bovendien staat er een hele mooie bitubo (concurrentie van de ttx36) op marktplaats voor minder dan de helft
Triumph Street Triple topic deel 24
- Onderwerp starter Coenster
- Startdatum
FactoRyan_v4
ApeX predator
Ja belachelijk! Alles wat bij fabrikanten uit de officiële accessoire lijn komt is overpriced. Kijk maar eens wat ze vragen voor rempotjes en spiegels. Die Arrow demper vragen ze ook 1000 eu voor en die klinkt nagenoeg hetzelfde als de originele. KTM Powerparts zijn ook niet te betalen.
Senna46
Die hard MF'er
Nog een vraag over quickshifter, als ik bovenstaande link volg zie ik "is designed for use with the Arrow rearset" en die heb ik dan weer niet dus lijkt dan niet te passen. Bij Shifter France zie ik dit QuickShifter motorcycle Triumph 660,675,765 met alleen sensor, is dat voldoende?
Of heb ik ook de gear selector nodig zoals hier sensor QuickShifter Triumph Street triple, Daytona 675 & 765 reverse ?
Ik heb een R van 2015.
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
tripler79
Let’s get Naked!!
- 10 aug 2009
- 673
- 282
Vrij korte schokdemper. De STR en Daytona t/m ‘12 zijn een stuk langer.
tripler79
Let’s get Naked!!
- 10 aug 2009
- 673
- 282
Had ik nog niet geplaatst dacht ik:
Zo was de binnenkant er aan toe.
Oj....
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
daarom kostie maar 30euroOhja, heb het ding opgemeten: 278mm midden oog tot midden oog!
Had ik nog niet geplaatst dacht ik:
Zo was de binnenkant er aan toe.
vlugge_japser
Die hard MF'er
- 10 okt 2011
- 695
- 100
De vraag is dan ook of een TTX van een Daytona van na 13' zou passen, deze motor lijkt meer op de huidige generatie STR 17-.
vlugge_japser
Die hard MF'er
- 10 okt 2011
- 695
- 100
Of de led knippers van Triumph. Dit zijn Koso's, die kun je ook op Ali express bestellen voor 15 euro p/st (alleen zonder voetje en Triumph logo.)
vlugge_japser
Die hard MF'er
- 10 okt 2011
- 695
- 100
Mooi ding hoor, maar past helaas niet.bovendien staat er een hele mooie bitubo (concurrentie van de ttx36) op marktplaats voor minder dan de helft
![User[123]](https://data.motor-forum.nl/avatars/m/116/116544.jpg?1535229397){kind=avatar}
vlugge_japser
Die hard MF'er
- 10 okt 2011
- 695
- 100
Ik ben benieuwd hoe de motor straks zal rijden!
Het is even wachten wat voor spullen er straks voor de Daytona 765 beschikbaar zullen zijn.
Triumph start eerst met 765 special editions (verwachte verkoopprijs 22-23k
), maar daarna zullen betaalbare versies op de markt komen.Wellicht komt er dan een leuke catalogus met aftermarket parts waaronder ook schokdempers die iets beter zijn dan de STX40 van de STR RS.
FactoRyan_v4
ApeX predator
hangt van het type af, en je linkageplates... Met wat "flux plates" (van een handige vent op engels street triple forum) kan je ook andere schokbrekers passend maken, ennnnn.... je krijgt hem lineair, ipv progressief.
steveman
MF veteraan
- 3 jul 2008
- 4.292
- 395
Als een chopper
Moest nog even de preload opschroeven van 40+ mm terug naar 30mm (verschil tussen wiel van de grond (0mm) en mij er op). Lang leve m'n slacker ( Amazon.com: Motool New! Slacker V2 Digital Sag Scale: Gateway ) kun je het tenminste alleen doen.
Net bezig geweest met de demping, lijkt nu in balans te zijn met de voorkant, dus nog een langer ritje zo!
Voor een aftermarket schokdemper zou ik denk ik eens bij Nitron buurten: Triumph Street Triple 765 (17-18) NTR R3
voor 22-23 k.... koop je een (bijna nieuwe) v4s, rsv4 of hp4 etc... zeg maar alles dat die fiets opeet, 3 keer kauwt en uitspuugt... ( i know, vloeken in de kerk )... maar toch, tikje overpriced is het wel.Ik ben benieuwd hoe de motor straks zal rijden!
Het is even wachten wat voor spullen er straks voor de Daytona 765 beschikbaar zullen zijn.
Triumph start eerst met 765 special editions (verwachte verkoopprijs 22-23k
Wellicht komt er dan een leuke catalogus met aftermarket parts waaronder ook schokdempers die iets beter zijn dan de STX40 van de STR RS.
FactoRyan_v4
ApeX predator
Die fiets wordt niet zomaar een Daytona frame met een 765 RS blok maar meer een moto2 machine met een koplamp. Mijn lokale dealer is bezig 1 te bestellen, hij heeft ook een HP4. En die is 2e hands nog 22k waard. Alle andere motoren die je noemt zijn gewone productie machines, die moto2 special een collectors item met zeer beperkte oplage. Dat is geen vergelijking.
Enne opeten en uitspugen? Ik reed met mijn RS in de Alpen de S1000RR van mijn maat met 75 pk meer helemaal zoek. Ook een SD 1290 heb ik het heel moeilijk gemaakt. Al dat vermogen is leuk maar je moet het wel kwijt kunnen en de berijder maakt het verschil
Heb de laatste tijd veel proef gereden op onder andere een MT 10, SD 1290 en Monster 1200 S maar niks stuurt zo strak en scherp als een Street RS.Maar idd, het is belachelijk veel geld. Die TFC specials zijn ook niet te betalen maar toch in no time uitverkocht.
Ik begrijp wat je zegt maar zet dezelfde rijder (jou dus) op dezelfde motor (die s1000rr) en je zult daar na wat gewenning wel harder mee gaan. En dus zal dat de betere motor zijn.Die fiets wordt niet zomaar een Daytona frame met een 765 RS blok maar meer een moto2 machine met een koplamp. Mijn lokale dealer is bezig 1 te bestellen, hij heeft ook een HP4. En die is 2e hands nog 22k waard. Alle andere motoren die je noemt zijn gewone productie machines, die moto2 special een collectors item met zeer beperkte oplage. Dat is geen vergelijking.
Enne opeten en uitspugen? Ik reed met mijn RS in de Alpen de S1000RR van mijn maat met 75 pk meer helemaal zoek. Ook een SD 1290 heb ik het heel moeilijk gemaakt. Al dat vermogen is leuk maar je moet het wel kwijt kunnen en de berijder maakt het verschil
Maar idd, het is belachelijk veel geld. Die TFC specials zijn ook niet te betalen maar toch in no time uitverkocht.
FactoRyan_v4
ApeX predator
Een normale eerste generatie s1000rr is qua vering, stijfheid, stuurgedrag en remmen inferieur aan een Street Triple RS naar mijn mening.
En juist daarmee maak je op bergpassen en binnendoor het verschil, niet met paardenkrachten (en de berijder natuurlijk). Mijn maat kwam in de Alpen amper uit de 2, ding kan simpelweg die enorme bak vermogen niet kwijt.
Laatst bewerkt:
FactoRyan_v4
ApeX predator
Nou mijn vrouw heeft vandaag haar rijbewijs opgehaald en mocht ff stukkie toeren op mijn Street. Ze komt terug en zegt: "hij rijdt opeens anders".. ik voel de achterband, gloeiend heet, allemaal rullen er op.. Net zo lek! Zat er verdomme net 2000 km op! Vorige was ook al lek!
Ik denk dat we het simpelweg niet eens zijn met elkaar. Natuurlijk, het specifieke voorbeeld bergpas zal wel zo zijn. Maar op bv een circuit is het weer anders.
Ik wimpelde de grotere moeite die ik moest doen om bochten te nemen af als slijtage aan de achterband. Die is bijna op... maar voelde zojuist als nieuw :D
