hawk gt
MF veteraan
net ff nagekeken en er zit idd verschil in de pijlstokken maar omdat ik de hawk zijdeksels op het transalp gezet heb,weet ik niet welke ik nou moet hebben.
Transalp rijders gezocht!
- Onderwerp starter Etienne...
- Startdatum
- Status
net ff nagekeken en er zit idd verschil in de pijlstokken maar omdat ik de hawk zijdeksels op het transalp gezet heb,weet ik niet welke ik nou moet hebben.
Aapmansz
Kloon
- 10 feb 2007
- 299
- 0
Vergelijk de part-nummers. Volgens mij zijn alle dry-sump Honda peilstokken even lang.
De TransAlp peilstok is volgens mij even lang als die van de ingeruilde CB750.
Nadeel van een TransAlp blok is dat je de peilstok er niet lekker uitgedraaid krijgt met een warm blok zonder je vingers te verbranden.
Peilen doe ik dan maar koud.
Hoe kom je aan dat blok en weet je zeker dat het geen verrot blok is?
De TransAlp peilstok is volgens mij even lang als die van de ingeruilde CB750.
Nadeel van een TransAlp blok is dat je de peilstok er niet lekker uitgedraaid krijgt met een warm blok zonder je vingers te verbranden.
Peilen doe ik dan maar koud.
Hoe kom je aan dat blok en weet je zeker dat het geen verrot blok is?
Aapmansz
Kloon
- 10 feb 2007
- 299
- 0
Olie aftappen, verse olie erin en kijken op welke peilstok je vlak onder max zit.
hawk gt
MF veteraan
olie : 2.4 liter
olie + filter : 2.6 liter
zal het maandag wel ff leeg halen en vullen met de maatbeker.
als dat het echt is ,heb ik wel wat goed temaken thuis
het is de motor van mij vriendin en al stuk sinds mei
hawk gt
MF veteraan
ze schelen een cm of 2
Aapmansz
Kloon
- 10 feb 2007
- 299
- 0
het is de motor van mij vriendin en al stuk sinds mei
Was het geen optie om de rest van de TransAlp erbij te kopen.
Zijn toch lekkere machientjes die niet vrezen van een berm of bospad.
Een journalist van een motorblad omschreef het mooi: de TransAlp kan bijna alles maar blinkt nergens in uit
Hoi, ik ben aan het neuzen op dit forum omdat ik een motor wil gaan kopen. Dacht aan de transalp maar op marktplaats kwam ik er een tegen die met 29000 km het blok gereviseerd had..
Lijkt me nogal snel eigenlijk.
http://motoren.marktplaats.nl/motor...jaawtz5GcA+VgVGGmHPhs8XfH5C5Q==&thumb_click=1
Vraagje, is dat normaal voor transalpen?
Ik zie veel leuks te koop aan transalpen maar als om de haverklap het blok gereviseerd moet worden dan kijk ik nog even verder.
Lijkt me nogal snel eigenlijk.
http://motoren.marktplaats.nl/motor...jaawtz5GcA+VgVGGmHPhs8XfH5C5Q==&thumb_click=1
Vraagje, is dat normaal voor transalpen?
Ik zie veel leuks te koop aan transalpen maar als om de haverklap het blok gereviseerd moet worden dan kijk ik nog even verder.
Laatst bewerkt:
TA staan bekend dat ze betrouwbaar zijn en lang mee gaan, met normaal onderhoud moeten ze zo 50.000km (en meer!) kunnen halen!
hawk gt
MF veteraan
Was het geen optie om de rest van de TransAlp erbij te kopen.
Zijn toch lekkere machientjes die niet vrezen van een berm of bospad.
Een journalist van een motorblad omschreef het mooi: de TransAlp kan bijna alles maar blinkt nergens in uit
mijn vriendin rijd het liefst op asfalt en ik heb het zadel van de hawk al moeten verlagen.
de rest van de transalp was stuk,de vorige eigenaar had het in de achterkant van een auto geparkeerd.
maar ik heb op internet een keer een plaatje van een transalp gezien die omgebouwd was naar een supermotard,soort ducati hypermotard en die vond ik toch wel erg mooi.
hawk gt
MF veteraan
olie : 2.4 liter
olie + filter : 2.6 liter
zal het maandag wel ff leeg halen en vullen met de maatbeker.
als dat het echt is ,heb ik wel wat goed temaken thuis
het is de motor van mij vriendin en al stuk sinds mei
ik heb net 2.4 liter olie er in gedaan maar na 4km zat mijn schoen alweer onder de olie
ik heb geen flauw idee meer
Aapmansz
Kloon
- 10 feb 2007
- 299
- 0
ik heb net 2.4 liter olie er in gedaan maar na 4km zat mijn schoen alweer onder de olie
ik heb geen flauw idee meer
Heb je die eco-meuk gaten afgedopt?
50.000 km kan elke motor zonder problemen halen. Bij een TA ga ik er vanuit die minstens 150.000 zonder problemen haalt.
Snijkamp
MF veteraan
lijkt mij toch ook wel, aangezien het in principe hetzelfde blok als van de ntv'tje is, en die is volgens mijn motor-mannetje onverwoestbaar! 
mijne uit 92 staat nu op 75000 en loopt nog geruisloos en heeft power genoeg!
zitten nu net nieuwe platen in aangezien die niet het eeuwige leven hebben (afhankelijk van de vorige eigenaar) maar 50k voor een honda is peanuts hoor!
mijne uit 92 staat nu op 75000 en loopt nog geruisloos en heeft power genoeg!
zitten nu net nieuwe platen in aangezien die niet het eeuwige leven hebben (afhankelijk van de vorige eigenaar) maar 50k voor een honda is peanuts hoor!
Snijkamp
MF veteraan
zo vandaag ff de alp verwend!
klepjes gesteld! wat een monnikkenwerk trouwens.... voor je met je dikke vingers bij de stelschroeven zit heb je al heel wat plastic vastgehad en rommel verwijderd
maar hij loopt weer geruisloos
gelijk ff nieuwe bougietie's gemonteerd en een luchtfilter dat zijn werk zichtbaar goed had gedaan
helemaal winterklaar!![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
klepjes gesteld! wat een monnikkenwerk trouwens.... voor je met je dikke vingers bij de stelschroeven zit heb je al heel wat plastic vastgehad en rommel verwijderd
maar hij loopt weer geruisloos
gelijk ff nieuwe bougietie's gemonteerd en een luchtfilter dat zijn werk zichtbaar goed had gedaan
helemaal winterklaar!
zo vandaag ff de alp verwend!
klepjes gesteld! wat een monnikkenwerk trouwens.... voor je met je dikke vingers bij de stelschroeven zit heb je al heel wat plastic vastgehad en rommel verwijderd
maar hij loopt weer geruisloos
gelijk ff nieuwe bougietie's gemonteerd en een luchtfilter dat zijn werk zichtbaar goed had gedaan
helemaal winterklaar!
Hoorde je ze tikken?
Bij (na) hoeveel km. heb je ze gesteld?
Je mag ze best wel een beetje horen
Snijkamp
MF veteraan
ik hoorde ze niet overdreven maar wist gewoon niet of het al gebeurt was en wanneer.
dus is nu gebeurt bij 74000. maar was ook wel nodig want ze hadden allemaal te veel
zo tussen de 0,3 en 0,5 en is nu weer netjes 0,1
dus is nu gebeurt bij 74000. maar was ook wel nodig want ze hadden allemaal te veel
zo tussen de 0,3 en 0,5 en is nu weer netjes 0,1
Ervala
Rookie
Beste Transalp enthousiastelingen,
Het motorrijden begint weer te kriebelen en ik ben van plan om na 15 motorloze jaren weer een tweewieler aan te schaffen.
Volgens mij is de Transalp de motor die het gaat worden, ik heb afgelopen weekend al een '99 exemplaar bereden bij een motorzaak hier in Amersfoort. Alleen heb ik nog wat twijfel waar jullie me waarschijnlijk een zetje de goede richting in kunnen helpen.
Wordt het de vertrouwde XL600 of toch misschien de nieuwere 650? Is deze aantoonbaar beter/anders? Wat zijn de grote verschillen?
Graag jullie reactie
Het motorrijden begint weer te kriebelen en ik ben van plan om na 15 motorloze jaren weer een tweewieler aan te schaffen.
Volgens mij is de Transalp de motor die het gaat worden, ik heb afgelopen weekend al een '99 exemplaar bereden bij een motorzaak hier in Amersfoort. Alleen heb ik nog wat twijfel waar jullie me waarschijnlijk een zetje de goede richting in kunnen helpen.
Wordt het de vertrouwde XL600 of toch misschien de nieuwere 650? Is deze aantoonbaar beter/anders? Wat zijn de grote verschillen?
Graag jullie reactie
Snijkamp
MF veteraan
dat kan ik beamen, aangezien ik zelf 1.98 ben met enorme lange poten en ik zit als een prins op mijn alpje
je moet wel iets naar achter kruipen op het zadel ipv met de handel tegen de tank zoals het zadel suggereert, maar dan zit je ook prima!
ook nog redelijk uit de wind trouwens
je moet wel iets naar achter kruipen op het zadel ipv met de handel tegen de tank zoals het zadel suggereert, maar dan zit je ook prima!
ook nog redelijk uit de wind trouwens
Gullepumpe
Die hard MF'er
Je kan ook voor een africa twin gaan,dan weet je zeker dat je genoeg ruimte hebt.
Ervala
Rookie
Dat de 600 een ruimere zit heeft is voor mij wat minder belangrijk; met mijn lengte van 1.72 zal ik op beide motoren geen probleem hebben
De zit van de 650 is wel hoog, je zou allebei eens moeten testen
De "oude" ta heeft op papier wat minder vermogen, maar in de praktijk merk je dat niet zo
Ik heb zelf een 650, een vriend heeft een 600 daar rij ik ook wel eens op
Laatst bewerkt:
Snijkamp
MF veteraan
ff vraagje:
ik lees overal dat de x.v 600 18 liter tankinhoud heeft
nou kan ik nadat ik op reserve heb geschakeld net 13 liter tanken...
zit er serieus nog 5 liter op de reservestand?
zit er niet op te wachten om het 'the hard way' uit te vinden
maar scheelt me wel een mooi stukje dat ik door kan tokkelen
ik lees overal dat de x.v 600 18 liter tankinhoud heeft
nou kan ik nadat ik op reserve heb geschakeld net 13 liter tanken...
zit er serieus nog 5 liter op de reservestand?
zit er niet op te wachten om het 'the hard way' uit te vinden
maar scheelt me wel een mooi stukje dat ik door kan tokkelen
In theorie wel, in de praktijk krijg je gewoon rijdend niet alle benzine eruit. De uitlaatopening zit links, maar de tank is van onder niet helemaal vlak en heeft eigenlijk twee hangwangetjes. In de rechterwang blijft dus altijd wat staan.
Mocht dus ook je reserve op zijn, dan kun je nog een eindje komen door de motor even op zijn linkerzij te leggen en weer langzaam rechtop te zetten.
Van horen zeggen dan hoor, ik heb het zelf nooit geprobeerd.
- Status
