HendrickxGT
MF'er
Heeft er iemand toevallig een slipper clutch en of een quickshifter te koop voor sxv 08 550
GianniAvallone
Rookie
- 19 jul 2018
- 8
- 0
B-art kon healteach quickshifters leveren voor weinig geld.
Nieuw zijn ze ook niet al te duur mocht bart ze niet meer kunnen leveren
VDoubleTrouble
MF'er
Ik heb nog een gebruikte Suter slipper clutch liggen uit een 450.
Laat maar weten of je daar interesse in hebt.
undergrounder
MF'er
GianniAvallone
Rookie
- 19 jul 2018
- 8
- 0
Hoe heb je die nummerplaten zo pas gekregen? Ik wil dit namelijk nog voor elkaar maken bij mijn dubbele arrowsZo even een ritje gemaakt vandaag.
Was wel wat fris
undergrounder
MF'er
Aan de achterkant die verstevigings rib eraf snijden .
Monteren en tussen de voorkant van de demper en de kap een dik stuk doek doen en dan warm maken met een fohn of elecktrische verfafbrander .
En met een paar leren handschoenen een beetje in model drukken.
Monteren en tussen de voorkant van de demper en de kap een dik stuk doek doen en dan warm maken met een fohn of elecktrische verfafbrander .
En met een paar leren handschoenen een beetje in model drukken.
jillzzzz
MF'er
- 25 mei 2021
- 86
- 40
Beste SXV fanaten,
Ik wil binnenkort een nieuwe supermoto aanschaffen. De SXV 550 staat boven aan mijn lijstje. Ik ben bekend met de hoge onderhouds intervallen van supermoto’s in het algemeen. Dat is geen probleem maar nu lees ik overal dat de SXV 550 extreem hoge onderhoudsintervallen heeft en dat zelfs iedere 60 uur de zuigers vervangen zouden moeten worden. Klopt dat?
Zelf sleutelen vind ik geen enkel probleem integendeel. Als het blokje in de winter een keer uit elkaar moet is dat ook geen probleem maar iedere 60 uur nieuwe zuigers (circa 4 á 5 duizend straat km’s) vind ik toch wel iets té fanatiek.
Daarnaast lees ik veel horror verhalen dat het een kwestie van tijd is voordat de boel kapot gaat. Ik ben er zelf wel van overtuigd dat als je het dingetje goed en tijdig onderhoudt dit wel mee zal vallen maar ik kan helaas niet uit ervaring spreken. Ik hink momenteel heel erg op twee gedachtes een nieuwe swm sm 500r of een sxv 550. Optie 1 is denk ik de meest verstandige keuze maar ik heb de sxv 550 al een tijdje op het oog en dat is toch wel mijn droom motor (met een full Silmoto uitlaatsysteem
)
Wie o wie kan zijn ervaringen met mij delen en bovenstaande bevestigen/ontkrachten?
Ik wil binnenkort een nieuwe supermoto aanschaffen. De SXV 550 staat boven aan mijn lijstje. Ik ben bekend met de hoge onderhouds intervallen van supermoto’s in het algemeen. Dat is geen probleem maar nu lees ik overal dat de SXV 550 extreem hoge onderhoudsintervallen heeft en dat zelfs iedere 60 uur de zuigers vervangen zouden moeten worden. Klopt dat?
Zelf sleutelen vind ik geen enkel probleem integendeel. Als het blokje in de winter een keer uit elkaar moet is dat ook geen probleem maar iedere 60 uur nieuwe zuigers (circa 4 á 5 duizend straat km’s) vind ik toch wel iets té fanatiek.
Daarnaast lees ik veel horror verhalen dat het een kwestie van tijd is voordat de boel kapot gaat. Ik ben er zelf wel van overtuigd dat als je het dingetje goed en tijdig onderhoudt dit wel mee zal vallen maar ik kan helaas niet uit ervaring spreken. Ik hink momenteel heel erg op twee gedachtes een nieuwe swm sm 500r of een sxv 550. Optie 1 is denk ik de meest verstandige keuze maar ik heb de sxv 550 al een tijdje op het oog en dat is toch wel mijn droom motor (met een full Silmoto uitlaatsysteem
)Wie o wie kan zijn ervaringen met mij delen en bovenstaande bevestigen/ontkrachten?
Laatst bewerkt:
LulKoek
koekoek
misschien een idee om de sxv topics door te spitten
jillzzzz
MF'er
- 25 mei 2021
- 86
- 40
Dat heb ik natuurlijk al gedaan. Heb ook al aardig wat gelezen op het aprillia forum maar de een schrijft al 10.000 km zonder problemen te rijden en de ander omschrijft de sxv als een en al ellende. Ik kan me niet voorstellen dat dit een kwestie van dom geluk is zoals sommige beweren. Ik ben daarom erg benieuwd baar de ervaringen van mensen die nu zelf al langere tijd een sxv rijden.
B-Art
MF veteraan
- 25 nov 2002
- 4.286
- 4
Alles valt en staat met goed onderhoud, heb jaren SXV gereden.
Heb er 2 gehad, de eerste was vrijwel probleemloos. Wel elke 1000km oliewissel gedaan. (Zowel blok als bakolie)
Keer een kapotte bougie, scheur in titanium uitlaatbocht, en een doorgebrande startmotor.
Veel op straat en af en toe een circuitdag.
De 2e was wat minder, maar dat kwam doordat de vorige eigenaar er mee geknoeid had helaas. Na blokje opnieuw opgebouwd te hebben ging die als nog prima. 1x koppakking eruit geblazen op het circuit (2e alleen voor het circuit gebruikt)
Je moet zien dat je een "goede" koopt. De meeste zijn helaas slecht doordat beunhazen eraan hebben lopen prutsen.
Heb er 2 gehad, de eerste was vrijwel probleemloos. Wel elke 1000km oliewissel gedaan. (Zowel blok als bakolie)
Keer een kapotte bougie, scheur in titanium uitlaatbocht, en een doorgebrande startmotor.
Veel op straat en af en toe een circuitdag.
De 2e was wat minder, maar dat kwam doordat de vorige eigenaar er mee geknoeid had helaas. Na blokje opnieuw opgebouwd te hebben ging die als nog prima. 1x koppakking eruit geblazen op het circuit (2e alleen voor het circuit gebruikt)
Je moet zien dat je een "goede" koopt. De meeste zijn helaas slecht doordat beunhazen eraan hebben lopen prutsen.
undergrounder
MF'er
Iemand die weet waar ik threebond 1207b kan kopen / bestellen in Nederland?
Kan het zo snel met Google alleen in het buitenland vinden.
Kan het zo snel met Google alleen in het buitenland vinden.
undergrounder
MF'er
Inmiddels de threebond op ebay gescoord bij een verkoper uit Duitsland.
Waar besteld iedereen tegenwoordig zijn motorblok onderdelen?
Heb zelf wel eens wat bij easyparts besteld maar dacht misschien hebben jullie een beter adres.
Waar besteld iedereen tegenwoordig zijn motorblok onderdelen?
Heb zelf wel eens wat bij easyparts besteld maar dacht misschien hebben jullie een beter adres.
ik meld me hier ook maar even in het topic.
Ik heb zo'n RRV aangeschaft!![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Is er eentje met een 550 blok ( 450 blok in reserve )
Maar wat een vet ding! heel netjes gebouwd.
Jammergenoeg nu net einde seizoen dus zal het pas kunnen volgend jaar testen, maar toch al eens in de straat losgelaten.
Het ding eens een checkup gegeven en hier en daar wat dingen strakker gezet ( kabeltjes die netter kunnen, spanbandjes met scherpe randjes enz )
Helemaal blij
Ik heb zo'n RRV aangeschaft!
Is er eentje met een 550 blok ( 450 blok in reserve )
Maar wat een vet ding! heel netjes gebouwd.
Jammergenoeg nu net einde seizoen dus zal het pas kunnen volgend jaar testen, maar toch al eens in de straat losgelaten.
Het ding eens een checkup gegeven en hier en daar wat dingen strakker gezet ( kabeltjes die netter kunnen, spanbandjes met scherpe randjes enz )
Helemaal blij
undergrounder
MF'er
Die ziet er echt netjes uit
iemand bekend met deze fiets ?
www.marktplaats.nl
Schijnt een revisie te hebben gehad bij ams-dirtbikes in Duitsland
≥ APRILIA SXV 550 V2 A2 (bj 2010) — Motoren | Aprilia — Marktplaats
Unieke supermotard! Aprilia SXV 550 V-twin Pikes Peak.71 pk sterke compacte motor (13kw op kenteken)Motor is compleet preventief gereviseerd door de
www.marktplaats.nl
iemand bekend met deze fiets ?
Schijnt een revisie te hebben gehad bij ams-dirtbikes in Duitsland≥ APRILIA SXV 550 V2 A2 (bj 2010) — Motoren | Aprilia — Marktplaats
Unieke supermotard! Aprilia SXV 550 V-twin Pikes Peak.71 pk sterke compacte motor (13kw op kenteken)Motor is compleet preventief gereviseerd door de
Er zijn foto's van de revisie aanwezig, dus naar alle waarschijnlijkheid ook wel facturen.
Gewoon de verkoper contacteren en vragen. Lijkt mij een nette fiets.
Micna
Rookie
- 25 jul 2020
- 29
- 3
Ik ben al voorzien, alsnog bedankt!
mattamaarten
MF'er
- 6 aug 2008
- 31
- 10
Goedemiddag! Sinds kort de trotse eigenaar van een niet startende SXV550 uit 2006! Accu, startmotor en bougies vervangen, motor gaat rond op 400rpm en slaat af en toe naar de 800rpm. Vermoed dat de tps of map niet goed staat. Heeft een van jullie een xv tuner kabel liggen welke ik kan overnemen?
LulKoek
koekoek
volgens mij kan je de stationair handmatig verstellen
kan het ook fout hebben
maar stationair rpm zou 1100rpm moeten zijn
succes
kan het ook fout hebben
maar stationair rpm zou 1100rpm moeten zijn
succes
patrickZ
MF veteraan
kleppen(?)
LulKoek
koekoek
kleppen stellen?
dan moet het blok uit het frame
dan moet het blok uit het frame
patrickZ
MF veteraan
klopt, das klut met dat blok..
mattamaarten
MF'er
- 6 aug 2008
- 31
- 10
Helaas slaat de motor niet aan dus stationair afstellen kan helaas nog niet. Wel gezien dat de gaskleppen helemaal dicht staan dus de stationair knop een goede slinger gegeven.
Motor heeft goede compressie dus verwacht niet dat het de kleppen zijn, ga deze week de compressie meten om dit uit te sluiten.
Ik vermoed dat het een brandstofpomp probleem is: wanneer ik het contact 3x aan uit zet, de startmotor rond laat gaan met gas op 100% en hierna de motor probeer te starten met de startknop slaat de motor net niet aan.
