vormt er zich zo'n witte oxidelaag in de carbs die bij gebruik weer gaat ronddwarrelen in je carb wat allerhande verschijnselen kan veroorzaken, verstopte stationair sproeier/het niet afdichten van vlotternaald enz..

 

[Motor_Luke]

Hoeft opzich niet zo te zijn, de GS500 schijnt standaard erg arm te staan. Volgens mij kan wat meer benzine er dan ook voor zorgen dat ie meer toeren gaat lopen. Heb ik toen tenminste wel gehad.

Is in principe aan te passen door te draaien aan de schroef die de sproeier regelt toch?

 

[Vol D'or]

Is in principe aan te passen door te draaien aan de schroef die de sproeier regelt toch?

Stationair toerental