Suzuki GSX-R 600&750 deel 8: Een nieuwe topic impuls!
- Onderwerp starter Roy "R"acing
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #7.877
Nee Srad is het oudste zover ik weet.
Maar je kan wel via het rdw de eigenaar aanschrijven. De eigenaar kan dan kiezen of hij wel of geen contact wil
Deanevo
MF veteraan
- 28 jun 2009
- 11.562
- 3.190
Of is er een oliekoeler topic mss?
- Onderwerp starter
- #7.879
Zoekt en gij zult (misschien) vinden.
"Old school gixxer" topic
Deanevo
MF veteraan
- 28 jun 2009
- 11.562
- 3.190
Thanks
A
Anoniempje619
Guest
Duidelijk een gevalletje te hard aangedraaidIk ga morgen maar eens mailen naar wat veringboeren om te vragen wat ik het beste kan doen met mijn kapotte voorvorkpoot.
Ligt een beetje aan de kosten of ik er een 2e hands poot voor haal of enkel dat onderste deel laat repareren of vervangen.
Wat Roy ook al aangaf de reden van de moer heeft ook eraan bijgedragen. Gewoon op de sloop een totaal nieuwe voorpoot aanschaffen.
A
Anoniempje619
Guest
Geloven moet je ook in de kerk doen
Het is echt titanium .............. zeker die van de GSXR K3-4.
Two Wheeled Maniac
Sleutelende Student
Gister het spruitstuk opgehaald. Zit inderdaad wel wat roest op, dus waarschijnlijk een verkeerde aanname van mij. Wel verbaasde ik me over het gewicht. Weegt haast niks.
Bas Tussengas
MF veteraan
Benieuwd! Al is het alleen al zodat alle nieuwe dempers passen
A
Anoniempje619
Guest
Van titanium wordt vaak gedacht dat het niet kan roesten, maar ook titanium oxideert. Bij beschadigingen ontstaat een hele dunne en homogen-maar zeer goed gesloten- oxidelaag.Het is een erg reactief materiaal, het oxideert sneller dan welk materiaal ook
- Onderwerp starter
- #7.888
Lekker boeiend...
het is licht en als je op je bek gaat vonkt het mooi
het is licht en als je op je bek gaat vonkt het mooi
A
Anoniempje619
Guest
Lekker boeiend...
het is licht en als je op je bek gaat vonkt het mooi
Mit46
MF veteraan
- 12 mei 2008
- 11.734
- 1.072
Die lange bout met moer is er nu ingezet zodat ik naar huis kon rijden met een vaste bout. Daar is maar 40 km mee gereden zo.
Tot dat moment zat het OEM boutje er in (zonder moer). Ik zal deze ongetwijfeld ooit eens te hard vast hebben gedraaid. Het moment dat die voor het eerst doordraaide was wel met een momentsleutel, maar waarschijnlijk was die toen al kapot. Mogelijk dat de keer ervoor ik nog geen momentsleutel had voor dat lage aanhaalmoment.
Ik ga in ieder geval op zoek naar dat onderste deel om mee te beginnen en dan kijken wat het kost. Mocht dat te veel kosten doe ik denk maar een tweedehands poot.
- Onderwerp starter
- #7.892
Ik persoonlijk had niet eens die moeite gedaan. Het zijn puur klembouten dus als je asmoer eraf zou vallen blijft de as toch nog zitten.
Laatst bewerkt:
Two Wheeled Maniac
Sleutelende Student
Inmiddels ben ik er vrij zeker dat m'n stator z'n beste tijd heeft gehad. Er is maar één paar polen waar ik wat aan wat kan meten. Zowel spanning als weerstand. De anderen combinaties geven allemaal niks meetbaars.
Alsook dat die uitlaatbeugel van ali, al enigszins verwacht, niet op de SRAD past zonder aanpassing.
Alsook dat die uitlaatbeugel van ali, al enigszins verwacht, niet op de SRAD past zonder aanpassing.
- Onderwerp starter
- #7.894
Laatst bewerkt:
A
Anoniempje619
Guest
Ik heb nog een hagelnieuwe voor je liggen , uit de tijd dat ik nog circuit reed met de SRAD.Geen China ding komt van Carmo Helmond.Nieuwe OEM kosten c.a 300EURO,.Je mag de mijne overnemen voor 125EURO.
Suzuki GSXR600/750 SRAD stator alternator rewinding [GSXR SRAD stator] - £171.96 : Carmo Electronics, The place for parts or electronics for your Motorbike Quad Scooter Car or Jetski
Laatst bewerkt door een moderator:
gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.159
- 704
Ik lees hier geregeld mee (GSX-R fan ) maar volgens mij zijn de K5 bochten wel van titanium.
Ze zijn pas later terug naar RVS gegaan (K9 dacht ik, anders 2012).
Nu is het fabrieks-af titanium waarschijnlijk wel net zo licht als van andere merken maar kleurt het lang niet zo mooi op als bijvoorbeeld van akrapovic, Bij mijn K7 bleef ik het goed schoonhouden maar werd het ook wat dof en leek het iets aangetast.
) maar volgens mij zijn de K5 bochten wel van titanium.Ze zijn pas later terug naar RVS gegaan (K9 dacht ik, anders 2012).
Nu is het fabrieks-af titanium waarschijnlijk wel net zo licht als van andere merken maar kleurt het lang niet zo mooi op als bijvoorbeeld van akrapovic, Bij mijn K7 bleef ik het goed schoonhouden maar werd het ook wat dof en leek het iets aangetast.
A
Anoniempje619
Guest
We zijn er al uit JohnIk lees hier geregeld mee (GSX-R fan
Ze zijn pas later terug naar RVS gegaan (K9 dacht ik, anders 2012).
Nu is het fabrieks-af titanium waarschijnlijk wel net zo licht als van andere merken maar kleurt het lang niet zo mooi op als bijvoorbeeld van akrapovic, Bij mijn K7 bleef ik het goed schoonhouden maar werd het ook wat dof en leek het iets aangetast.
GSXR1000 K3-4 ziin ook van titanium .Heb zo'n set ook ooit op m'n K4 750 gehad.
Wat m'n GSXR1000 K7 heeft ,dat zou ik ff moeten bekijken maar jij weet dat vast wel te zeggen
Two Wheeled Maniac
Sleutelende Student
Er gaat een pb'tje jouw kant!
gix-addict
MF veteraan
- 26 dec 2003
- 21.159
- 704
1000 K7 is std titanium bochtenset, tot de zwarte broodtrommel (cat)We zijn er al uit John
GSXR1000 K3-4 ziin ook van titanium .Heb zo'n set ook ooit op m'n K4 750 gehad.
Wat m'n GSXR1000 K7 heeft ,dat zou ik ff moeten bekijken maar jij weet dat vast wel te zeggen
De dempers zijn ook erg licht maar zien er niet uit
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.491
- 29.242
Je komt er snel genoeg achter of het titanium is of niet,als het niet blauw verkleurd dan is het een ander metaal.Geloven moet je ook in de kerk doen
Zie de kleur van de pijp van mijn ex K5,wat de corrosie bestendigheid betreft die is juist zeer goed.
titanium is resistant to rusting and corrosion from liquids including chemicals, acids, and saltwater as well as various gases because of its oxide barrier.
Laatst bewerkt:
