Daar was ik inderdaad naar op zoek...
Een Dot head heeft aan beide zijkanten een soortemet van stip ingegoten. Slaat verder nergens op, maar de kop zelf heeft even grote kleppen als een 1100 maar kleinere verbrandingskamers dus een hogere compressie (van 10:1 ga je naar 12:1). Verder is de flow wat beter dan bij een 1100.
Voor een turbofiets heb je er weinig aan opdat je juist de compressie wil verlagen.
Frans, wat wil je voor die kop hebben? Mail me anders ff