Incredible Me
MF veteraan
Nou wel 3 dagen kunnen wachten met m'n geduld.
Uitlaat is besteld:
Donderdag binnen als het goed is.
Uitlaat is besteld:
Donderdag binnen als het goed is.
Triumph Tiger 800
- Onderwerp starter VaraVriend
- Startdatum
- Status
.
Incredible Me
MF veteraan
Mivv idd, had de Mivv GP op m'n R6, wat een geluid.
Hoop dat deze toch wel net zo lekker klinkt
Hoop dat deze toch wel net zo lekker klinkt
Incredible Me
MF veteraan
youtube zuigt wat betreft uitlaat geluiden, komen totaal niet goed over.
Maar toch bedankt
Maar toch bedankt
MDS
MF veteraan
- 10 okt 2007
- 9.221
- 42
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.265
als je brommerdje zo nieuw is dan heeft ie een nieuwe standaard....tenzij hij een jaar in winkel heeft gestaan
B14
Die hard MF'er
Wie weet waar je een verloop stekker kan krijgen van USA naar Europa 12v?
Moeilijk te vinden op internet, zoek echt een verloopstekker zonder kabel.
Alvast bedankt voor de info.
Moeilijk te vinden op internet, zoek echt een verloopstekker zonder kabel.
Alvast bedankt voor de info.
Incredible Me
MF veteraan
Wat voor stekker is dat dan?
B14
Die hard MF'er
om te koppelen aan de 12v doos van de tiger links van het stuur
B14
Die hard MF'er
Bedankt voor de tip, kost bij Conrad € 8,-
Tering da's niet echt een goedkope beurt. Ik moet nog 5000 km dus dan kan ik alvast gaan sparen. Weet je toevallig of ze de kleppen ook gesteld hebben? Ik vind 20000 erg vroeg om de kleppen te stellen. Bij moderne motoren gaan de kleppen op z'n vroegst eens bij 40000 verlopen.
Als hij uit de garantie is, ga ik het denk ik maar zelf doen. Je hebt wel een redelijk dure pakking nodig als je de "kop" eraf haalt.
Als hij uit de garantie is, ga ik het denk ik maar zelf doen. Je hebt wel een redelijk dure pakking nodig als je de "kop" eraf haalt.
Laatst bewerkt:
, hoeveel was je kwijt voor de 10.000 beurt, die moet ik binnen een aantal weken, dan kan ik mezelf al voorbereiden
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.265
tsja had al gelezen dat de 20.000km beurt niet goedkoop was. De onderdelen zijn vaak niet de kosten, arbeidsloon zal wel de grootste kostenpost zijn.
Een troost, dan kan ie er effe weer tegen. Mijne heeft nog 2000km te gaan tot de 20.000km
Cloudsurfer
MF'er
Hallo allen
Enkele dagen geleden heb ik via de anwb een dagje proef gereden op een Tiger 800. Ik wou mijn bevindingen ff kwijt (heb het ff laten bezinken want mijn eerste reactie op een nieuwe motor is altijd
)
Ikzelf heb een F650GS 1 cilinder, dus het eerste wat natuurlijk opviel was het giga vermogen en koppel. De Tiger wil het liefst (hard) vooruit, maar gelukkig was het gas goed te doseren. Ik ben zelf een rustige rijder en had geen probleem de tijger te temmen als het ware. En dat geluid, echt fenomenaal!
Ik vond de Tiger vrij comfortabel. Vrijwel geen trillingen, ook niet op de snelweg. Dat is met mijn 1 pitter wel anders. Na een dagje rijden had ik geen last van slapende handen of voeten. Perfect.
Wat mij wel erg tegenviel was dat het stuur te ver naar voren is geplaatst. Ik krijg dan al gauw last van mn shouders, dus een motor met een rechte zit is echt een must voor mij. Daarnaast had ik ook moeite met manoeuvreren. Ik ben door de Veluwe gereden, lekker veel bochtjes maar ik kreeg hem nooit echt goed omgelegd. Het zal wel ook een deel gewenning zijn, maar mijn BMW is wat dat betreft echt een bochtvreter. Ook met straatje keren had ik moeite. Met al toch wel de grootste afknapper vond ik. Overigens bij wat hogere snelheden was er wel goed te sturen! Het ruitje voldeed maar kwam erg goedkoop over, liep een beetje te dansen in de wind.
Over het algemeen wel een positieve indruk, zeker het feit dat de Tiger erg compleet is sprak me erg aan. Het dashboard is goed afleesbaar en er zitten veel functies op. Die 12v aansluiting zit daar echt perfect bij het stuur. Aan het stuur zou ook wat te doen kunnen zijn met stuurverhogers (denk ik) maar het gooi en smijt karakter miste ik wel erg. Maar dat is zoals ik al zei waarschijnlijk een kwestie van wennen aan het rijwielgedeelte.
Verbruik viel mee, na 350 km had ik gemiddeld 1 op 18 gereden. Netjes maar natuurlijk niet te vergelijken met de 1 op 25 van mijn BMW
Het enige wat ontbrak was een alarmlicht knop! Waar zit die ergens? Ik kon hem niet vinden!
Hebben jullie ervaring met stuurverhogers of andere truucjes om een wat rechtere zit te krijgen? Het liefst helemaal rechtop. Of zou de XC dan voor mij de betere keus zijn?
Hier nog een filmpje van de Tiger!
Enkele dagen geleden heb ik via de anwb een dagje proef gereden op een Tiger 800. Ik wou mijn bevindingen ff kwijt (heb het ff laten bezinken want mijn eerste reactie op een nieuwe motor is altijd
)Ikzelf heb een F650GS 1 cilinder, dus het eerste wat natuurlijk opviel was het giga vermogen en koppel. De Tiger wil het liefst (hard) vooruit, maar gelukkig was het gas goed te doseren. Ik ben zelf een rustige rijder en had geen probleem de tijger te temmen als het ware. En dat geluid, echt fenomenaal!
Ik vond de Tiger vrij comfortabel. Vrijwel geen trillingen, ook niet op de snelweg. Dat is met mijn 1 pitter wel anders. Na een dagje rijden had ik geen last van slapende handen of voeten. Perfect.
Wat mij wel erg tegenviel was dat het stuur te ver naar voren is geplaatst. Ik krijg dan al gauw last van mn shouders, dus een motor met een rechte zit is echt een must voor mij. Daarnaast had ik ook moeite met manoeuvreren. Ik ben door de Veluwe gereden, lekker veel bochtjes maar ik kreeg hem nooit echt goed omgelegd. Het zal wel ook een deel gewenning zijn, maar mijn BMW is wat dat betreft echt een bochtvreter. Ook met straatje keren had ik moeite. Met al toch wel de grootste afknapper vond ik. Overigens bij wat hogere snelheden was er wel goed te sturen! Het ruitje voldeed maar kwam erg goedkoop over, liep een beetje te dansen in de wind.
Over het algemeen wel een positieve indruk, zeker het feit dat de Tiger erg compleet is sprak me erg aan. Het dashboard is goed afleesbaar en er zitten veel functies op. Die 12v aansluiting zit daar echt perfect bij het stuur. Aan het stuur zou ook wat te doen kunnen zijn met stuurverhogers (denk ik) maar het gooi en smijt karakter miste ik wel erg. Maar dat is zoals ik al zei waarschijnlijk een kwestie van wennen aan het rijwielgedeelte.
Verbruik viel mee, na 350 km had ik gemiddeld 1 op 18 gereden. Netjes maar natuurlijk niet te vergelijken met de 1 op 25 van mijn BMW
Het enige wat ontbrak was een alarmlicht knop! Waar zit die ergens? Ik kon hem niet vinden!
Hebben jullie ervaring met stuurverhogers of andere truucjes om een wat rechtere zit te krijgen? Het liefst helemaal rechtop. Of zou de XC dan voor mij de betere keus zijn?
Hier nog een filmpje van de Tiger!
IQski
MF veteraan
@Cloudsurfer: grappige review. Even voorop gesteld dat ik geen tiger 800 rij, maar wel meelees.
Ik heb zelf nu 2 keer met een tiger gereden, 1 keer alleen op de straat versie, en 1 keer op een XC met mijn vrouw achterop. Zijn beide keren korte ritten geweest van nog geen 30 minuten.
Op dit moment rij ik een suzuki gsr600, een naakte fiets met het terug getuned blok van de gsxr600. Op hoge toeren pit genoeg, en een heerlijke pleur maar in de bocht fiets. Maar alles komt pas tot zijn recht op hogere snelheden.
Voor mij voelde de Tiger als een heerlijk doseerbare fiets, die je zowat als een diesel kunt rijden. Echt genoten van het vlakke koppel afgifte. Met 30 een dorp uitrijden in 4 en dan gewoon wegtrekken naar 80 alsof er niks aan de hand is.
Ik sluit me bij je aan dat de motor bij straatje keren wat lomp aanvoelt en lastig te hanteren is. Bij snel op elkaar volgende bochten links en rechts is de hoge tiger was in het nadeel tov mijn naked, maar dat is niet verwonderlijk. Bij wat langzamer en ook wat meer glooiend bochtenwerk vond ik de tiger heel fijn reageren, en voelde alsof ik als een heertje van bocht naar bocht stuurde.
Gezien wat ontwikkelingen hier in huize IQski heb ik de tiger 800 op mijn verlanglijstje gezet. Kan nog wel een jaar of misschien langer duren, maar ik heb een heel sterk en goed gevoel bij de tiger. Dus ik blijf nog even vrolijk meelezen om zowel goede als minder goede verhalen in me op te nemen.
Ik heb zelf nu 2 keer met een tiger gereden, 1 keer alleen op de straat versie, en 1 keer op een XC met mijn vrouw achterop. Zijn beide keren korte ritten geweest van nog geen 30 minuten.
Op dit moment rij ik een suzuki gsr600, een naakte fiets met het terug getuned blok van de gsxr600. Op hoge toeren pit genoeg, en een heerlijke pleur maar in de bocht fiets. Maar alles komt pas tot zijn recht op hogere snelheden.
Voor mij voelde de Tiger als een heerlijk doseerbare fiets, die je zowat als een diesel kunt rijden. Echt genoten van het vlakke koppel afgifte. Met 30 een dorp uitrijden in 4 en dan gewoon wegtrekken naar 80 alsof er niks aan de hand is.
Ik sluit me bij je aan dat de motor bij straatje keren wat lomp aanvoelt en lastig te hanteren is. Bij snel op elkaar volgende bochten links en rechts is de hoge tiger was in het nadeel tov mijn naked, maar dat is niet verwonderlijk. Bij wat langzamer en ook wat meer glooiend bochtenwerk vond ik de tiger heel fijn reageren, en voelde alsof ik als een heertje van bocht naar bocht stuurde.
Gezien wat ontwikkelingen hier in huize IQski heb ik de tiger 800 op mijn verlanglijstje gezet. Kan nog wel een jaar of misschien langer duren, maar ik heb een heel sterk en goed gevoel bij de tiger. Dus ik blijf nog even vrolijk meelezen om zowel goede als minder goede verhalen in me op te nemen.
@cloudsurfer: ik heb de sw motech stuurverhogers van 2cm en ik vind het echt veel beter met (en ik heb een XC). Of dat voor jou voldoende is is natuurlijk iets anders.
Met keren in de straat en dergelijke heb ik niet echt problemen, ik kwam hiervoor wel van een street triple waarmee dat ook niet vanzelf gaat, dus dat scheelt mss wel. Oefening baart kunst zou ik zeggen. :D
Met keren in de straat en dergelijke heb ik niet echt problemen, ik kwam hiervoor wel van een street triple waarmee dat ook niet vanzelf gaat, dus dat scheelt mss wel. Oefening baart kunst zou ik zeggen. :D
Laatst bewerkt:
Cloudsurfer
MF'er
Jeroen, ik heb nog niet op een XC gezeten. Zit deze van zichzelf al recht, of hang je net zover naar voren als de normale 800? Het is dat ik vandaag geen tijd heb anders was ik wel ff naar Goedhart gegaan om op een XC te zitten 
Laatst bewerkt:
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.265
Zodat het stuur nog verder van je af staat
Ik geloof niet dat de wens was, maar een setje verstelbare Rox risers doet wonderen schijnt (heb ze zelf niet)
2" Pivoting Bar Risers for 7/8" OR 1 1/8" Handlebar
Een vederlicht sturende machine ala Street Triple, volgens mij een van de best sturende straat fietsen (enige die ik gereden heb die nog meer gooi en smijt is de KTM 690 SM) is de 800 inderdaad niet, maar tis zeker ook geen choppert.
Zitpositie bevalt mij uitstekend, vorige week vanuit Zwarte Woud in een dag 750 km gereden (helft autobahn, helft landstrassen) geen centje pijn
Cloudsurfer
MF'er
De wens is inderdaad een stuur wat dichter bij het lichaam voor een rechte zithouding. De zithouding op de standaard 800 is mij te sportief. Ik zal van de week eens plaats nemen op een XC, ik zag dat daar standaard risers op zitten.
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.265
De standaard 800 heeft ook risers. De XC heeft een extra set risers die het stuur 20 mm hoger zetten. Bovendien is het stuur van de XC ongeveer 30 mm breder
- Status
