suzuki gsx uit 1980 kopen...?

Status
Niet open voor verdere reacties.

z1000bakker

Die hard MF'er
9 jan 2003
970
0
48
Den Haag
Hola,

Vraagje, kan eventueel een suzuki gsx 1100 uit 1980 kopen.
vraagprijs 900 euro.. kilometerstand 90.000.... doen of niet vanwege hoge kilometers....?
 

Hulzie

MF veteraan
10 nov 2002
9.321
1
56
Staphorst
Als je een poosje geduld hebt, ik kom ze genoeg tegen voor om en de bij de 450 euro

Heb er zelf 1 die heeft 160.000 km gelopen

90.000 km, waar op letten? Anders heb je hem voor 0,00 nog te duur.

Warm rijden, lekkage bij voetpakking (rep kost 350 euro als je het zelf niet kunt)
Ratel in het blok, zit denk ik tweede nokkenasketting op, maar vervangen kost ook 300 euro als je het zelf niet kunt
Kleppen stellen? hoe staan liggen ze erbij? Laten doen ca 200 euro (kun je zo laten meten bij een garage, gaat aan de uilaatgassen)

Bovenstaande werkzaamheden zijn ook zelf uit te voeren, heb ik ook gedaan. Maar lekkage en zweet, let er goed op!

Deze heeft 160.000 gedraaid, kocht ik drie jaar geleden met 70.000 op de klok voor 550 €


80 er? Belasting ja, vervalt pas bij 25 jaar
Verzekering moet je ouder dan 27 jaar zijn, maar ik betaal voor dit barrel 23 euro per jaar in de oldtimerverzekering, heb 75% no claim en demontable km teller kabel (bij Unive mag je heel het jaar rijden met een oldtimerverzekering)

Nieuwe uitlaat 4 in 1 marchall kocht ik voor 195 euro

Voor deze 450 euro betaald, voetpakking was ook lek, = vervangen


 
Laatst bewerkt:

Hulzie

MF veteraan
10 nov 2002
9.321
1
56
Staphorst
Hier, staat nu nog te koop;

Aangeboden: Suzuki GSX 1100
Prijs: € 500,00
Beschrijving: Merk Suzuki
Type GSX 1100
Soort Toermotor
Kleur Champanje
Cyllinders 4 - 1100cc
Bouwjaar 1983
KM-stand 108000
Opties Volle kuip
Extra Informatie : www.dennisottmotoren.nl
Nette GSX 1100 volle kuip geschikt voor woonwerk verkeer.
Motor loopt goed altijd mee gereden. ZO MEE

Website: http://www.dennisottmotoren.nl
Foto: Klik hier om de foto te bekijken
Datum: 17-08-2004, 21:57
Gezien: 22 keer bekeken.

Adverteerder
Naam: autoreco (E-mail de adverteerder) (Alle advertenties)
Telefoonnummer: 0653104719/0227592626
Woonplaats: Hippolytushoef
Regio: Noord-Holland



Ik zie laswerk aan de uitlaat, er zit een bod op van 300 euro, bij deze km zijn de genoemde delen zeker vervangen
 

eigenwijs

Die hard MF'er
17 feb 2004
844
0
uitgeest
hebben die 1100derds niet net als de 750 boutje moertje stelinrichting voor de klepspeling dan is het :) goedkoop en snel kleppen stellen!
ik heb pas een gsx750 81 voor 100euro gekocht die nauwelijks liep nu doet ie het weer prima na de carbs en remmen nagekeken tehebben ,er zit nu 250euro in aan geld en er komt enkel nog wat zwarte spuitverf uit de spuitbus aan kosten bij om hem van de winter weer netjes te krijgen.
 

eigenwijs

Die hard MF'er
17 feb 2004
844
0
uitgeest
ps,waarom geen intresse in een even snelle nette zware jappanner met een bullitproof blok dat bij goed onderhoud zonder revisies meer dan 400.000km vreet?
ik doel op de xj1100 op marktplaat van 82 voor 1250 met nieuwe uitlaat!
plus een zeer goede xs/xj club in amerika waar je bij technische problemen direct/snel door andere leden wegwijs word gemaakt.
 

Hulzie

MF veteraan
10 nov 2002
9.321
1
56
Staphorst
hebben die 1100derds niet net als de 750 boutje moertje stelinrichting voor de klepspeling dan is het :) goedkoop en snel kleppen stellen!
ik heb pas een gsx750 81 voor 100euro gekocht die nauwelijks liep nu doet ie het weer prima na de carbs en remmen nagekeken tehebben ,er zit nu 250euro in aan geld en er komt enkel nog wat zwarte spuitverf uit de spuitbus aan kosten bij om hem van de winter weer netjes te krijgen.
Dat geklep is aardig raar bij die dingen, heb nu een 97 er die is met boutje moertje (tuimelaar) de ene oude GSX is met stelplaten (die van volvo passen trouwens ook, kostten 1 euro stuk, i.p.v. 8 euro zoals bij soez) en de andere oude is met tuimelaar, heb te maken met blok/serienumer ofzo, rare gasten zijn dat die jappen, heb ook een GS 750 uit 78 = stelplaten, en GS 550 t/m 80 zijn ook stelplaten, voor toen heel modern, spelen op zeker is een oude Honda CB kopen, is allemaal tuimelaars, maar de rest moet je altijd afwachten

Denk erom, die 1100, ze zijn beresterk, bedoel, ik raadt het niet aan om als 1e fiets te kopen
 

Hulzie

MF veteraan
10 nov 2002
9.321
1
56
Staphorst
hebben die 1100derds niet net als de 750 boutje moertje stelinrichting voor de klepspeling dan is het :) goedkoop en snel kleppen stellen!
ik heb pas een gsx750 81 voor 100euro gekocht die nauwelijks liep nu doet ie het weer prima na de carbs en remmen nagekeken tehebben ,er zit nu 250euro in aan geld en er komt enkel nog wat zwarte spuitverf uit de spuitbus aan kosten bij om hem van de winter weer netjes te krijgen.
As tie klaar is, aanmelden bij www.rabikeforum.tk we hebben 2005 het weekend voor de TT een heel leuk treffen bij www.highlands.tk van only black bike's en wat ratten, Tjechen en van alles komt daar, hier een mooie FJ 1200 uit Tjechie


<500€
 

Hulzie

MF veteraan
10 nov 2002
9.321
1
56
Staphorst
Hee Eigenwijs, kunnen die XJ 1100 echt 4 ton mee zonder ellende?
Is een van de weinige fietsen die ik nog nooit gehad heb.
Hoeveel PK leveren die dingen? Want het grote voordeel dan de GSX 1100 is gasgeven en hoppa, en beschaafd loeihard gaan, op1 wiel gaat moeilijk, want je komt een versnelling tekort (5 bakkies)

Ben wel benieuwd naar een grove XJ 1100
 

eigenwijs

Die hard MF'er
17 feb 2004
844
0
uitgeest
je begrijpt vast wel dat dat onder idealen omstandigheden gebeurt is,met een xs blok dat nagenoeg hetzelfde is(olieleiding naar kop buitenom/ander zijdekseltjes),het blok geeft 95 pk,er zit een betrouwbare haast onverslijtbare cardan op,en is haast net zo snel als de gsx met optrekken.
alleen is het oppassen bij/na de aankoop met 4 in 1 uitlaten erop dat je geen klep verbrand wanneer er nooit is gekeken naar de nodige nieuwe afstelling van de sproeiers.
het blok is erg sleutelvriendelijk de koppaking vervangen kan met het blok in het frame gelaten,ook bij versnellingsbak problemen kunnen een hoop tandwielen zonder de carterhelften te scheiden of het blok uit het frame te halen eruit gevist worden via de carterpanopening(motor ondersteboven zetten voor het gemak).
wheelien schijnt mogelijk tezijn maar dan krijgt de koppelling vreselijk op zijn donder(tis een zware jongen de R1 is bijna 100kg lichter!).
 
Laatst bewerkt:

Robinjo

MF veteraan
17 mei 2003
9.325
70
Driebergen
Dat geklep is aardig raar bij die dingen, heb nu een 97 er die is met boutje moertje (tuimelaar) de ene oude GSX is met stelplaten (die van volvo passen trouwens ook, kostten 1 euro stuk, i.p.v. 8 euro zoals bij soez) en de andere oude is met tuimelaar, heb te maken met blok/serienumer ofzo, rare gasten zijn dat die jappen, heb ook een GS 750 uit 78 = stelplaten, en GS 550 t/m 80 zijn ook stelplaten, voor toen heel modern, spelen op zeker is een oude Honda CB kopen, is allemaal tuimelaars, maar de rest moet je altijd afwachten

Denk erom, die 1100, ze zijn beresterk, bedoel, ik raadt het niet aan om als 1e fiets te kopen
Je hebt bij de GS serie 2 en 4 kleppers, 2 kleppers is met shims, vierkleppers met boutje/moertje en die heten hier GSX. De choppertypes (L)en tour (G) hebbben ook na '80 shims gehouden, mijn vriendin heeft bijvoorbeeld een GS550L uit '82 met shims. Het makkelijkst is het te zien aan de sierdeksels aan de uiteinden van de nokkenassen, rond = 2 klepper met shims, rechthoekig is 16V+ tuimelaars. Oh en ALTIJD DOHC! })
 
Status
Niet open voor verdere reacties.