Veerinstellingen

B2

MF veteraan
4 jul 2001
1.950
133
Belgie (Gent)
Nu ben ik op zoek naar de juiste/betere veerinstellingen voor mijn T-Cat.
Heeft er hier iemand een test van liggen of uit eigen ervaringen ?
Even wat gegevens: gewicht rijder: 57 kg. De rijstijl speelt geen rol aangezien ik eigenlijk verschillende instellingen voor verschillende rijstijlen zou willen hebben.

Bandendruk (volgens boekje voor belasting < 90 kg):
vooraan: 2.2
achteraan: 2.5

Huidige instellingen (standaard):
Vooraan:
-veervoorspanning: 5
-uitveerdemping: 7 klikstanden
-inveerdemping: 7 klikstanden
Achteraan:
-veervoorspanning: 3
-uitveerdemping: 10 klikstanden
-inveerdemping: 4

Kan er me iemand eens simpel uitleggen waar dit alles voor staat en wat de invloed is bij het harder/zachter zetten van een parameter ?
 

BertV

MF veteraan
21 mei 2001
11.489
4
41
Amersfoort
-veervoorspanning: beginstand (zonder belasting)

-uitveerdemping: hoe minder klikken hoe stugger uit te veren

-inveerdemping: hoe minder klikken hoe stugger in te veren

Standaard staat de cat op een compromie tussen sportieve en comfortabel...

Ik heb de boel strakker staan maar de fiets krijgt dan sneller stuiter neigingen.
 
Laatst bewerkt:

Joris

MF veteraan
11 dec 2001
6.227
3
42
Veghel
www.earracing.nl
Dit schreef PB over de setup van een Thundercat:

\"In the end we set everything back to the softish standard settings. In this guise the Cat soaked up everything in wallowy, lurching sort of way. But to get the best out of it, go from A to B flat out with brain detached, or even have a leisurely time with pillion on board. Front and rear needs firming up as soon as the bike\'s in your hands.\"
 

B2

MF veteraan
4 jul 2001
1.950
133
Belgie (Gent)
Bijkomend vraagje:
wat is de invloed van deze instellingen op het rijgedrag (bvb. van de inveerdemping als die harder staat,veert hij stugger in, maar ja ... wat geeft dat als resultaat op het rijgedrag)
bvb.:
- insturen bochten
- uitacceleren van bochten
- hard remmen
- slecht wegdek (ik ben belg dus)
- bochten aan hoge snelheid + slecht wegdek
- trage bochten
- rustig toerend
- scherp stuurwerk
- ....


zo heb ik bvb. nu de indruk dat de achterkant in snelle bochten wat deinerig aanvoelt (en ja, ik hou het gas erop).
 

joeltje

MF veteraan
5 dec 2001
2.368
0
45
Vught
van de technoflex site:

Voorvork
Te weinig ingaande demping
*Te snel en diep duiken bij remmen
oorslaan

Te veel ingaande demping
*onrustig bij oneffenheden
*voorwiel stapt opzij in hobbelige bochten
*traag insturen door hoogblijvende voorzijde

Te weinig uitgaande demping
*voorzijde is deinerig.
*onnauwkeurig insturen
*stuiteren tijdens hard remmen

Te weinig veervoorspanning
*vork zakt te ver in
*kans op doorslaan
*stuiteren tiijdens hard remmen
*verminderde rechtuit stabiliteit

Te veel voorspanning
*verlies van wegcontact (bij acceleratie - kuilen - hobbels)
*veert te weinig uit
*voorzijde staat te hoog
*voelt stug aan

Te zachte veren
*veert te ver in
*te diep duiken/doorslaan bij remmen
*te grote veerbeweging bij lastwisselingen.

Te harde veren
*stug en springerig.
*absorbeert oneffenheden slecht
*geen gebruik volledige veerweg


Schokdemper
Te weinig ingaande demping
*veert te snel in bij acceleratie
*doorslaan

Te veel ingaande demping
*stuitert aan de achterzijde
*slecht wegcontact bij hobbelig wegdek

Te weinig uitgaande demping
*deinerige achterzijde
*komt achter te sterk omhoog bij remmen
*achterkant wipt op bij hobbels

Te veel uitgaande demping
*stugge achterzijde
*\"omlaag pompen\"achterzijde bij opeenvolgende hobbels
*stuurt traag door lage achterzijde

Te weinig veervoorspanning
*achter zakt te diep in
*doorslaan
*traag sturen

Te veel voorspanning
*verliest wegcontact bij hobbelig wegdek
*Nerveus door hoge achterzijde

Te zachte veer
*achterzijde zakt te ver in
*doorslaan + deinerig

Te harde veer
*stugge achterkant
*springerig gedrag
*weinig grip op de weg
 

BertV

MF veteraan
21 mei 2001
11.489
4
41
Amersfoort
de bedoeling van technoflex met dit lijstje:

laat ons de instelling doen...

Ik heb zelf ook interresse in een goede sportieve afstelling...

wie heeft deze voor de cat?
 
Laatst bewerkt:

joeltje

MF veteraan
5 dec 2001
2.368
0
45
Vught
BertV,

Instellen van je vering kun je toch alleen zelf :?

Niemand voelt hoe jij het lekker vindt rijden.. Dit is ook maar een indicatie/aanwijzing hoe het voelt als je vering te is af gesteld.
 

BertV

MF veteraan
21 mei 2001
11.489
4
41
Amersfoort
Jah, maar ik denk dat ik er een keer voor langs een garage ga... Ik klik maar wat aan met die vering.

Mijn rijstijl is vlot, zeker niet extreem... daar moet toch door een motordealer iets van te maken zijn?
 

joeltje

MF veteraan
5 dec 2001
2.368
0
45
Vught
Die doen wat je zelf ook kunt. Jij zegt wat je voelt (zie lijstje Technoflex) en draien naarvernant de vering harder of zachter.

En jij betaald arbeid....

Als je gewoon je gereedschap meeneemt, steeds hetzelfde stuykkie weg doet, en dan afstelt met je lijstje, heb je dat in een dag ruimschoots gedaan. Ik heb dat ook gedaan, en was ook bang dat ik de vering zou vernachelen. In het ergste geval ga je met je fiets terug naar de dealer om alles weer op standaart te zetten...

Suuk6!!
 

B2

MF veteraan
4 jul 2001
1.950
133
Belgie (Gent)
En kan je al die instellingen eigenlijk een beetje onafhankelijk van elkaar kiezen ?
Dus een vast parcour rijden met alles op standaard, dan 1 instelling optimaliseren, vervolgens weer alles op standaard, dan een andere instelling optimaliseren en op het einde van de dag alle geoptimaliseerde instellingen gewoon combineren ?
(omdat je zo volgens mij het beste het verschil merkt tov standaard)
 

joeltje

MF veteraan
5 dec 2001
2.368
0
45
Vught
En kan je al die instellingen eigenlijk een beetje onafhankelijk van elkaar kiezen ?
Dus een vast parcour rijden met alles op standaard, dan 1 instelling optimaliseren, vervolgens weer alles op standaard, dan een andere instelling optimaliseren en op het einde van de dag alle geoptimaliseerde instellingen gewoon combineren ?
(omdat je zo volgens mij het beste het verschil merkt tov standaard)

Neej, je moet alles te gelijk doen voor en daarna achter.. Als je je vering harder zet zul je ook je demping moeten aanpassen. Maar het gaat echt van zelf, als je je lijstje maar volgt... Gewoon proberen, steeds met kleine beetjes...
 

edraket

MF veteraan
12 dec 2001
10.143
0
wijk bij duurstede
www.motorfreaks.nl
er is eigenlijk maar 1 manier om er achter te komen welke instellingen voor jou het beste werken.
Ga naar je thuiscircuit.
noteer de instellingen van je fiets

de veervoorspanning is een standaard gegeven. Zorg dat je 20% negatief veerweg hebt. Dan staat de voorspanning goed. Dit controleer je door de motor omhoog te trekken, en te meten hoeveel ie inzakt als je er op gaat zitten. Bij een veerweg van 100mm mag ie dan 20mm inzakken.

De demping is een kwestie van uitproberen. Dus rijden op je thuisbaan, uitgaand c.q. ingaand aanpassen, (noteer hoeveel klikken) en weer rijden.

Je kunt ook je motor \"voelen\" Door bv. op je buddyseat de duwen, en daarna los te laten zie je of je vering snel of traag is. Snel is weinig demping, traag is veel demping. Als je de demping helemaal dicht draait mag ie bijna niet meer omhoog komen.

veel succes.
 

Auke

MF veteraan
3 jun 2001
1.024
4
Fryslân
Het beste kun je uitgaan van een standaard instelling, of van een instelling die iemand anders al goed bevalt (uit motorblad ofzo) Vanuit die stand maak je steeds wat aanpassingen totdat je de voor jou ideaale instelling hebt gevonden. Het is een nogal precies en tijdrovend werkje als je het goed wilt doen, maar je krijgt er een veel beter rijdende motor voor. Voor mijn instellingsprocess kun je de volgende link eens aanklikken. http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php?id=410
 

Joris

MF veteraan
11 dec 2001
6.227
3
42
Veghel
www.earracing.nl
Zorg ook voor de juiste bandenspanning. De vering/demping kan nog zo goed afgesteld zijn, maar met de verkeerde bandenspanning is het nog steeds bagger.