Vorig jaar aigustus stopte mijn motor er mee vlak bij huis van n trip uit de eifel. Oorzaak dynamo. Draadjes waren door hitte verpulvert. Nu mijn vraag. Hoe warm mag n dynamo worden? Op deksel meet ik 100 graden na uurtje snelweg. Is dit niet te heet?
Tempratuur dynamo
- Onderwerp starter Want
- Startdatum
Oplossing
manopmotor
Die hard MF'er
- 4 apr 2020
- 731
- 1.183
Dynamo en deksel worden heet, geen probleem.
Gesmolten stekkers onder je zadel probleem
Gesmolten stekkers onder je zadel probleem
Laatst bewerkt:
Wordt hij niet te zwaar belast? 100 graden lijkt me wel dat hij dit moet kunnen hebben. Maar koperdraadjes door hitte verpulverd lijkt mij veel meer dan 100 graden. Misschien een forse lekstroom ergens naar toe? Spanningsregelaar, accu? Even controleren.
ex-motorloos
MF veteraan
De meeste dynamo's zitten (deels) in de motorolie. Motorolie kan op een warme droge dag maar zo 130 of meer graden worden. Als de olue daar tegen kan zal het ontwerp van de dynamo daar ook op zijn aangepast. Ga ik vanuit (discslaimer-mode).
Welke motof betreft het?
Welke motof betreft het?
Meestal als de stekker 'verbrand' dan komt dat door een overgangsweerstand tussen de stekker poten, icm een grote stroom. En het wordt steeds erg naarmate verbranding groter wordt. (Vergelijkbaar als 1 wordt 2 en dat wordt 4 en dan wordt het 8 ect). Dus de stekkerpoten moeten strak en schoon op elkaar aansluiten.
- Onderwerp starter
- #6
Ik denk dan dat n kapote of slechte accu het probleem is geweest. Heb die en spanningsregelaar dan ook vernieuwd.
- Onderwerp starter
- #7
Betreft n Triumph Tiger 955i.
Ik smeer met vol synthetisch
Oplossing
Heeft niks met de dynamo of olie temaken.
- Onderwerp starter
- #9
Kan de cater ontluchting n oorzaak zijn. Die loopt namelijk ook via dynamo deksel.
Ook gehad, de 4 polige stekker was half doorgebrand en was de oorzaak van het slecht laden van de accu.
Stekker fungeerde als weerstand door oxidatie.
Er werd gelijk geroepen "spanningsregelaar", maar die deed het prima.
Beter eerst de oorzaak zoeken ipv onnodig onderdelen te vervangen.
Stekker fungeerde als weerstand door oxidatie.
Er werd gelijk geroepen "spanningsregelaar", maar die deed het prima.
Beter eerst de oorzaak zoeken ipv onnodig onderdelen te vervangen.
De draadjes verbranden door de kortsluiting, niet door externe temperatuur
Stekker was deels groen uitgeslagen. En daardoor te hoge weerstand, stekker wordt heet, draad verbrand/smelt, breekt af = storing.
