In verband met het stoppen met circuit rijden verkoop ik hierbij mijn zeer snelle circuit motor.
Het betreft een Suzuki GSX-R1000 L1, volledig door Hoegee Suzuki Racing opgebouwd en onderhouden.
Race historie van de motor:
In 2011/2012 heeft Peter Schalken hiermee in het ONK-Superbike gereden.
In 2013/2014 heeft Erwin Druijff hiermee Supercup 1000 gereden.
In 2015 heb ik (Edward Verheij) er Supercup 1000 mee gereden. Vanaf 2016 tot nu heb ik er alleen nog wat losse circuitdagen mee gereden, maximaal 1 of 2 per jaar.
Mijn PR op Assen met deze motor is 1:44.0, maar Peter Schalken en Erwin Druijff reden er nog aanzieklijk harder mee. (Peter reed er zelfs 1:39ers mee op Assen).
In Juni 2020 heeft Hoegee Suzuki het motorblok volledig geserviced (factuur van 3.000 euro aanwezig) en is de vering geserviced door Robin Duyzers van 1G Suspension / front row components (factuur van 600 euro aanwezig). Sinds deze grote onderhouds beurten heb ik maar 6 circuitdagen met de motor gereden; 2 in 2020, 2 in 2021, en 2 in 2022. Begin 2022 heeft de motor een nieuwe kettingset en nieuwe Dual Sinter remblokken gekregen, deze zijn dus pas 2 dagen oud. Elke winter heb ik alle vloeistoffen en filters vervangen.
De motor is voorzien van de volgende opties:
- Motorblok geblueprint, getuned en afgesteld door Hoegee Suzuki
- Yoshimura EM-Pro Racing ECU inclusief pit limiter, instelbare motorrem, verschillende mapping settings, etc.
- Yoshimura volledig titanium uitlaat systeem met dubbele dempers en DB-killers (stil genoeg voor Assen)
- K-Tech cartridges in de voorvork
- K-Tech achter shock
- Ohlins instelbare stuurdemper
- Quickshifter
- Brembo RCS-19 Corsa Corta rempomp
- Brembo HPK remschijven voor
- Brembo remklauwen voor
- SBS Dual Sinter remblokken voor
- Lichte race achterrem schijf (4mm)
- ValterMoto race rem/schakel set
- ValterMoto clip-ons
- Active 3 snelgas
- 520 DID ERV7 race kettingset
- Shido Lithium ion accu
- Race tank-dop
- Vrijwel alle bouten vervangen door titanium inclusief vooras moer, achteras moer, remklauw bouten, kroonplaat bouten, shock bouten, etc.
- Ingekort subframe
- CRC Racekuip inclusief tankcover
- Zero Gravity hoge race kuipruit
- Carbon frame en achterbrug beschermers
- Kevlar motorblok beschermers
- Remhendel beschermer
- Renthal dual-compound race handvaten
- Stuur uitslag beperkers
- Vaste wielbussen (in alle 3 sets wielen)
- Achter as en remklauw aanpassing zodat het achterwiel makkelijker wisselt
- Alles geborgd volgens CUP regelement.
Ik heb voor de motor 3 sets wielen, dus 2 extra sets. Dit is zeer prettig want dan kan je op de ene extra set de regenbanden houden en op de andere set alvast andere slicks laten monteren voor de volgende sessie.
De prijs voor de motor inclusief de 2 extra wielensets: 7.499 euro.
Tegen meerprijs heb ik er ook nog een hele hoop reserve onderdelen bij voor de motor waaronder 2 Yoshimura dempers (beide kanten), 2 clip-ons, 2 voetsteunen, 4 rem/koppeling hendels, versnellingspook, rempomp, topkuipsteun, gashendels, remhendel beschermers, nieuwe volledige kopplingset, 4 sets nieuwe remblokken, vele achtertandwielen in verschillende maten, als-nieuwe kettingset, en meer.
Ik heb ook nog een volledige extra kuipset, maar daar ben ik een keer mee gevallen dus die is aan 1 kant niet mooi meer maar wel te repareren.
Mijn wielenrek en bandenwarmers mogen ook weg, ook dit tegen meer prijs. Ik heb ook nog een inrijwielklem die weg mag.
Ik heb nog aanstaande maandag 17 juli mijn eerste en laatste circuit dag van dit jaar gepland staan, dus is de motor dan live te bezichtigen!
Het betreft een Suzuki GSX-R1000 L1, volledig door Hoegee Suzuki Racing opgebouwd en onderhouden.
Race historie van de motor:
In 2011/2012 heeft Peter Schalken hiermee in het ONK-Superbike gereden.
In 2013/2014 heeft Erwin Druijff hiermee Supercup 1000 gereden.
In 2015 heb ik (Edward Verheij) er Supercup 1000 mee gereden. Vanaf 2016 tot nu heb ik er alleen nog wat losse circuitdagen mee gereden, maximaal 1 of 2 per jaar.
Mijn PR op Assen met deze motor is 1:44.0, maar Peter Schalken en Erwin Druijff reden er nog aanzieklijk harder mee. (Peter reed er zelfs 1:39ers mee op Assen).
In Juni 2020 heeft Hoegee Suzuki het motorblok volledig geserviced (factuur van 3.000 euro aanwezig) en is de vering geserviced door Robin Duyzers van 1G Suspension / front row components (factuur van 600 euro aanwezig). Sinds deze grote onderhouds beurten heb ik maar 6 circuitdagen met de motor gereden; 2 in 2020, 2 in 2021, en 2 in 2022. Begin 2022 heeft de motor een nieuwe kettingset en nieuwe Dual Sinter remblokken gekregen, deze zijn dus pas 2 dagen oud. Elke winter heb ik alle vloeistoffen en filters vervangen.
De motor is voorzien van de volgende opties:
- Motorblok geblueprint, getuned en afgesteld door Hoegee Suzuki
- Yoshimura EM-Pro Racing ECU inclusief pit limiter, instelbare motorrem, verschillende mapping settings, etc.
- Yoshimura volledig titanium uitlaat systeem met dubbele dempers en DB-killers (stil genoeg voor Assen)
- K-Tech cartridges in de voorvork
- K-Tech achter shock
- Ohlins instelbare stuurdemper
- Quickshifter
- Brembo RCS-19 Corsa Corta rempomp
- Brembo HPK remschijven voor
- Brembo remklauwen voor
- SBS Dual Sinter remblokken voor
- Lichte race achterrem schijf (4mm)
- ValterMoto race rem/schakel set
- ValterMoto clip-ons
- Active 3 snelgas
- 520 DID ERV7 race kettingset
- Shido Lithium ion accu
- Race tank-dop
- Vrijwel alle bouten vervangen door titanium inclusief vooras moer, achteras moer, remklauw bouten, kroonplaat bouten, shock bouten, etc.
- Ingekort subframe
- CRC Racekuip inclusief tankcover
- Zero Gravity hoge race kuipruit
- Carbon frame en achterbrug beschermers
- Kevlar motorblok beschermers
- Remhendel beschermer
- Renthal dual-compound race handvaten
- Stuur uitslag beperkers
- Vaste wielbussen (in alle 3 sets wielen)
- Achter as en remklauw aanpassing zodat het achterwiel makkelijker wisselt
- Alles geborgd volgens CUP regelement.
Ik heb voor de motor 3 sets wielen, dus 2 extra sets. Dit is zeer prettig want dan kan je op de ene extra set de regenbanden houden en op de andere set alvast andere slicks laten monteren voor de volgende sessie.
De prijs voor de motor inclusief de 2 extra wielensets: 7.499 euro.
Tegen meerprijs heb ik er ook nog een hele hoop reserve onderdelen bij voor de motor waaronder 2 Yoshimura dempers (beide kanten), 2 clip-ons, 2 voetsteunen, 4 rem/koppeling hendels, versnellingspook, rempomp, topkuipsteun, gashendels, remhendel beschermers, nieuwe volledige kopplingset, 4 sets nieuwe remblokken, vele achtertandwielen in verschillende maten, als-nieuwe kettingset, en meer.
Ik heb ook nog een volledige extra kuipset, maar daar ben ik een keer mee gevallen dus die is aan 1 kant niet mooi meer maar wel te repareren.
Mijn wielenrek en bandenwarmers mogen ook weg, ook dit tegen meer prijs. Ik heb ook nog een inrijwielklem die weg mag.
Ik heb nog aanstaande maandag 17 juli mijn eerste en laatste circuit dag van dit jaar gepland staan, dus is de motor dan live te bezichtigen!
Bijlagen
Laatst bewerkt:
prima prijs ook!
