Vandaag bezig geweest van synchroniseren van een 4 cilinder gS1000. (Suzuki)
Na veel gestoei doet cilinder 4 vreemd.
Ik heb cilinder 2&3 gelijk en Cilinder 1&4 ook gelijk , net even iets hoger volgens boekje, (2000RPM)
Maar zodra ik gas geef stijgt cilinder 4 veel hoger en zodra ik gas los laat gaat cilinder 4 veel dieper in de meter (carbtune)
Heb ook het gevoel dat deze ook de machine trager laat reageren. (vooral met gas los)
Spuiten van remmenreiniger op de inlaat spruitstuk en aansluiting vd sync op cilinder 4 geeft geen reactie.
Ik heb de pilot screws op 1 1/4 en de airscrews op 3/4 (volgens fabriek)
De machine loopt het 1ste 1/4 gashendel ook te mager lijkt het wat hij wil daar niet goed optrekken.
Ik doe het te weinig om te weten wat het is. een zoekfunctie geeft geen resultaat.
Na veel gestoei doet cilinder 4 vreemd.
Ik heb cilinder 2&3 gelijk en Cilinder 1&4 ook gelijk , net even iets hoger volgens boekje, (2000RPM)
Maar zodra ik gas geef stijgt cilinder 4 veel hoger en zodra ik gas los laat gaat cilinder 4 veel dieper in de meter (carbtune)
Heb ook het gevoel dat deze ook de machine trager laat reageren. (vooral met gas los)
Spuiten van remmenreiniger op de inlaat spruitstuk en aansluiting vd sync op cilinder 4 geeft geen reactie.
Ik heb de pilot screws op 1 1/4 en de airscrews op 3/4 (volgens fabriek)
De machine loopt het 1ste 1/4 gashendel ook te mager lijkt het wat hij wil daar niet goed optrekken.
Ik doe het te weinig om te weten wat het is. een zoekfunctie geeft geen resultaat.
