The Young One
MF'er
Thanks voor de reacties allemaal,daar kan ik wat mee! 
Suzuki GSX-R 600&750 deel 8: Een nieuwe topic impuls!
- Onderwerp starter Roy "R"acing
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #7.802
Nog meer mensen die vinden dat dit bij de kwaaltjes in de OP hoort want dan werk ik hem bij.Kwaaltjes van de K6 (+) zijn denk ik ook de klep in de uitlaat die wel eens moeilijk wilt doen, de gear position sensor die soms niet goed meer werkt waardoor de gear indicator niet meer goed werkt, de TPS sensor die soms opnieuw moet worden afgesteld, omdat je anders het "gas uit \ aan" effect krijgt.
Spiegels kunnen lam worden als deze vaak ingeklapt zijn (is volgens Suzuki niet de bedoeling van de spiegels).
Misschien vergeet ik nog wat.
Als je het mij vraagt niets onoverkomelijks. Niets mbt de blokken, versnellingsbakken, frame etc.
De lijst met pluspunten laat ik maar even achterwege anders wordt het zo'n lang bericht
Naar mijn mening de beste supersport voor op straat wanneer je geinteresseerd bent in een 600. Als je een 1000 persoon bent dan vraag ik het mij af, omdat je dan het koppel mogelijk gaat missen. Maar dat is een aanname.
Beterschap!
Mit46
MF veteraan
- 12 mei 2008
- 11.734
- 1.072
Ik heb een kapotte vorkpoot. Het onderste zwarte deel waar de as doorheen gaat en de remklauwen op vastzitten is aan de onderkant gescheurd.
Waarschijnlijk al iets van 30k geleden, want toen merkte ik voor het eerst dat 1 van de 2 boutjes bij de voorwiel as doordraaide. Ik geloofde het wel, omdat die wel vast genoeg zat.
Bij het wisselen van de vorkolie blijkt het hele ding doorgescheurd.
Waarschijnlijk al iets van 30k geleden, want toen merkte ik voor het eerst dat 1 van de 2 boutjes bij de voorwiel as doordraaide. Ik geloofde het wel, omdat die wel vast genoeg zat.
Bij het wisselen van de vorkolie blijkt het hele ding doorgescheurd.
Kwaaltjes van de K6 (+) zijn denk ik ook de klep in de uitlaat die wel eens moeilijk wilt doen, de gear position sensor die soms niet goed meer werkt waardoor de gear indicator niet meer goed werkt, de TPS sensor die soms opnieuw moet worden afgesteld, omdat je anders het "gas uit \ aan" effect krijgt.
Spiegels kunnen lam worden als deze vaak ingeklapt zijn (is volgens Suzuki niet de bedoeling van de spiegels).
Misschien vergeet ik nog wat.
Als je het mij vraagt niets onoverkomelijks. Niets mbt de blokken, versnellingsbakken, frame etc.
De lijst met pluspunten laat ik maar even achterwege anders wordt het zo'n lang bericht
Naar mijn mening de beste supersport voor op straat wanneer je geinteresseerd bent in een 600. Als je een 1000 persoon bent dan vraag ik het mij af, omdat je dan het koppel mogelijk gaat missen. Maar dat is een aanname.
Dat aan/uit effect is geen kwaal van de TPS, maar je kunt de TPS wel zo afstellen dat het minder merkbaar is
Wat betreft het koppel 600-1000
Als de motor alleen voor A naar B zou zijn zou ik nergens wakker om liggen
maar gezien ik motor rijd voor het plezier wat me van A naar B brengt, is de kans dat ik ooit nog naar minder CCs terug ga verdomd klein
- Onderwerp starter
- #7.805
Kwartslag voor afbreken aangedraaid?Ik heb een kapotte vorkpoot. Het onderste zwarte deel waar de as doorheen gaat en de remklauwen op vastzitten is aan de onderkant gescheurd.
Waarschijnlijk al iets van 30k geleden, want toen merkte ik voor het eerst dat 1 van de 2 boutjes bij de voorwiel as doordraaide. Ik geloofde het wel, omdat die wel vast genoeg zat.
Bij het wisselen van de vorkolie blijkt het hele ding doorgescheurd.
Voor A naar B (woon-werk) zou ik helemaal geen Gixxer willen. Ja het kan best, maar voor een reisfiets voel ik weinig voor een dergelijke fiets.
Bas Tussengas
MF veteraan
A
Anoniempje619
Guest
Je carburateurs werken dan niet goed benzine loopt dan zo via de zuigers het motorblok in.Carb revisie incluis het kraantje zou ik aanraden.Je olie niveau zal ook wel hoger als normaal staan.
A
Anoniempje619
Guest
- Onderwerp starter
- #7.809
Man man man....Van de week begonnen aan m'n nieuwe 1000 cc racer . De oude is nog niet eens af
Willen we meer of minder sleutelen? MINDER MINDER MINDER!
Willen we meer of minder rijden? MEER MEER MEER!
Bas Tussengas
MF veteraan
En dan vooral de vlotternaalden in de carbs, toch?
Ik bedoel het moet het kraantje én de vlotter zijn, anders kan dit niet gebeuren.
De carbs zijn blijkbaar bij de vorige eigenaar ultrasoon gereinigd, dus ik neem aan dat de vlotternaalden en zittingen er in zijn blijven zitten
bart_schwantz_34
Die hard MF'er
Kan ook door e10 en stilstaan komen, vaak helpt een rubberen hamer tegen de zijkant van de carburateur al. Bij mijn oude weg motor moest ik dat na de winter altijd ff doen dan het hele seizoen er geen last meer van. Vlotter blijft hangen meer niet
A
Anoniempje619
Guest
Er is een reden dat ik een injectie SRAD heb , ben even vergeten wat de reden ook alweer wasEn dan vooral de vlotternaalden in de carbs, toch?
Ik bedoel het moet het kraantje én de vlotter zijn, anders kan dit niet gebeuren.
De carbs zijn blijkbaar bij de vorige eigenaar ultrasoon gereinigd, dus ik neem aan dat de vlotternaalden en zittingen er in zijn blijven zitten
Mensen hebben vaak de neiging om alles half te doen met de carburateurs .Dus ja wel ultrasoon gereinigd, en vervolgens wordt de oude troep weer teruggezet.feitelijk moet je dan alles reviseren met ook nieuwe pakkingen.Plus het kraantje.
A
Anoniempje619
Guest
MINDER rijden MEER sleutelen was het voor mij dit jaar.Eigelijk heb ik geen ene meter gereden
Man man man....
Willen we meer of minder sleutelen? MINDER MINDER MINDER!
Willen we meer of minder rijden? MEER MEER MEER!
A
Anoniempje619
Guest
Het is geen VW
- Onderwerp starter
- #7.815
If it doesn't work... get a bigger hammer!
Er is een reden dat ik een injectie SRAD heb , ben even vergeten wat de reden ook alweer was
Wat ik daar altijd zo idioot van vind is dat een revisie setje de wereld niet kost én je hebt de boel toch al open
Waarom dan niet net effe dat kleine beetje geld en moeite er bij steken
Mit46
MF veteraan
- 12 mei 2008
- 11.734
- 1.072
Maar wat is er dan de oorzaak van? Ik dacht altijd dat het door de TPS kwam, omdat je het daarmee kan verhelpen.
Mit46
MF veteraan
- 12 mei 2008
- 11.734
- 1.072
Er is niets afgebroken. De onderkant van de poot is gescheurd.
gixxer750srad
MF veteraan
Mir kampioen op zijn Suzuki GSX-RR!
Bijlagen
Zoals ik al zei, met TPS (her)afstellen maskeer je het probleem
Persoonlijk vond ik het effect altijd veel lijken op wat mijn '98 SRAD ook had qua aan uit effect
dat werd toen verholpen door de toevoeging van de STVA, maar de K6/7 heeft de STVA, dus daar kan het niet aan liggen
en gezien er geen klachten zijn omtrent latere modellen, vermoed ik dat de oorzaak in de ECU ligt,
In de aansturing van de injectoren en/of heel misschien (in combinatie met) de gear positioning sensor
Ik heb namelijk een hele tijd geen last er van gehad nadat ik de eerste keer de GPS moest vervangen
tegen de tijd dat deze weer aan vervanging toe was en ook daarna toen de volgende er in zat, was het weer terug
Daar de GPS invloed heeft op je ontsteking kan een storing wel 's in rare effecten resulteren
- Onderwerp starter
- #7.823
Goed spul hé die Soesjes?Mir kampioen op zijn Suzuki GSX-RR!
Laley
🍀
A
Anoniempje619
Guest
Wat ik daar altijd zo idioot van vind is dat een revisie setje de wereld niet kost én je hebt de boel toch al open
Waarom dan niet net effe dat kleine beetje geld en moeite er bij steken
Tja, ik weet het ook niet goed waarom men bij carburateurs half werk verricht ? Vaak is geld toch de reden omdat dit type motoren nu vaak gereden worden door jongeren met een laag budget. Of men heeft geen flauw idee en lezen alle geschreven technische flauwekul op forums
