US tank op een EU model XJ600s

[Mr. R.]

Wie weet wat te doen met de extra slang die normaal gesproken op een canister zit van een California model Diversion als je de tank van een California model op een EU model wilt plaatsen?

Normaal gesproken vangt een canister de verdampte benzinegassen op in een soort filter en als de motor draait worden deze door de carbs opgezogen. Dit voorkomt benzinedampen rond de motor bij hoge temperaturen en schijnt schoner te zijn.

Maar ik wil deze taak op een Europees model plaatsen en hou dus een slang over.

Vraag is, afdoppen of los laten hangen?

 

[Vol D'or]

Doe maar afdoppen.
Wel de goede dan hè.

 

[SP1R]

Ik zou eerst maar eens kijken of er een andere ontluchting is voordat je die slang afdopt.

 

[Mr. R.]

Ik zou eerst maar eens kijken of er een andere ontluchting is voordat je die slang afdopt.

Nee dat is die andere slang die rechts zit, die zit er ook gewoon.

Deze slang zit op de canister en aan de andere kant van de canister zit een slang welke normaliter op carb nr2 zit.

 

[Mr. R.]

Zie foto's

 

[Mr. R.]

Sorry verkeerd gezegd de Slangaansluiting direct naast de kraan is afwatering.

De Slangaansluiting er iets verder vanaf is de canister slang.

 

[SP1R]

Dan zou ik hem lekker open laten. Zonder be- of ont- luchting kun je vreemde klachten krijgen.

 

[Mr. R.]

Onder de tankdop zitten naast het vulgat 2 gaatjes 1 is de afwatering en deze is er ook op het eu model dan aan de kant van het scharnier zit een verhoogd nippeltje welke is voor de ontluchting van de benzinetank op de us modellen, dus openlaten van dit extra gat is geen probleem...