SXV Topic 7!

Dag mede sxv liefhebbers,

Ik zal me even voorstellen.

Ik ben Gianni 21 en werkzaam in de zorg.
Ik heb bijna twee jaar een sxv 550 in bezit.

Na aankoop motorblok bij filip engels laten reviseren omdat die koppakkingen erdoor vrat.

Echter is dit na revisie niet weg gebleven. Ik had al die tijd een kapotte radiateur welke nu vervangen is. Filip beweerd echter dat er een kans aanwezig is dat mijn carters moe zijn.

Heeft iemand hier ooit van gehoord? Dat ze cilinderbussen inzakken door metaalmoeheid bij warme motor en daardoor de koppakking kunnen doen breken?

Hopelijk kan iemand mij hier mee over vertellen.

Gianni
 
zoek op het af1 forum bij sxv forum naar "cylinder protrusion"
Dit houd in dat de cillinder bus enige tienden van een milimeter boven het carter uit moet steken, en niet te veel of te weinig.

probleem bij oververhitting (zelf al een paar keer last van gehad door te lang stilstaat voor het stoplicht en te langzaam rijden in de stad bijvoorbeeld)
Gevolg is dat de cillinder bus meer uitzet naar boven als de rest van het carter en dan de koppaking plat drukt waarna er na afkoelen te weinig klemkracht op de pakking overblijft met als gevolg lekkage.

Ik heb nu een handmatige schakelaar op de fan erbij gezet en een temperatuur meter gemonteerd.
Wat mij opviel is dat na het starten en stationair laten draaien de koelvloeistof na een anderhalve minuut al 80c + is en de motor olie pas 35c
Als je bij het stoplicht de fan al aanzet als je aankomt is de koelvloeistof vaak rond de 80c en na 2 minuten stilstaan zit je al op de 110c

De ecu zet zelf de fan pas aan bij 103c
 
Aangezien het geen weer was om te rijden, de temperatuur meter maar een mooi plekje gegeven
IMG_20190810_185243.jpg


Word er hier nog meer geknutseld aan de xv's?
Of is iedereen op vakantie.
 
@undergrounder ik heb tijdens de revisie nieuwe cilinders en zuigers laten monteren om direct alles aan te pakken.

Het lijkt mij dat dit dan goed hoort te zijn?

Hoe heb jij de tempmeter en schakelaar er bij aan gesloten?

Bedankt voor je reactie.


Inmiddels de motor klaar. Voorste cilinder was erdoor op een hotspot.

Twee nieuwe koppakkingen geplaatst.

Cilinder hoogtes waren na gemeten en waren goed tijdens demontage.
 
Cilinder bus hoogte kan pas correct gemeten worden als de oring waar de bus op afdicht verwijderd is, dus niet al tijdens demontage.
Als metaal moe word krijg je alleen zwakkere plekken en eerder scheuren het veranderd voor zover mijn kennis gaat niks aan de uitzettingscoefficient van het materiaal.
Je carter zal alleen maar uitzetten als het warm word en niet "inzakken" krimpen.
Vind het een raar verhaal, of wij Nederlanders begrijpen zijn Belgische uitleg verkeerd.

De fan word geschakeld over de - kant.
Dus stekker los en het pennetje van de - (negatieve kant) eruit halen.
Waar de draad in het pennetje zit geknepen een draad er aan vast solderen.
Draad in een schakelaar steken en de andere kant van de schakelaar een draad naar massa maken.

Temperatuur meter is een Koso mini 4, je moet er wel nog 2 verlopen bij bestellen naar m12.
Sensor voor de koelvloeistof zit in de voorste kop (zelfde plek als in je achterste kop waar er al een inzit voor de ecu)
Stroom heb ik uit de kleine stekker van de koplamp gehaald (de 2 kleine lampjes bovenin je koplamp) de stekker aan de lamp zijde krijg je het makkelijkst uitelkaar om er een draad bij te solderen.

Hoeveel kilometer staat er op je blok en wat is er vervangen bij de revisie?
 
Er staat 10xxxkm op. Echter is er bij haye een keer een donor blok gebruikt ivm carterschade vorige eigenaar. Toen donor carters gebruikt. Het is dus onbekend hoeveel deze carters gedraaid hebben.

Ik heb filip geloofd op zijn woord dat hoogtes goed zijn. Ik weet verder niet hoe hij dit gemeten heeft. Ik ga er vanuit dat hij na 80 blokken wel weet hoe het werkje in elkaar zit?

Bij de revisie die ik heb laten doen zijn de zuigers, cilinderbussen vervangen. Alle pakkingen keringen. Lagers en 1 tandwiel uitgaande as. Verder is de kop gevlakt en zijn de carters vlakgewerkt. Enkel versnellingsbak en kop niet gereviseerd.

Ik dacht dat de vorige eigenaar wel een bakrevisie had uitgevoerd. Maar ik ga er vanuit dat het niet zo is.

Dankjewel voor je uitleg voor een mogelijkheid van de geschakelde ventilator. Ga het zeker monteren.
 
Laatst bewerkt:
een bak revisie zal bij een xv niet snel nodig zijn en anders had filip dat wel gezien bij het reviseren mag ik aan nemen.
De versnellingsbak is misschien wel een van de weinige goede dingen aan het xv blok qua betrouwbaarheid.
Als je wel eens kapotte tandwielen ziet komt dat door geen/te weinig olie of doordat er koelvloeistof bij is gekomen.
 
Dat is wel prettig om te weten.

Tot op heden houdt de sxv zijn water binnen.

Een andere vraag:

Welke remblokken gebruiken jullie voor straat en circuit gebruik?

Mijn voorste zijn aan vervanging toe en weet niet wat lekker en goed remt op straat en circuit
 
ik gebruik de voor remblokken van vesrah kosten volgens mij 30 op ebay.
die kun je trouwens ook pas maken voor in een beringer remklauw , ze pakken alleen iets minder fel als de originele beringer blokken.
 
wat ik zo begrijp is dat de dual arrow een stukje stiller is... maar zonder db killers kom je het circuit niet op en zelf met kreeg ik op mettet een waarschuwing _O-
 
Vraagje he:

Welke trapbokjes gebruiken jullie?
Past een gewone mx trapbok van bijvoorbeeld 24mx onder de sxv of hebben de meesten een verlaagde?
 
kwam dit lijstje tegen...

Aprilia
Niet geschikt voor E10:

  • Atlantic 500
  • Pegaso (rotax)
  • RS (125 cc)
  • RS4 (50 cc)
  • RSV (1000 cc 1998)
  • RX/SX (125 cc)
  • RXV/SXV (450 cc tot 550 cc)
  • Scarabeo 500 GT
  • Scooters >50 cc met carburateur
  • Scooters 50cc zonder injectie
  • Shiver 750 cc
  • SL Falco 1000 cc
  • Tuono 1000 cc 2002

-O-
 
patrickZ zei:
kwam dit lijstje tegen...

Aprilia
Niet geschikt voor E10:

  • Atlantic 500
  • Pegaso (rotax)
  • RS (125 cc)
  • RS4 (50 cc)
  • RSV (1000 cc 1998)
  • RX/SX (125 cc)
  • RXV/SXV (450 cc tot 550 cc)
  • Scarabeo 500 GT
  • Scooters >50 cc met carburateur
  • Scooters 50cc zonder injectie
  • Shiver 750 cc
  • SL Falco 1000 cc
  • Tuono 1000 cc 2002

-O-
Klik om te vergroten...

ik heb mij er nog niet in verdiept maar wat gebeurt er als je er toch mee gaat rijden?
 
Iemand hier die met mvd supermoto kleding rijdt?
Hoe bevalt het en hoe valt de maatvoering?
Op de site van mvd staat dat ze alleen een webwinkel zijn dus je kunt niet passen in een winkel.
 
undergrounder zei:
Iemand hier die met mvd supermoto kleding rijdt?
Hoe bevalt het en hoe valt de maatvoering?
Op de site van mvd staat dat ze alleen een webwinkel zijn dus je kunt niet passen in een winkel.
Klik om te vergroten...

Vtr holten heeft Wel eens wat op voorraad. Kunt altijd even de supermotard ‘shops’ nabellen. Smx ngr vtr outlaw etc. Hopelijk kan je wat vinden. Rij zelf met alpinestars. Schijnt dat de mvd weinig protectie heeft. Wel volledig geperforeerd voor luchten.
 
GianniAvallone zei:
Dag mede sxv liefhebbers,

Ik zal me even voorstellen.

Ik ben Gianni 21 en werkzaam in de zorg.
Ik heb bijna twee jaar een sxv 550 in bezit.

Na aankoop motorblok bij filip engels laten reviseren omdat die koppakkingen erdoor vrat.

Echter is dit na revisie niet weg gebleven. Ik had al die tijd een kapotte radiateur welke nu vervangen is. Filip beweerd echter dat er een kans aanwezig is dat mijn carters moe zijn.

Heeft iemand hier ooit van gehoord? Dat ze cilinderbussen inzakken door metaalmoeheid bij warme motor en daardoor de koppakking kunnen doen breken?

Hopelijk kan iemand mij hier mee over vertellen.

Gianni
Klik om te vergroten...
Ook eentje bij Filip Engels , wel die heeft er eentje te koop staat , met alles op en na hij zegt top moto tot je daarna hoor bij hem
 
gun46 misschien moet je je zelf iets beter toelichten

of je blok word gewoon te warm van het te lang stilstaan bij het stoplicht, of te langzaam rijden.
kunnen ze niet goed tegen kan ik uit ervaring zeggen.
 
Hallo allemaal,

heb recentelijk een sxv 550 gekocht uit 2007 ( had 5 jaar geleden al eens een sxv 550 uit 2008 gehad en kon het niet laten om er weer een te kopen ;) )
Zijn er nog mensen actief hier of is iedereen zijn rxv/sxv beu haha.

Motor heeft een silmoto uitlaat en loopt erg goed. Heb er net een nieuwe startmotor opgezet en accu en sindsdien start / rijdt de motor prima, ben er erg blij mee.
 
Rustig hier...
Iemand die toevallig een xv ventilator met de rvs montage plaat over heeft ? mag ook met een kapotte ventilator .
Wil namelijk op de rechter radiator ook een ventilator monteren.
 
Mijn SXV is vorige maand ingeruild :] nu weer een motor waar het beter kilometers maken mee is, een hypermotard 939
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

bommes
  • Gesloten
Het dikke vette Aprilia Tuareg 660 topic
Reacties
3
Weergaven
897
vroembert
vroembert
Caliber-63
Aprilia Pegaso 650 i.e.
Reacties
3
Weergaven
719
ranzige aap
ranzige aap
BorisTheSovietLovehammer
  • Gesloten
Het grote EXC topic
Reacties
6
Weergaven
992
RoyalClub
RoyalClub
propje
Welke gebruikte 2 cilinder onder de 200kg? Budget rond de 7 tot 9000
3 4 5
Reacties
118
Weergaven
4K
propje
propje
A.S.Moto
Aprilia Tuareg 660
7 8 9
Reacties
211
Weergaven
19K
bommes
bommes
Terug
Bovenaan Onderaan