Triumph Tiger 100
- Onderwerp starter thom102
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #2
Hij was van mijn vader.
Deze foto stamt uit 1962.
DE motor stamt waarschijnlijk uit 1952 tot 1957. Maar dat kan ik niet achterhalen.
Hij is in 1962 in Eindhoven gekocht. Mijn vader heeft hem gekocht van de fam., Van Gompel, dit was een aannemer- of ijzervlechters bedrijf.
Daarna is hij verkocht aan een opzichter die werkte op de zinkfabriek in Budel. Mogelijk is de motor naar Engeland gegaan. Maar dat is erg onwaarschijlijk.
Het kenteken weet ik niet.
Wie kan mij verder helpen
Gr Thom
Deze foto stamt uit 1962.
DE motor stamt waarschijnlijk uit 1952 tot 1957. Maar dat kan ik niet achterhalen.
Hij is in 1962 in Eindhoven gekocht. Mijn vader heeft hem gekocht van de fam., Van Gompel, dit was een aannemer- of ijzervlechters bedrijf.
Daarna is hij verkocht aan een opzichter die werkte op de zinkfabriek in Budel. Mogelijk is de motor naar Engeland gegaan. Maar dat is erg onwaarschijlijk.
Het kenteken weet ik niet.
Wie kan mij verder helpen
Gr Thom
Laatst bewerkt:
Foxhill
MF'er
Triumph Tiger 100
1970
490 cc, 2 cilinders
150 km per uur topsnelheid
34 pk
bron: 1970 Triumph Tiger 100
Is dit hem? Er staan nog een aantal Triump Tiger's op. Maar dit was geloof ik de enige Tiger 100, en de enige uit ongeveer die jaartallen.
//Edit: het jaartal klopt niet helemaal, maar het zal nog wel dezelfde motor zijn.
1970
490 cc, 2 cilinders
150 km per uur topsnelheid
34 pk
bron: 1970 Triumph Tiger 100
Is dit hem? Er staan nog een aantal Triump Tiger's op. Maar dit was geloof ik de enige Tiger 100, en de enige uit ongeveer die jaartallen.
//Edit: het jaartal klopt niet helemaal, maar het zal nog wel dezelfde motor zijn.
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #4
helaas.
Hij is echt van 1952 tot 1957. En niet die uit 1970.
Die op jouw foto heeft een andere olie houder. En heeft achtervering wat die van mijn vader niet had.
Maar even goed leuk dat je even de moeite neemt om mee te zoeken.
Ik had ook al diverse sites bezocht.
Maar het is echt een spelt in een hooiberg.
Gr Thom
Hij is echt van 1952 tot 1957. En niet die uit 1970.
Die op jouw foto heeft een andere olie houder. En heeft achtervering wat die van mijn vader niet had.
Maar even goed leuk dat je even de moeite neemt om mee te zoeken.
Ik had ook al diverse sites bezocht.
Maar het is echt een spelt in een hooiberg.
Gr Thom
Laatst bewerkt:
classicbikefanatic
MF veteraan
classicbikefanatic
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #8
Precies Dit is een hele late. Die van de TS is zonder achtervering. Daar had Triumph de sprung hub voor uitgevonden. Die werd als extra verkocht. Een naaf met daarin een pakket veren zodat je in een stijf achterframe toch achtervering had.
Er werd ook geracet met die dingen. Volgens de legende met de vierkante cilinders van de generator.
bron
classicbikefanatic
MF veteraan
classicbikefanatic
MF veteraan
die van je pa en mij zijn pre-units
die van de link is een unit (
)verschil: bij een unit zit de versnellingsbak aan het blok vast als 1 geheel daarom noemen ze het een (juist ja een unit)
de VOORganger van de UNIT noemen ze dus de pre-unit, daarvan zit de bak los van het blok
kijk maar eens goed naar mijn triton, of bij onze zijspan kun je de zwarte schetsplaten ook makkelijk zien
Laatst bewerkt:
classicbikefanatic
MF veteraan
ik weet niet wat je wilt maar een t100 pre-unit (zoals je pa en mijn triton) zijn zeer schaars dit omdat het een 500 is en uiteraad pre-unit is, een t100 heeft een alu kop en let op! een alu cilinderblok (fijne koelribben)
kijk maar naar ons zijspan, is ook een pre-unit maar heeft een bonnie kop
en met dus wat ze allemaal hebben (behalve t100,de gp, en de triples)een giet ijzeren cilinderblok.
maar een t100 pre-unit (zoals je pa en mijn triton) zijn zeer schaars dit omdat het een 500 is en uiteraad pre-unit is, een t100 heeft een alu kop en let op! een alu cilinderblok (fijne koelribben)kijk maar naar ons zijspan, is ook een pre-unit maar heeft een bonnie kop
en met dus wat ze allemaal hebben (behalve t100,de gp, en de triples)een giet ijzeren cilinderblok.
Laatst bewerkt:
Die extra tank is de olietank. Het is een dry sump motor. De olie zit dus niet in het carter, maar in die tank aan de zijkant. Bij latere modellen hebben ze de olie in het frame opgeborgen.
Zo heb je geen carterpan nodig en kan het blok lager in het frame hangen. De olietank is ook van dun plaatmateriaal en kan de warmte goed kwijt.
classicbikefanatic
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #18
Wat ik wil is kijken of ik de geschiedenis van mijn vader zijn motor kan achter halen.
Mogelijk is hij nog ergens.
Zoniet. Dan is het mogelijk en optie om een soort van replica te bouwen. Maar dat ligt aan diverse zaken.
Mar ik heb tijd dus eerst het eerste dan de rest.
Wel prettig dat ik al weer zoveel verder ben.
Mogelijk is hij nog ergens.
Zoniet. Dan is het mogelijk en optie om een soort van replica te bouwen. Maar dat ligt aan diverse zaken.
Mar ik heb tijd dus eerst het eerste dan de rest.
Wel prettig dat ik al weer zoveel verder ben.
Luke
Die hard MF'er
Ik weet nog dezelfde staan in Vremde bij Lier in Belgie.
Die van je vader is zeker niet van 1970 want dan zou hij er uit zien als mijn Tiger 100
Hierbij een foto
Die van je vader is zeker niet van 1970 want dan zou hij er uit zien als mijn Tiger 100
Hierbij een foto
classicbikefanatic
MF veteraan
sidecarracing
MF veteraan
Een Steib zijspan dus, dat is van duitse makelij.
classicbikefanatic
MF veteraan
bij mijn weten zitten er geen knobbels aan 
mischien dat er gaten in de lugs zaten
mischien dat er gaten in de lugs zaten Vergelijkbare onderwerpen
