wat ik gisteren mee gemaakt heb!
niet te geloven!!
Ik op de SV naar een vriend om te klussen. Komt zijn buurvrouw (65+) naar buiten, kijkt naar mijn SV en zegt: "Mooi hoor zo'n Harley, daar wilde ik vroeger altijd al op rijden. Maar ik mocht nooit een motor rijbewijs halen"
tja als je t verschil tussen een Harley en een SV niet ziet moet je zeker niet aan een motorrijbewijs beginnen
Tsss een harley, kom nou
wat ik gisteren mee gemaakt heb!
niet te geloven!!
Ik op de SV naar een vriend om te klussen. Komt zijn buurvrouw (65+) naar buiten, kijkt naar mijn SV en zegt: "Mooi hoor zo'n Harley, daar wilde ik vroeger altijd al op rijden. Maar ik mocht nooit een motor rijbewijs halen"
tja als je t verschil tussen een Harley en een SV niet ziet moet je zeker niet aan een motorrijbewijs beginnen
Tsss een harley, kom nou
Scherp van de dame in kwestie, het zijn allebei 2-cylinders 
Dat heb je dus gemerktBij mij ieg niet. Begint met branden op 180 en blijft dat doen net zolang de peut op is
Een aantal gaatjes onder elkaar in je tank boren. Als er benzine uit het bovenste gaatje komt zit ie vol, als er uit het onderste gaatje geen benzine meer komt issie leeg.
hmz. mijn licht kan ook niet uit. en de uitlaten lopen in de zelfde lijn als de achterkant. maar ik heb geen 120pkEn wat houdt dat dan in?
Edit:
en wat is het motorische verschil? ik heb dus 105pk. en wat heeft het 120pk model anders dan?
Tijd om te gaan tunen
Een harley rijder checkt het met een brandende luciferwat denk jij, zou een Harley een brandstofmeter hebben?
Bij mij ieg niet. Begint met branden op 180 en blijft dat doen net zolang de peut op is
TenCats
Denk dat je misschien een Belgisch model hebt. Die zijn om verzekerings technische redenen begrenst qua vermogen. Zit ergens in de ECU en er is al meer over geschreven op dit forum.
En het licht kan bij geen van de SV1000's uit tenzij je een baksteen gebruikt. . Kontje loopt alleen bij de K3 in lijn met de standaard uitlaten en vanaf (ik meen ) de K5 heeft de SV1000 in NL 124 PK.
ik heb hem daar zelf weg gehaald
Voor zover ik me kan herinneren (en ik ben nog niet seniel) gaat het lampje aan als er 12,2 liter verstookt is of liever, als er nog 4 liter in je tank zit. Tankinhoud is 16,2 liter. Suzuki rondt het een beetje vreemd naar boven af hoewel de Amerikaanse uitvoering die 17 liter wel schijnt te hebben.
En knipperen doet het lampje alleen bij de 650. Bij de 1000 gaat-ie nog wel eens uit en aan maar dat komt doordat je de motor niet constant rechtop houdt.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Hoi,
Mijn SV1000S is van 2007. Het lampje gaat toch wel knipperen bij mij (vanaf zo'n 150/160km) tot er nog 2 liter over is. Dan gaat ie constant branden.
Grtz......
TwoDegrees
ik denk dat ik ook iets fout gedaan heb. ik rij altijd 1:16-17 en stond vanmiddag bij 230km stil. gelukkig reed ik met iemand samen, en die is benzine wezen halen in een fles Spa--het reddende water
tering, wat baalde ik, zeg. meestal tank ik bij 220-240 en er gaat meestal 13-14 l. in.
en nu komt het: er ging 14,5 l. in, plus die fles Spa = 15,5 liter....
ik heb nooit meer getankt dan 14l. dus ik dacht wel safe te zitten met 17l inhoud. mooi niet dus.
voor de rest wel lekker gereden en achteraf wel om gelachen natuurlijk...
Ik dacht al, ik vergis me toch niet. Bij mijn 2005 is het toch echt zo
Ik heb iid een belgisch model
Dus een ECU van een k5 er in lost dit probleem op? of een powercommender? of heeft dat geen zin?
die van mij knippert echt niet. je hebt iid wel zo'n aan uit moment, maar dat is gewoon omdat je brandstof niveau schommelt. nothing more
