fighterfan
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #101
Suzuki Sv650 Supertwin racer
- Onderwerp starter fighterfan
- Startdatum
Precies, dat luchthappertje zou wel eens aardig kunnen helpen als je overstapt naar één schijf en dan een lekker dikke schijf monteren 
Maar twee schijven is wel lekker makkelijk, weet je zeker dat het werkt en blijft werken.... heeft ook voordelen.
Maar twee schijven is wel lekker makkelijk, weet je zeker dat het werkt en blijft werken.... heeft ook voordelen.
Robinjo
MF veteraan
Race je met de CB?
Robinjo
MF veteraan
Ik ga er circuitdagjes mee rijden en ook nog op straat
Kan je straks Fighterfan lastig vallen op de baan.
Beetje optimistisch hèik zal m hoogstens in de weg rijden denk ik
goeie banden erop en gassenIk ga er circuitdagjes mee rijden en ook nog op straat
Raggen voor weinig?
fighterfan
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #113
Weeg zelf 91kg en ben 191 lang.
Tja misschien toch maar is overwegen ja.
320mm schijf van gietijzer er op en race blokken en wellicht zo'n luchthapper (al vind ik die afschuwelijk lelijk)
Overwegen waard misschien. Hoe veel zal het aan gewicht opleveren ? Remtang, Remleiding en een schijf minder.
?
Tja misschien toch maar is overwegen ja.
320mm schijf van gietijzer er op en race blokken en wellicht zo'n luchthapper (al vind ik die afschuwelijk lelijk)
Overwegen waard misschien. Hoe veel zal het aan gewicht opleveren ? Remtang, Remleiding en een schijf minder.
?
suz rgv 800
MF veteraan
gewoon voor 2 schijven gaan. dat beetje extra gewicht staat niet tegenover de remkracht die je extra hebt.
je kan beter te veel dan te weinig remkracht hebben...... als je iemand niet voorbij kan komen omdat je bike niet snel genoeg is kan je ze altijd nog uitremmen........ als je dan met samengeknepen billetjes zit, omdat je het telkens net niet red, omdat je enkele schijfje het niet aan kan, kom je er echt niet voorbij.
en 167kg..........? rijklaar wordt een originele sv 197kg opgegeven. als ik jou was zou ik me niet al te druk maken over het gewicht. bouw hem zoals je wilt en probeer hem zo goed mogelijk te maken, daar heb je veel meer profijt van dan die laatste paar kilo lichter te maken.
met m'n er6 heb ik echt enorm veel plezier gehad op het circuit. die was ook veel lichter dan het origineel, maar ik zou echt nooit voor die enkele schijf zijn gegaan voor een beetje extra gewichtverlies.
Laatst bewerkt:
suz rgv 800
MF veteraan
Ik heb op m'n cb500 ook nog steeds een enkele schijf
met die cb500's kan je zooooo veel lol hebben op het circuit. een goede rijder kan er echt hard mee rondgaan en het kost heel weinig. veel plezier ermee!
Lemmy
MF veteraan
En dat met maar één schijf, Kees!
Lemmy
MF veteraan
Nou heb ik op m'n eigen CB gewoon een 900RR voorkant zitten, maar ik ging ook heul niet voor gewicht
suz rgv 800
MF veteraan
En dat met maar één schijf, Kees!
als iedereen maar 1 schijf heeft werkt dat prima, maar als je minder remkracht hebt dan je concurrentie wil je die extra schijf er toch snel op hebben hoor.
Lemmy
MF veteraan
Als het om de concurrentie ging had ie wel een 1000 gekocht, zegt ie zelf al 
76er
MF'er
ga je ook nog iets doen aan de achterdemper? toen ik nog rondreed met mijn sv's was dat na de K5 voorvork de tweede vervaniging welke ik altijd gedaan heb, originele setup direct door een K5 achterdemper vervangen, geeft veel meer vertrouwen.
fighterfan
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #121
Tja ik rij niet/nog niet in competitie verbant. Eerst gewoon track days. Voor het geld wat er nu al in zit had ik ook een R1 kunnen kopen maar dat is niet wat ik zoek. Een racertje moet voor mij licht zijn, en dan zo licht mogelijk. Is ook een beetje de sport om hem zo licht mogelijk te maken.
Het zal ook wel per circuit verschillen of het überhaupt zou gaan met 1 schijf.
(@ Kees: 167kg is de sv droog, Cup racers zijn droog zo rond de 160kg droog).
Het zal ook wel per circuit verschillen of het überhaupt zou gaan met 1 schijf.
(@ Kees: 167kg is de sv droog, Cup racers zijn droog zo rond de 160kg droog).
fighterfan
MF veteraan
suz rgv 800
MF veteraan
ik vind het prima hoor. de kans is alleen groot dat je uiteindelijk toch met 2 schijven gaat rijden. ik spreek uit ervaring.
als je echt licht wil kan je beter een 450 crosser kopen en die ombouwen naar racer.
maar je moet natuurlijk gewoon doen wat je zelf in gedachte hebt, het wordt sowieso een leuke bike om mee te raggen!
suz rgv 800
MF veteraan
er is trouwens nog een ander probleem dat je met 1 schijf krijgt. 'warmte'. om dezelfde remwerking te krijgen als een dubbele setup ontwikkel je meer warmte in die enkele schijf.
die warmt de remvloeistof veel meer op en dan krijg je fading. als er iets irritant is op het circuit is dat een remhendel dat opeens een stuk verder in geknepen moet worden of helemaal niet meer doet wat hij moet doen.
ook daar heb ik al ervaring mee gehad helaas.
ik zet het gewoon ff neer hier, dan kan je er zelf mee doen wat je wilt.
die warmt de remvloeistof veel meer op en dan krijg je fading. als er iets irritant is op het circuit is dat een remhendel dat opeens een stuk verder in geknepen moet worden of helemaal niet meer doet wat hij moet doen.
ook daar heb ik al ervaring mee gehad helaas.
ik zet het gewoon ff neer hier, dan kan je er zelf mee doen wat je wilt.
Lemmy
MF veteraan
Ach jee, ervaring en adviezen aannemen... weet je nog, de good old days?ik vind het prima hoor. de kans is alleen groot dat je uiteindelijk toch met 2 schijven gaat rijden. ik spreek uit ervaring.
als je echt licht wil kan je beter een 450 crosser kopen en die ombouwen naar racer.
maar je moet natuurlijk gewoon doen wat je zelf in gedachte hebt, het wordt sowieso een leuke bike om mee te raggen!
"Jaa, je moet een valkooi hebben, Nee, valbeugels zijn niet genoeg, Ja...leer nou eerst maar gewoon de voetrem, rem je al af? Nee, je kunt niet zomaar ineens cirkels draaien, Ja, doe nou maar gewoon een helm op, enzovoort, enzovoort.... Hielp het? Geen éne moer
