Turbo of compressor / Ducati

S4Rs

Die hard MF'er
23 mei 2005
521
0
48
Tuuuus voor de buuus
Heeft iemand enig idee waar je info kan krijgen
voor het eventueel opbouwen van een turbo of liever zelfs een compressor
voor op een ducati 4klepper.

bedoeling is er iets meer vermogen uit te halen zonder al te extreem te gaan.

Alvast bedankt voor jullie reactie

;)
 

superduc again

MF veteraan
6 mrt 2004
7.707
340
dussen
Lijkt me de meest moeilijke manier (en duurste) om wat meer pk's tekrijgen
Probeer eerst eens een paar nokkenassen ,bigbore,koppen wat bewerken ,andere tandwielen ,lichter vliegwiel,uitlaatje,goed afstellen,enz
Allemaal gemakkelijker dan een turbo
Er zijn trouwens wel wat turbo ducs maar als je de hele was lijst die hier bovenstaat laat doen ben je toch nog goedkoper uit denk ik
 

-Twilight

MF veteraan
2 mrt 2004
4.385
0
42
Amsterdam
Vraag me af wat je dan extreem zou vinden, turbo of compressor is geloof ik wel zo'n beetje het extreemste. Als je er "iets meer vermogen" uit wilt halen zou ik eerder kijken naar de "gewone" ademhaling, carbs en uitlaat, verder kan je wat met de vertanding spelen om óf sneller op te trekken, óf een hogere topsnelheid te krijgen. Beide zijn ten koste van elkaar. Óf, om het al iets extremer te doen, een andere nokkenas o.i.d.

Sowieso, hoeveel turbo's je er ook op propt, veel sneller zal 'ie niet gaan als je niet ook de versnellingsbakverhoudingen wijzigt. Hij komt dan alleen eerder op z'n top.
 

S4Rs

Die hard MF'er
23 mei 2005
521
0
48
Tuuuus voor de buuus
ja, dat is zo dat het wel minder zou kosten.
maar het oog wil ook wat.

Ik stel deze vragen alleen maar omdat ik van het 'gewone' opvoeren af wil en
mezelf toch wat onderscheiden van de rest.

Ik heb ook meer interesse in een compressor dan een turbo.

en zolang ik niet weet wat het kost weet ik ook niet of dromen bedrog zijn.


Dus mocht iemand iets weten of info hebben... ;)
 

PeeJay

MF veteraan
Donateur
13 aug 2001
8.858
6
39
Onder een steen
en zolang ik niet weet wat het kost weet ik ook niet of dromen bedrog zijn.
Ligt eraan wat jij in gedachten had.
Een turbo of supercharger zal tussen de 4000 tot 6000 dollar kosten. En dan heb je alleen de kit en moet je nog inbouwen.

Daarbij ken ik alleen kits voor 4-cilinder lijnmotoren en niet voor dikke twins. Ik heb het vermoeden dat een twin minder goed omgaat met een compressor dan een 4-cilinder.
 

superduc again

MF veteraan
6 mrt 2004
7.707
340
dussen
Nee dat is niet waar ,een twin is om de een of andere reden geloof ik zelfs gemakkelijker qua turbo
Denk maar eens aan de Honda 500 turbo (heb ik vroeger gehad) en die ging als een speer (voor die tijd)
 

S4Rs

Die hard MF'er
23 mei 2005
521
0
48
Tuuuus voor de buuus
ik vind een turbo geen porum op een L-twin, veels te rommelig, lijkt wel
of je een CV-ketel hebt geinstaleerd. ik zie ze trouwens ook alleen maar op
2 kleppers en volgens de info die ik gelezen heb is het nog een hele heisa
om te installeren.

een compressor zal beter gaan aangezien de firma Vee-Two het al heeft toegepast
op een 999 blok.

Ik probeer ze wel een mailtje te sturen morgen voor wat info.

tnx so far


;)
 

Smit

MF veteraan
23 apr 2003
11.846
1
Hardinxveld
Als je goedkoop meer vermogen uit het blok wil halen is de injectie van nitrous oxide denk ik 1 van de beste alternatieven. Nadeel is dat je het slechts tijdelijk kan gebruiken (Wat opzich de rijbaarheid van de hele duc verhoogd, constant met een charger rijden is ook niet alles). Maar of jij het origineel genoeg vind??
 

Loki

MF veteraan
27 jul 2003
2.702
104
Goes
Bezoek site
Volgens mij is bigbore/nokkenassen/highcomp/krukas bewerken/andere carbureateurs goedkoper dan turbo of charger. Maar potentieel vermogen is met een geblazen systeem toch echt groter! Dus het hangt af van je uiteindelijke doel..en het kost zowieso altijd 2 tot 3x zoveel als je had gehoopt. Wellicht ook 3x zoveel tijd en moeite als je had gehoopt ;)
 

S4Rs

Die hard MF'er
23 mei 2005
521
0
48
Tuuuus voor de buuus
nee sorry ik vind nitrous ook geen goede keus voor mijn doel.
lijkt mij dat je ook niet echt kan voelen wat je motor kan met dit vermogen.
want je krijgt (ik noem maar wat) 40PK erbij en succes ermee, alsof je een raket aansteekt en op hoop van zegen je stuurtje moet beet houden.
maar dat is mijn mening.


met een compressor rijden lijkt mij nog het meest idiaale omdat ik toch
steeds vermogen voor handen heb zonder een zenuwachtige motor te rijden.
en als je continu met dit (beschikbare) vermogen rijdt weet je ook wel wat je ermee kan en voorkom je vervelende verassingen.
 

S4Rs

Die hard MF'er
23 mei 2005
521
0
48
Tuuuus voor de buuus
Volgens mij is bigbore/nokkenassen/highcomp/krukas bewerken/andere carbureateurs goedkoper dan turbo of charger. Maar potentieel vermogen is met een geblazen systeem toch echt groter! Dus het hangt af van je uiteindelijke doel..en het kost zowieso altijd 2 tot 3x zoveel als je had gehoopt. Wellicht ook 3x zoveel tijd en moeite als je had gehoopt ;)
mee eens dat het goedkoper is, maar ik probeer mezelf te onderscheiden van de 'rest' en mocht dat wat meer kosten zou ik dit er misschien best voor over hebben.
 

Zeroground

MF veteraan
6 apr 2003
6.076
643
41
Eindhoven
een mechanische compressor of turbo is sowieso natuurlijk iets extremer dan een termidinges auspuff met andere eprom, dat ff terzijde het gaat imho vooral om wat je er aan uit kan/wil geven dat zal bepalen wat je krijgt en hoe goed het gaat worden.
 

S4Rs

Die hard MF'er
23 mei 2005
521
0
48
Tuuuus voor de buuus
Dit is er 1 voor het 999blok van Vee-Two



Nou nog weten wat'ie kost


Ik heb de randen wat zwart gespoten anders was het bestand te groot
 

Fazero

MF veteraan
19 okt 2002
16.340
1
43
www.youtube.com
bedoeling is er iets meer vermogen uit te halen zonder al te extreem te gaan.
:? en dan denk je an een turbo of compressor??? :?

Ga eerder aan andere nokkenassen, powercommander, luchtfilter, uitlaatsysteem, blueprinten, flowen denken... een turbo of compressor op een Duc.... heiligschennis...
 

S4Rs

Die hard MF'er
23 mei 2005
521
0
48
Tuuuus voor de buuus
:? en dan denk je an een turbo of compressor??? :?

Ga eerder aan andere nokkenassen, powercommander, luchtfilter, uitlaatsysteem, blueprinten, flowen denken... een turbo of compressor op een Duc.... heiligschennis...
Ik dacht zelf ongeveer 30pk erbij da's wel genoeg(vindt ik een beetje en is niet extreem).

Dat hele geklooi met uitlaten, chip, nokkenassen en die hele shit NEE Dank U!
Die leveren meestal ook een hoger PIEK vermogen en verminderen (niet altijd)
de 'bottompower'

Met een compressor wordt de motor over bijna het hele bereik 'dikker' qua vermogen.

De meeste mensen die Ducati rijden hebben ook wat met de techniek ervan, ik ook.
en die compressor zou wel baggergeil zijn op een Ducati :Y

Ik ben ook gewoon openlijk aan het 'brainstormen' of dit haalbaar is.
 
Laatst bewerkt:

Robert.v

MF veteraan
12 feb 2005
10.179
14
37
Zeewolde
PCS Daytona built 4 turn key motorcycles and sold 14 kits, and Mike Lee sold a few kits direct to the European market. In 1996 the PCS Turbo Kit sold for $4,000.00 (USD)



volgens de link eerder in het topic.
moet nog wel hiernaartoe gehaald worden en worden gemonteerd dan.

maar geil zou het wel zijn idd.

:9
 

S4Rs

Die hard MF'er
23 mei 2005
521
0
48
Tuuuus voor de buuus
4000$ is nog te doen
monteren zou ongeveer 1200€ zijn
wel zouden er wat originele delen moeten worden aangepast
het is namelijk voor een Monster S4Rs en niet een 'gewone' 999

dit vindt ik nog wel de moeite

had jij die info van de Vee-Too site?