Suzuki XF650 Freewind rijders?

NLS

Die hard MF'er
2 feb 2005
961
0
Den Haag
Ik rij nu bijna een jaar op mn freewind (mn eerste motor) en t bevalt me nog steeds goed. Ik weet dat ze maar een aantal jaar in NL verkocht zijn. Ik zie ze ook (bijna) niet rijden op de weg. Hier lees ik soms van mensen dat ze r een gehad hebben, maar ik ben nu toch benieuwd of er nog mensen zijn die een freewind rijden? Laat t me horen, met foto uiteraard :p

motor.gif
 
Laatst bewerkt:
Heb eens op de 25kw gereden, reed wel aardig.
Heb een DR650SE, zelfde blok (op wat dingen na) dus met een dynojet kitje erg leuk te tunen voor weinig geld. Je ziet de XF650 idd erg weinig rijden, maar ze zijn 2e hands ook veelste duur.
 
ik zoek nog steeds...

Mjah. Nou vooruit dan. Ik rijd er ook op. Het is mun "tweede" motor. Heb ook een R1150R. Piccie effe niet bij de hand. Maar als je geduldig naar mun avatar kijkt zie je wat voorbij komen.
 
XF650 freewind was mijn eerste motor bj1997. bijna een jaar mee gereden. prima motor niks mis mee.
ik heb nog een WPH nederlands liggen en een kuipruit.

ff de zoekfunctie gedaan:
http://www.motor-forum.nl/forum/search.php?searchstr=freewind&condition=and&on=topictitle&topicstarter=&user=&sortdir=desc&sortby=datelastpost&forum=&maxagetype=lastpost&maxagetopic=&topicstatus=any (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.motor-forum.nl/forum/search.php?searchstr=freewind&amp;condition=and&amp;on=topictitle&amp;topicstarter=&amp;user=&amp;sortdir=desc&amp;sortby=datelastpost&amp;forum=&amp;maxagetype=lastpost&amp;maxagetopic=&amp;topicstatus=any)
 
Laatst bewerkt:
whoehoe een actieve rijder erbij :) die zocht ik :P join the club :P (was idd al gespot)
 
XF650 freewind was mijn eerste motor bj1997. bijna een jaar mee gereden. prima motor niks mis mee.
ik heb nog een WPH nederlands liggen en een kuipruit.

is een wph nou anders dan een handleiding die bij de motor hoort? want die heb ik wel (een kopie dan omdat t origineel niet bij de motor was). En wat kan je met een wph? misschien heb ik r wat aan...??
 
is een wph nou anders dan een handleiding die bij de motor hoort? want die heb ik wel (een kopie dan omdat t origineel niet bij de motor was). En wat kan je met een wph? misschien heb ik r wat aan...??

Ik kreeg wel een orgineel handboek erbij. Dat is inderdaad wat anders dan het werkplaatshandboek (ik zeg galgje). In zo'n wph staat uitgebreid beschreven hoe je die motor tot de grond toe uit en in elkaar kunt halen/zetten.

Ik ben van plan om het onderhoud zelf te gaan doen. Dus als je dat wph nog hebt
liggen Lexe, dan heb ik zeker wel intresse. En dan volgt uiteraard mijn vraag:
voor hoeveel gaat dit boek van eigenaar wisselen :)
 
Laatst bewerkt:
Agh... de Freewind :} Ge-wel-di-ge fiets voor een beginner. M'n vriendin had er zo een, ik heb er behoorlijk wat kilometers mee gereden voor ik m'n A-rijbewijs had ;) :o Ik wou dat ze 'm nog had.
 
Kan dat wph dan niet even gekopieerd worden voordat t naar juhroen gaat? O-)

Of andersom natuurlijk. :) Het is namelijk een wph van model 1997 en ik ben eigenlijk opzoek naar een 2000 wph.

Zou als ik jou was ff een mailtje sturen naar Lexe, dit is nou niet echt bepaald een HOT topic wat door heel MF gevolgd wordt ;)
 
Niels,
weet jij toevallig hoe het nou zit tussen de DR650 en XF650 (freewind) :? ?
Hebben deze motoren het zelfde blok? En zo ja: kunnen er DR uitlaten op de
XF? (die eencil moet natuurlijk wel klinken }) )

Alvast bedankt! :)
 
Niels,
weet jij toevallig hoe het nou zit tussen de DR650 en XF650 (freewind) :? ?
Hebben deze motoren het zelfde blok? En zo ja: kunnen er DR uitlaten op de
XF? (die eencil moet natuurlijk wel klinken }) )

Alvast bedankt! :)

Motorblok is uitwendig zo goed als hetzelfde denk ik. Uitlaatbocht zal wel passen, ziet er ook het zelfde uit. Of het nog past ter hoogte van de schokdemper, dus waar de demper begint, zal moeten blijken...
Inwendig zijn er wat verschillen om er een PK of 4/5 meer uit te halen ten opzichte van de DR650.

Ik vraag me af of je dan de uitlaat van een DR op een XF moet zetten. Ten eerste denk ik niet dattie echt meer lawaai maakt, eerder minder, en ten tweede denk ik niet dat het je vermogen ten goede komt.

Je kan misschien beter es kijken wat er voor een CCM aan uitlaat standaard of aftermarket beschikbaar is. Kijk es effe hier voor een piccie: http://www.planetbikes.co.uk/ccm_r30.shtml. Of google zelf op CCM R30. In deze engelse SM zit een Suzuki 650 blok, ik denk in de XF uitvoering. En daar is nog wat meer vermogen uitgepeuterd o.a. met behulp van de uitlaat. De uitlaat die daar dan opzit/oppast zou je dan beter kunnen nemen.

Er zijn ook aftermarket dempers van Laser, Produro, of iets dergelijks. Worden op meer grote 1 cilinders gebruikt. maken ook meer kabaal. Heb je ook nog in een illegale lawaai uitvoering. Kijken hier: http://www.laserexhausts.com/nl/Main.html (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.laserexhausts.com/nl/Main.html)
zoeken op types DR650*.
 
Ik zat idd naar die aftermarket dempers te kijken.
Mijn probleem is dus dat die dempers er wel voor de DR
zijn en niet voor de XF. Dus vandaar mijn vraag :)


Een DR uitlaat op een XF '( ;)
 
Een XF van 1997 is volgens mij niets anders als die van 2000. Dus een WPHB van 1997 doet het ook prima. Het enige verschil is dat ze vanaf 1999 geen zwart gecoate velgen meer hadden en vanaf 2000 iets grotere koplamp. En natuurlijk andere kleurtjes...


Het blok van de XF is afkomstig van mijn DR650SE, echter heeft ie twee 32mm carburateurs, grotere inlaatkleppen, grotere oliekoeler, sterker frame waar het blok tevens nog wat lager in ligt dan bij de DR en andere tandwielverhouding (2 tandjes meer op het achtertandwiel).

Op de krukas heb je dan ook 46pk tegen de 43pk van de DR. Maargoed, op de krukas zegt niets over het achterwiel. Daarnaast moet de XF 15 kilo meer aan gewicht meeslepen, wat je dus weer moet inleveren op je PK/KG verhouding, waardoor de DR net iets beter uit de strijd komt, eigenlijk niet noemenswaardig.
Met een dynojet kitje kan je er wat leuks uit toveren. Ik denk dat de resultaten van de XF nog beter zullen zijn dan van de DR. Maar niet altijd hoeft de motor lekkerder te reageren...


En tuurlijk moet je geen standaard DR uitlaat op een XF gooien. Ze hebben nu al qua uiterlijk dezelfde demper gebruikt met een grote 'dikke darm' achter het plastic. Dat ding klinkt echt niet, meteen weggooien. Hier ligt ie te verstoffen in een zak. Half open of vol open demper er onder gooien.

Kijk eens op http://hem.passagen.se/martb/ramar/suzuki/suzbild3.html , daar heb je een XF met een andere demper.. en alles is eigenlijk wel passend te maken. Daarna op de dynobank en de boel afstellen.
Zo te zien heeft hij 'm ook al op de bank gehad. 48pk op het achterwiel en 53nm koppel... moet nog meer uit te halen zijn.

Verder gewoon op www.bikepics.com kijken naar XF foto's, wie weet zie je er wel bestaande dempers/full systems tussen die op de XF passen. Er moet toch wel een fabrikant zijn die ze maakt.... eventueel Supertrapp ? Bekend van choppers, maar op m'n XR deed een enduro demper het ook erg goed, je kon me van flinke afstand al aan horen komen.


edit : Kijk even op www.dirtbike.at , daar staat een CRD uitlaat op voor de XF. Er staan ook mooie DR spulletjes zie ik :o
 
Laatst bewerkt:
@Juhroen.
check mijn e-mail voor WPH ik denk zelf aan €10,= (excl verzend)btw in woon in a'dam.

tussen de DR650SE en de XF650 verschillen was oa. dat de XF een dubbele carburateur heeft
 
Kijk eerst maar hoe die rijd met een nieuwe demper, dynokit kan nog altijd later. Hij hoeft er niet altijd lekkerder van te lopen. En om dat op te lossen kan er veel werk in gaan zitten. Alleen de demper geeft ook al een paar PK extra. Denk wel even na hoe je relatie met de buurt is (of gaat worden) als je kiest tussen een half open of volledig open uitlaat ;)
 
De relatie met de buurt is al verstoord :+
Ik rij nu rond op een CM250c met "open uitlaat" het probeem is alleen dat ie al voor de demper "open" is. Er zit een gat in de uitlaat bocht van 1cm breed en +- 5 cm lang O-) (pogingen tot reparatie zijn 'helaas' maar deels geslaagd

De XF kan ik donderdag ophalen en ik heb de buurman beloofd dat ik hem ook met die motor gewoon wakker blijf maken :P (En ik loop nog 5-ploegendiensten ook, dus dat gaat goedkomen :o )
 
Een XF van 1997 is volgens mij niets anders als die van 2000. Dus een WPHB van 1997 doet het ook prima. Het enige verschil is dat ze vanaf 1999 geen zwart gecoate velgen meer hadden en vanaf 2000 iets grotere koplamp. En natuurlijk andere kleurtjes...

Ik heb toch echt een XF uit '99 met zwarte velgen :)
 
Ik heb toch echt een XF uit '99 met zwarte velgen :)

Ohw.......... :X

Had ik in dat andere topic toch ff per ongeluk 97 gedacht |(
Ik ga me schamen :+

P.S. Had jij intresse in dat boek van Lexe?? Zoniet, dan wil ik hem graag hebben.
 
Laatst bewerkt:
De XF kan ik donderdag ophalen en ik heb de buurman beloofd dat ik hem ook met die motor gewoon wakker blijf maken :P (En ik loop nog 5-ploegendiensten ook, dus dat gaat goedkomen :o )

Dan willen we wel gelijk piccies he?! In welke omgeving rij je eigelijk? Dan weet ik of ik extra op moet letten op een freewind :P
 
Ik heb toch echt een XF uit '99 met zwarte velgen :)

Ik ken niet de hele geschiedenis van de XF, dus wie weet waren ze in Nederland er wat later mee, maar je kan ook een overjarig model hebben, omdat de XF nooit goed verkocht. Ik weet ook niet hoeveel jaar de XF precies op het programma stond van Nimag/Suzuki Nederland.
Mijn DR is ook in 1998 pas uitgegeven op kenteken, terwijl het model van 1996 is. Gewoon 2 jaar in een krat gestaan.

Totaal geen interesse in Nederland. Men denkt alleen lol te kunnen beleven aan 100+ PK's. :X
 
Terug
Bovenaan Onderaan