Tik in motor van SV1000S

Adsv35

Rookie
24 aug 2005
11
0
Helvoirt
Bij warme motor van mijn SV1000S K4 hoor ik duidelijk een tik wat 99% op een defect krukaslager lijkt. Echter hoor je het alleen als de motor stationair loopt en iets daarboven(tot 1500~/min).Als je gewoon rijdt dan is er helemaal niets van te merken of te horen???

Volgens Nimag zijn er geen motorschades bekent in Nederland. Mijn dealer is aan het rondbellen en komt er nog op terug.Maar dan.....

NU DE VRAAG: Zijn er meer SV-rijders of andere motorrijders die hier iets over gehoord cq zelf meegemaakt hebben?????????
Ik heb hem maar even binnengezet totdat er een antwoord cq oplosing voor is. ;(

Na wat surfen kom ik het volgende tegen : http://www.sv1000.zyns.com/forums/showthread.php?t=8148 (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.sv1000.zyns.com/forums/showthread.php?t=8148)

Hier blijkt dus uit dat bij verschillende SV1000 (s) er nieuwe krukaslagers gemonteerd zijn i.v.m. een verkeerde tolerantie?????????????????

Iemand????????????????????????
 
Zelf heb ik, als de motor eenmaal warm is, en bij een stoplicht sta ook het gevoel alsof er af en toe een "tik" zit in het motorblok. Meestal is dit zeg maar onder de 2500 toeren: net voordat ie terugzakt op het stationair toerental.

Voorbeeld: Als je stationair draait, je even een "zwengel" aan je gas geeft tot tegen de 4-5000 toeren aan en dan terug laat lopen.

Is dit de tik die je bedoelt?

(Het is dat wel geen 1000, maar toch ;) )
 
De tik die ik bedoel kun je dan ook duidelijk voelen op de steuntjes,dwz je voelt het ook in je voeten.

-O-

Nog niet bij je dealer langsgeweest om te checken wat het zou kunnen zijn?

Zelf geen last van ZO'n zware tik.

Misschien moet je hem even post in het SV1000S topic ;)

[edit] Zelf maar even gedaan, ben wel benieuwd!
 
Zelf heb ik, als de motor eenmaal warm is, en bij een stoplicht sta ook het gevoel alsof er af en toe een "tik" zit in het motorblok. Meestal is dit zeg maar onder de 2500 toeren: net voordat ie terugzakt op het stationair toerental.

Voorbeeld: Als je stationair draait, je even een "zwengel" aan je gas geeft tot tegen de 4-5000 toeren aan en dan terug laat lopen.

Is dit de tik die je bedoelt?

(Het is dat wel geen 1000, maar toch ;) )
weet dat het bij de oude 650 types te maken hat met de nokkenaskettingspanner(3 keer woord waarde,2 keer letterwaard :+ )
 
Er is mij niets bekend in Nederland over verkeerde krukaslagers o.i.d.
Ook op de SVContact Club heb ik er nog nooit van gehoord. In de aandrijving van de nokkenas zit een tandwieloverbrenging die je wel hoort. Zijn ook duidelijk tikken maar geen zware tik. Ik neem aan dat je Dealer het onderscheid kan maken tussen de tik in jouw SV1000 en de standaard tik van deze overbrenging.

Ik hoop voor je dat er niets ernstig aan de hand is en dat het snel verholpen is.
PS: Hoeveel heeft je SV gelopen en had je er in het begin geen last van?
 
Laatst bewerkt:
In het begin heb ik er geen last van gehad, het is er de laatste 500 km ingekomen. De km.stand is nu 3100 km.

Het lijkt mij een combinatie van warme(dunne) olie, oliedruk bij stationair toerental en evt. toleranties op lagers.

Misschien dat het beter wordt, ik zal vanmiddag nog even bij de dealer langsgaan of ze daar iets meer weten. Wordt vervolgd....
 
Krukas lagers op een motor als deze zou je haast niet verwachten, behalve misschien als er iets bijzonders mee is gebeurd (b.v. vergeten nieuwe olie in te gieten na aftappen oid, of terug naar 1 schakelen vanaf topsnelheid)/

Is het niet gewoon de koppeling? Misschien is de korf waar de platen in rusten een beetje ingeslagen, dat is niet ernstig. Gebruik je misschien een olie die koud wat dunner is dan voorgeschreven (bv 5W40 ipv 10W40), kan wel eens invloed hebben op "koude rammeltjes". Ook het stationair toerental net een "haartje" hoger of lager zetten kan helpen, misschien draait-ie net op een toerental wat de rammel aanslingert.
Zet er eens een oudere Honda naast die stationair loopt met koude motor, als je SV er nog steeds bovenuit rammelt is het altijd nog vroeg genoeg om bezorgd te worden :9

Succes!
 
Ik zit zo ongeveer op dezelfde km-stand, maar dan met een 2003 model. Ik heb geen last van zware tikken die je voelt in voetsteunen oid. Wel een wat lichtere tik/rammel bij stationair draaien. Ik weet niet wat het is, maar laatst op de SV-meeting hadden we 3 x een SV1000s en die klonken allemaal zo. Daar maak ik me dus geen zorgen om. :]
Khoop dat het niks ernstigs is voor je, maar bij die km-stand heb je toch nog wel garantie?
 
Ik zit zo ongeveer op dezelfde km-stand, maar dan met een 2003 model. Ik heb geen last van zware tikken die je voelt in voetsteunen oid. Wel een wat lichtere tik/rammel bij stationair draaien. Ik weet niet wat het is, maar laatst op de SV-meeting hadden we 3 x een SV1000s en die klonken allemaal zo. Daar maak ik me dus geen zorgen om. :]
Khoop dat het niks ernstigs is voor je, maar bij die km-stand heb je toch nog wel garantie?

Ik zit op een km stand van 27000 en heb ook het idee dat het blok onderin meer lawaai maakt dan eerder. Tot zo'n 2500 toeren. Maar... dit heb ik nu al meer dan 20000 km en het wordt niet erger. In het begin mijn dealer wel eens gevraagd of hij het wilde controleren, maar volgens hem is er niets aan de hand. Een echte 'knock' heb ik trouwens niet kunnen ontdekken. Zoals hierboven ook beschreven staat rammelt ook bij mij de koppeling wat bij ingetrokken koppelingshendel. Dat heb ik al vanaf het begin en is tot nu toe niet erger geworden. Wel heb ik bij 5000 toeren duidelijk extra trillingen in de rechtervoetsteun.
 
Het klinkt helaas echt als een krukas- en/of drijfstanglager. Maar het rare is en blijft dat het onder belasting en bij hogere toerentallen compleet weg is. Er is dan helemaal niets aan te merken (afgezien van een trilling tussen de 5000 en 6500 toeren).

Het is verder gewoon een superfijne motor, alleen wil ik graag weten of er meer mensen last van hadden en wat de dealer er aan gedaan heeft. Ik vindt het niet zo'n fijn idee als ze dadelijk een blok openschroeven om iets te repareren maar eigenlijk niet weten wat......
 
Laatst bewerkt:
Mijn TL1000R had er ook een tik in zitten.
Dat bleek heel normaal te zijn en elke blok hetzelfde te hebben.

Aangezien jij het blok van de TL ook hebt verbaast me dit niets. ;)
 
Ik heb hiervoor TL1000S gereden en had nergens geen last van. 2 vrienden van me hebben nog steeds een TL1000S en die hebben dit bijgeluid dus ook niet.

De tik die jij bedoelt is denk ik van de kleppen en nokkenasketting.

Voor de dealer was het ook een onbekende tik en die hebben voldoende TL's en SV's verkocht om te weten wat er allemaal aan rammels en tikken wel veel voorkomen..

 
Laatst bewerkt:
Het bekende tikken van een TL/SV blok wordt geproduceerd door de tandwiel overbrenging van de knokkenas aandrijving, zoals al eerder door mij hier vermeld...


Volgens mij snap jij het niet helemaal en kun jij niet goed lezen.
Iedereen weet dat de nokkenas overbrenging een beetje tikt maar Kuuske heeft het over een heel andere tik in z'n blok waar jij waarschijnlijk nog nooit van gehoord hebt en waarschijnlijk ook niet aan wil.
Deze tik voel je zelfs in z'n voetsteuntjes en komt echt niet van z'n nokkenas overbrenging af en is zeker niet normaal voor een SV/TL blok !!!!!!!!!!!!!!
Helaas wordt er op andere Forums wel over dit vaker voorkomend probleem geluld dus het doet zich zeker wel vaker voor en is zekers geen incident.
Helaas denken sommige mensen daar anders over :?
Wat de boer nie kent da vreet i nie zullen we maar zeggen :X
 
Volgens mij snap jij het niet helemaal en kun jij niet goed lezen.
Iedereen weet dat de nokkenas overbrenging een beetje tikt maar Kuuske heeft het over een heel andere tik in z'n blok waar jij waarschijnlijk nog nooit van gehoord hebt en waarschijnlijk ook niet aan wil.
Deze tik voel je zelfs in z'n voetsteuntjes en komt echt niet van z'n nokkenas overbrenging af en is zeker niet normaal voor een SV/TL blok !!!!!!!!!!!!!!
Helaas wordt er op andere Forums wel over dit vaker voorkomend probleem geluld dus het doet zich zeker wel vaker voor en is zekers geen incident.
Helaas denken sommige mensen daar anders over :?
Wat de boer nie kent da vreet i nie zullen we maar zeggen :X
Ik kan perfect lezen maar volgens mij snap jij er geen hout van.

Ik reageer niet op zijn eerste vraag maar op de twee posts voor mij. Daar wordt gepraat over een normale tik die elk SV/TL blok blijkt te hebben en dat deze door de kleppen en nokkenasketting geproduceerd wordt, maar dat is niet zo.

Ga jezelf af lopen zeiken of geef info waar kuuske iets meer kan B|
 
Whahahahahahahahahahahaha
Wordt i ook nog boos.................... _O-
Ik weet heeeeeeeeeeeeeeeel erg goed waar Kuuske t over heeft.............
Jij snapt r blijkbaar dus echt helemaal NIETS van _O-
 
Hallo,
Ik reviseer/repareer veel tl1000 blokken. Een defect krukaslager klinkt als of iemand met een stalen hamer op het frame slaat (bigend). De tl modellen tikken en maken geluid de een meer dan de ander. Je zou een keer langs nijmegen kunnen rijden dan kan ik eens luisteren......

ik hoor het wel............

oromijn@hotmail.com
 
Even updaten maar,

dealer weet het (nog) niet en bij Nimag is niets bekend van SV1000's met dit probleem. Het advies van Nimag was gewoon doorrijden tot 6000km beurt en als het erger wordt de dealer en/of Nimag direct inschakelen. Dus morgen de SV weer uit de schuur en maar hopen dat het allemaal heel blijft. Volgens Nimag kon het alleen maar iets zijn wat met het inlopen te maken heeft..

Een ieder bedankt voor het meedenken..

PS TLRboy ik neem van de week wel even contact op.
 
Even updaten maar,

dealer weet het (nog) niet en bij Nimag is niets bekend van SV1000's met dit probleem. Het advies van Nimag was gewoon doorrijden tot 6000km beurt en als het erger wordt de dealer en/of Nimag direct inschakelen. Dus morgen de SV weer uit de schuur en maar hopen dat het allemaal heel blijft. Volgens Nimag kon het alleen maar iets zijn wat met het inlopen te maken heeft..

Een ieder bedankt voor het meedenken..

PS TLRboy ik neem van de week wel even contact op.

Gelukkig wel van een SV650S... B| B| B| B| B| B|
 
Laatst bewerkt:
Heren,

Dat Suzuki zegt er niets van te weten is gel*l, het tikken komt door iets teveel (paar honderste mm !) speling op de big-ends.
Ik heb lang bij Alfa Romeo gewerkt en de 6 cilinders hadden precies eenzelfde geluid, haartje boven stationair. Ik heb veel lagers vervangen als de motor om andere redenen toch open moest (en dat was nog wel eens nodig..).

En dan nu het goede nieuws; het gaat niet stuk door die extra speling, misschien dat iets dikkere olie helpt, dat heb ik echter nooit geprobeerd.

Groeten.
 
Zo, daar is ie weer. Morgen kan ik de motor, na een week, weer ophalen. Ik ben benieuwd, want er is niets mis mee zegt de dealer. Ze hebben alleen een kleine synchroonafstelling gedaan en na overleg met Nimag besloten dat het zo goed moet zijn?? :? :? :?

Wordt vervolgd.......
 
Terug
Bovenaan Onderaan