TL1000R en accesoires..

Rainey

Die hard MF'er
13 sep 2004
264
0
47
Regio Zuid
Zo,

In een eerder topic heb ik aangegeven dat ik voor het kopen van een nieuwe sportmotor twijfelde tussen een TL1000R en een R1. Ik neig nu toch naar de TL1000R, eigenlijk omdat ik al veel langer van deze motor droom.

Graag zou ik van mede TLR rijders wat meer info hebben. Wat moet ik aan een standaard TLR doen?

1) Graag wil ik open uitlaten. Moet ik dan een EFI-remap hebben? Wa kost da?
2) Moet ik bij andere uitlaten ook een Power commander hebben? Wat is nu precies het voordeel van zo'n ding.
3) Er wordt in veel recensies geklaagd over de achterveer van de TLR (niet alleen de S!, ook de R!). Links en rechts zie je al TLR piloten die een ander verenpakket aan boord hebben. Heeft iemand hier ervaring mee?

Groeten,

R.
 

doragondojo

Die hard MF'er
22 jan 2004
529
0
47
Hengelo G
Zo,

In een eerder topic heb ik aangegeven dat ik voor het kopen van een nieuwe sportmotor twijfelde tussen een TL1000R en een R1. Ik neig nu toch naar de TL1000R, eigenlijk omdat ik al veel langer van deze motor droom.

Graag zou ik van mede TLR rijders wat meer info hebben. Wat moet ik aan een standaard TLR doen?

1) Graag wil ik open uitlaten. Moet ik dan een EFI-remap hebben? Wa kost da?
2) Moet ik bij andere uitlaten ook een Power commander hebben? Wat is nu precies het voordeel van zo'n ding.
3) Er wordt in veel recensies geklaagd over de achterveer van de TLR (niet alleen de S!, ook de R!). Links en rechts zie je al TLR piloten die een ander verenpakket aan boord hebben. Heeft iemand hier ervaring mee?

Groeten,

R.

good choice dude,

Ik heb momenteel de volgende onderdelen gewijzigd of bijgesteld.

Voorpoten strakker zetten en oliepeil verhogen
achterveer strakker zetten
Airbox mod(RAM air verwijderen en doorlaat vergroten)
K&N filter
MaXtrem carbon pijpen eronder
en verder nog nix oke kleurtjes veranderen maar das een ander verhaal

We'll bee seeing ya dude
 

tlh

Die hard MF'er
3 apr 2004
325
0
arnhem
www.thumperzone.com
Andere uitlaten kan in principe best zonder remap of PC. Maar een remap laat de motor net iets beter oppakken. Grofweg stelt een remap de motor ruw af, de PC is geschikt voor het fine tunen. De standaard ECU is te remappen met een Yosh box van Yoshimura.

De rotatiedemper: geeft op de tlr minder problemen dan op de tls, maar je bent pas overtuigd van het nut van een andere demper als je ermee gereden hebt. Mijn S is er heel erg van opgeknapt. Overigens is de rotatiedemper van de R al verbeterd tov. de rotatie demper van de S. Een van de problemen van de demper is de karakteristiek: het is net een stuurdemper.

Hoewel de noodzaak wat minder is op de R, zou ik eerst de vering aanpassen en daarna pas het geluid. Zeker als je rijkwaliteiten op prijs stelt.
 

VASILY

MF veteraan
24 feb 2004
1.861
0
YOSHI"S RS3 dan hoef je niks te remappen.
voor vering strakker.
K&N luchtfilter.
powercommander .
EN weg met die KAYABA SCHOKKER ACHTER WAARDELOOS en heb er nu een
WP-SCHOKKER op veel beter.
en een andere stuurdemper HYPERPRO ook geweldig .
Het kost wat maar dan heb je ook wat en dit alles is zeker
aan te bevelen.
als je vragen hebt dan hoor ik het wel.
later VASILY. 8-)
 

MaYhEm INC.

Die hard MF'er
3 mei 2003
873
0
46
Amsterdam
heb zelf open raceuitlaten enne hoefde daar later niets aan te doen ,p.c. is best wel handig vlakt het dippie bij 4000 toeren weg en loopt over gehele gebied wat "soepeler" ,maar mij weerhoud de prijs van dit tooltje om hem te laten installeren (+/- 400 pleuros)...
zelf kn filter ,stalen remleidingen ,carbon voor en achterspatbord ,dubble bubble ruitje en remus tit. gp uitlaten gemonteerd
en wave discs voor en achter zijn onderweg :9~
 

Bear

MF veteraan
27 apr 2004
1.104
0
41
Aidelaide , South Australia
Bezoek site
Hoi
Heb ook net een TL1000R gekocht met open dempers… :9~ Naar mij weten heeft de vorige eigenaar die erop gezet zonder te re-mapen of P.C. Ik merk zelf nog niks van een dip of zo iets… Maar ja daar in tegen kom ik net van een 600cc af dus alles is nou berensnel voor mij. :] Misschien dat ik dat pas over een paar 100 KM kan merken.
Maar eventjes --To the point-- op dit forum is een topic voor VTR Firestorm te upgraden met PC en dyniokit. Ze hebben dat topic gebruikt om zo’n 15 a 20 man bij elkaar te krijgen die allemaal zo’n kitje wilden Toen zijn ze naar een tune zaak gegaan of iets dergelijks en hebben ze naar mijn weten flinke korting kunnen krijgen. Dit omdat ze met een groep waren.
Misschien een idee omdat op dit topic ook te proberen. Je kunt mij al op het lijstje zetten.
Groeten ;)
 

tlh

Die hard MF'er
3 apr 2004
325
0
arnhem
www.thumperzone.com
Hoi
Heb ook net een TL1000R gekocht met open dempers… :9~ Naar mij weten heeft de vorige eigenaar die erop gezet zonder te re-mapen of P.C. Ik merk zelf nog niks van een dip of zo iets… Maar ja daar in tegen kom ik net van een 600cc af dus alles is nou berensnel voor mij. :] Misschien dat ik dat pas over een paar 100 KM kan merken.
Maar eventjes --To the point-- op dit forum is een topic voor VTR Firestorm te upgraden met PC en dyniokit. Ze hebben dat topic gebruikt om zo’n 15 a 20 man bij elkaar te krijgen die allemaal zo’n kitje wilden Toen zijn ze naar een tune zaak gegaan of iets dergelijks en hebben ze naar mijn weten flinke korting kunnen krijgen. Dit omdat ze met een groep waren.
Misschien een idee omdat op dit topic ook te proberen. Je kunt mij al op het lijstje zetten.
Groeten ;)
Het dipje is ook niet schokkend, bovendien geeft het extra het gevoel dat de twin er hard aan sleurt.
Een PC op een VTR lijkt me erg stug: de VTR heeft geen injectie dus valt er niets te remappen. Een dynojetset kan weer wel.
En nee, ik heb nog geen interesse, een PC met afstellen loopt al gauw naar de €400. Met een beetje groep zal er best wat vanaf kunnen, maar de kosten rechtvaardigen niet de opbrengsten.
Remappen is goedkoper, vanaf ca. €100-120. Remappen gebeurd op de orginele ECU onder je zadel.
PC is wel beter/ fijner af te stellen, maar het valt en staat bij de ervaring van de tuner met zo'n fiets.
Doet Marc Hoegee niet iets in die richting?

tlh
 

Kanarie

MF veteraan
4 sep 2003
36.691
1
39
Het dipje is ook niet schokkend, bovendien geeft het extra het gevoel dat de twin er hard aan sleurt.
Een PC op een VTR lijkt me erg stug: de VTR heeft geen injectie dus valt er niets te remappen. Een dynojetset kan weer wel.
En nee, ik heb nog geen interesse, een PC met afstellen loopt al gauw naar de €400. Met een beetje groep zal er best wat vanaf kunnen, maar de kosten rechtvaardigen niet de opbrengsten.
Remappen is goedkoper, vanaf ca. €100-120. Remappen gebeurd op de orginele ECU onder je zadel.
PC is wel beter/ fijner af te stellen, maar het valt en staat bij de ervaring van de tuner met zo'n fiets.
Doet Marc Hoegee niet iets in die richting?

tlh
Een VTR1000f en de SP-1 hebben wel injectie, alleen was dat pas vanaf 2001 dacht ik. SP-1 heeft altijd injectie gehad.

Maar op je vragen...
Open dempers kunnen wel verschil maken en afstellen zou mogelijk kunnen zijn. Ligt eraan wat voor dempers erop gaan. Bij mij was het niet nodig. Ik zelf heb Laser Duo-Tech.

Die rotatiedemper schijnt alleen problemen te geven bij extreem weggedrag, dus alleen op circuit. Nu zijn er hier ook een aantal (Tomsoes) die circuit gereden hebben met de TLR en die hadden volgens de posts in de TL1000rijders-topic geen last gehad ervan. Misschien dat hij het zelf even toe kan lichten.
Ik zelf rij dan alleen op straat, maar daar heb je zeker geen vervangende nodig.
 

beemertje

MF veteraan
6 sep 2004
3.696
0
Eilander
Een VTR1000f en de SP-1 hebben wel injectie, alleen was dat pas vanaf 2001 dacht ik. SP-1 heeft altijd injectie gehad.

Maar op je vragen...
Open dempers kunnen wel verschil maken en afstellen zou mogelijk kunnen zijn. Ligt eraan wat voor dempers erop gaan. Bij mij was het niet nodig. Ik zelf heb Laser Duo-Tech.

Die rotatiedemper schijnt alleen problemen te geven bij extreem weggedrag, dus alleen op circuit. Nu zijn er hier ook een aantal (Tomsoes) die circuit gereden hebben met de TLR en die hadden volgens de posts in de TL1000rijders-topic geen last gehad ervan. Misschien dat hij het zelf even toe kan lichten.
Ik zelf rij dan alleen op straat, maar daar heb je zeker geen vervangende nodig.
de TLR staat vanaf fabriek te arm afgesteld,zelfs met standaard uitlaten.
met open uitlaten wat voormerk dan ook ,laat hem wat rijker afstellen .
gaat absoluut niet meer verbruiken
Je kan van alles opties veranderen ieder zijn smaak,maar een andere veer/demper
aan de achterzijde(WP) en een setje voorveren(WP)en u heeft een totaal andere
BETER sturende fiets. stuurdemper er af gooien, een andere kopen zonde geld.
of je moet graag op het achterwiel rijden ,dan kan je bij het landen er wel één gebruiken.
 

Tom-R

MF veteraan
28 apr 2003
6.309
0
Bezoek site
Ik rij met two-brother dempers en heb er verder niks aan laten doen, was ook niet nodig volgens de importeur. Ik heb met de TLR zoals the yellow TL1000R al zegt circuit gereden. Het was een circuit dag met 8 sessies waarbij de snelheid gedurende de dag opgevoerd werd. Ik heb daarbij geen hinder ondervonden van de rotatiedemper en ben daarom ook niet van plan om hier in te investeren. Tuurlijk zal het wat uitmaken met een wp vering o.i.d. maar ik ben tevreden zo :)
Verder heb ik stalen remleidingen eronder gezet en een ander kuipruitje en kleine knipperlichten voor en achter.