Tuono 660.
Lijkt mij een iets minder rijbewijs-kwijt gevoelige motor. Wel dezelfde zithouding, Iets minder pk.
Wel iets boven budget
186cm. Lange stukken zit het prima, is kleiner dan een Tuono maar de kniehoek is wat minder extreem. Het jagen gevoel heb je niet want onderin is de driepitter boterzacht, enige reden om te gaan jagen is om het geweldige inlaat geluid te horen.
Ik heb er een Triump Tiger bij gekocht. Rijd ook prima hoor en ik kan er mijn lange benen en de bagage voor de langere trips iets beter op kwijt. Maar, hij kan niet tippen aan die ouwe Appie waar ik na 170.000km gewoon een ander (factory) blok onder gegooid heb en ook mee blijf rijden (meer circuit nu, hoop ik). Binnenkort ouwe blok eens gaan ontleden en kijken waar die schilfers nu vandaan kwamen. Volgende gaat een KTM of Ducati worden denk ik, misschien toch verknocht aan twee cilinders......Goeiemorgen allemaal, het is weer zover, de eerste ritjes van het jaar zijn gedaan en ik zit weer in dubio
Ik heb het al een paar keer eerder gehad, ondanks dat ik mijn 2004 Tuono al +- 8 jaar heb en in super staat is: wat is het toch druk op de wegen en wat gaat de T toch schunnig hááárd! Eerlijk gezegd kom ik amper nog boven de 7000 toeren en vraag ik me (net al voorgaande jaren) af waarom ik niet gewoon een tammere/minder PK (nm wél prima) ga rijden!
Nu is mijn Tuono echter in zo'n goede staat, met o.a. uitlaatbochten, luchtfilter, Gabro custom chip modificatie (op de dyno 128pk 96nm achterwiel), en heeft nu ook de OZ velgen, nieuwe bandjes, lager stuur, gereviseerde achtershock etc etc --> met andere woorden, stuurt écht super. Met 55.000 km is die slechts +- € 3.500 waard en daarvoor (+een beetje € meer) koop ik simpelweg niet een mooie vervanger?? of toch wel??
Lastig "probleem", ik hou van actief motorrijden, lekker doorschakelen en door de toeren laten lopen...maar dat gaat mij écht te hard op de Nederlandse wegen. Ik heb voorgaande jaren nog wel wat proefritjes gemaakt, maar niks kwam écht lekker(der) in de buurt en dus blijf ik er maar op doorrijden, volgens mij wordt ik een ouwe l*l
Welke leuke 2/3 cilinder, met minder aggresief vermogen, stuurt minstens zo scherp als mijn aangepaste Tuono en zit nog redelijke met mijn 190cm? (ik hou wel van merken als Aprilia, Ducati, KTM die vaak standaard de vering/geometrie goed op orde hebben)
Leuk sturende fietsen, en wat ervaringen (liefst na 2008/2010)
Ducati: (2-kleppers alleen dan)
- Oudere type monsters S2R en M1000 = te krappe zithouding voor mijn lengte.
- Monster 1100 / 796 = betere zithouding, mooi ding, (+-169kg, 2 klepper, +-87/90pk en 74Nm koppel en nog droge koppeling), lijkt een optie
- Hypermotard = niet mijn zitpostie, toch wat te hoog, ik zit liever "in" de motor dan 'erop'.
Triumph - street triple, eigenlijk prima, maar ik vind hem er niet uit zien, valt daardoor af.
KTM: heb ooit een 990 superduke gehad, heerlijke hooligan fiets, maar in dezelfde aggresievere categorie als de Tuono.
KTM: de 690 heb ik ook eens geprobeerd, ik kan toch niet wennen aan de 1 cilinder, hoewel het sturen/smijten wel erg leuk was.
Suzuki SV650, geinige motoren, zien er aardig uit, maar vering/geometrie is een heel tandje lager dan de fietsen hierboven en zou flink geüpdate moeten worden. Ik heb ooit 2 jaar een SV650 uit 2001 gehad, wel véél mee gereden. Maar als die al +- €5.000 zou gaan kosten, heb ik liever een Monster 796/1100 voor iets meer geld.
Halllaapppp
Dat jagen zul je zelf moeten af leren, ik heb ook de weg bewandeld! van hornet 600 >Street r >tuono 08> Tuono V4 R> fireblade circuit, oer tuono factory voor de straat. Gestopt met racen. Dus wat nu? hypermotard 1100 of 939, street R 765, super duke en supermoto 990, Dorsoduro 750. aprilia hart dus een tuono1100 rr is het geworden.
Ojah, dat die ouwe Appie nog hebt, geweldig!! Die verkochtheid aan de V-twin blijf ik ook hebben, zo gromt en stamp mijn Tuono echt verslavend geweldig. Ik neig nu toch wederom weer het meeste naar een Duc (al eerder een 916 en 748 gehad, die bleven vrij lang. En een Superduke 990, die kort gehad, ging te hard asociaal en andere fietsen zoals de Fazer1000/600, hornet, XJR1300 voor relatief korte tijd. Aan de 1 cilinders (duke 690/Yamaha WR450 hooligan bike) kon ik niet wennen, en een paralel twin zoals de TDM900 ging aardig maar niet wat ik zoek qua beleving).
Leuke route inderaad en je hebt helemaal gelijk dat het qua emotie ook goed moet zitten...niet alléén met verstand iets kopen. Maar mijn gevoel zegt wel écht onder de +- 100PK grens te blijven + een motor die wel wat koppel heeft. Ik merkte in de rit gisteren dat ik toch wel heel gedosseerd moet rijden omdat het anders wederom heel hard gaat, dat voelt toch wat gelimiteerd terwijl de het motorblok 'vraagt' om meer door de toeren te rijden.
Thanks nog voor de feedback, qua looks vind ik de monster daar toch winnen en ik heb al eens op de street 675 gereden herinnerde ik me net (inmiddels 4 jaar terug ofzo) en zag in mijn notities (jaja) dat die toch het lekkerst rijdt in 'de aanvalspositie/op het gas'. Inderdaad goede vraag of ik dat nog wil. Misschien binnenkort maar eens een proefrij dagje/ochtendje versieren voor beide fietsen.Ik heb zelf 4 jaar een tuono gehad en heb nu een street uit 2012, geen spijt. Mijn ervaring, een super fiets die makkelijk rustig te toeren is, maar zeker een hooligan als je wil. Wheelies, kneedowns het gaat allemaal met gemak. Dus of je er ook echt rustiger van gaat rijden....
Aprilia levert alleen een instructieboekje bij een nieuwe motor , onderhoud word geregistreerd bij de dealer.
Wanneer je weet bij welke dealer de Aprilia in onderhoud is geweest dan kun je dat opvragen.
Alle voorwielen vanaf 04, en ook de achterwiel na wat aanpassing. Deze waren iets met interne wielbussen inkorten en wat van de wiel hub afdraaien ging om 3 mm geloof ik. Sommige duwen ook de achter brug uit elkaar!
Ik kom weer terug van het RSV4 topic naar hier. 8 mei levering.
Ik heb een blokje om gedaan. Dorpje, binnendoor en een klein stukje provinciale weg. Voelde erg goed en comfortabel. Ik kan je na 8 mei meer vertellen!
Ik heb bij mij de OEM Brembo blokken erin zitten. Er is een terugroepactie op de blokken, je kan op basis van je kenteken nagaan of dat reeds is uitgevoerd voor jou motor. Anders even langs de dealer
Hoi, wat zijn dat voor valblokken, zijn dat R&G ? zijn die makkelijk te monteren.Ik heb bij mij de OEM Brembo blokken erin zitten. Er is een terugroepactie op de blokken, je kan op basis van je kenteken nagaan of dat reeds is uitgevoerd voor jou motor. Anders even langs de dealer
Btw, goede keuze:
Inderdaad R&G en makkelijk te monteren.
mooi , veel plezier met die Tuono
