Verbeteren remkracht Cb650SC(82)/CBX650E

[Sierra November]

Goedemorgen,

Ik wil graag de remkracht van mijn CB wat vergroten. Er zitten al stalen remleidingen op, de remhendel is goed ontlucht en de schijven zijn origineel en zien er netjes uit. Ik verwacht vooral bij de remblokken winst te kunnen halen. Zo goed remmen als mijn K doen er maar weinig dus dat verwacht ik niet, maar een beetje meer bite zou welkom zijn.
Toen ik hem kocht was het helemaal een drama maar na wat remmenreiniger en een schoonmaakbeurt is de boel al flink opgeknapt. De remmerij haal ik binnenkort ook even uit elkaar.

Nu vind ik dit normaal een beetje beun de haas maar kan ik de blokken nog schuren en de remschijven? Zou dat nog nut hebben?
En kan ik een setje sintered blokken op deze motor doen?

Ik kon helaas geen CB650 groep vinden in de motoren sectie.

Correctie: Het is uiteraard een motor uit 1983 en geen 82 maar ik kan de titel niet meer aanpassen

 

[Zot]

na wat remmenreiniger en een schoonmaakbeurt is de boel al flink opgeknapt.

dan zou ik eerst eens op een lange weg de rem flink heet laten worden door hem aan te laten lopen en daarna rijdend laten afkoelen.

Dat brand het vet uit de poriën van het materiaal.

 

[downsider]

Goedemorgen,

Ik wil graag de remkracht van mijn CB wat vergroten. Er zitten al stalen remleidingen op, de remhendel is goed ontlucht en de schijven zijn origineel en zien er netjes uit. Ik verwacht vooral bij de remblokken winst te kunnen halen. Zo goed remmen als mijn K doen er maar weinig dus dat verwacht ik niet, maar een beetje meer bite zou welkom zijn.
Toen ik hem kocht was het helemaal een drama maar na wat remmenreiniger en een schoonmaakbeurt is de boel al flink opgeknapt. De remmerij haal ik binnenkort ook even uit elkaar.

Nu vind ik dit normaal een beetje beun de haas maar kan ik de blokken nog schuren en de remschijven? Zou dat nog nut hebben?
En kan ik een setje sintered blokken op deze motor doen?

Ik kon helaas geen CB650 groep vinden in de motoren sectie.

Bekijk bijlage 1929953

Jij wel

 

[Sierra November]

Jij wel

Serieus antwoorden is weer te moeilijk voor je gok ik. Ik rij normaal geen motor uit 1983. Misschien fijn dat je dan uitlegt waarom ipv dit soort opmerkingen.

Saito SAITO-REMVOERINGEN GESINT HONDA DIVERSE Ik kan ze namelijk wel vinden.

 

[Sierra November]

dan zou ik eerst eens op een lange weg de rem flink heet laten worden door hem aan te laten lopen en daarna rijdend laten afkoelen.

Dat brand het vet uit de poriën van het materiaal.

Ga ik proberen

 

[downsider]

Serieus antwoorden is weer te moeilijk voor je gok ik. Ik rij normaal geen motor uit 1983. Misschien fijn dat je dan uitlegt waarom ipv dit soort opmerkingen.

Nee hoor,voor zo wat elke remklauw zijn gesinterde remblokken te krijgen..
Die zijn veelal standaard.heeft weinig met bouwjaar te malen
Ik zal eens voor je googelen.een beetje moeite doen

 

[Sierra November]

Nee hoor,voor zo wat elke remklauw zijn gesinterde remblokken te krijgen..
Die zijn veelal standaard.
Ik zal eens voor je googelen.

Ah, ik las het als "niet doen, dom" zonder uitleg waarom. Ik ben namelijk niet bekend of dit soort remschijven van een ander materiaal is dan de tegenwoordige.

 

[downsider]

xlmoto

 

[downsider]

EBC Brake Pads HH Sintered for 1983-1985 Honda CB 650 SC NIGHTHAWK Front | eBay

 

[Raymond W]

waarom denk je dat gesinterde remblokken beter zijn?

Gezien de aanwezige groeven in de schijf schiet je er weinig mee op.

 

[downsider]

cb650 1983 sintered - Google Suche

Sinter remblokken zijn aggresiever voor ALLE schijven en veroorzaken hogere slijtage ,remkacht is wel beter.
En....je bent er zelf bij om ,overmatige,slijtage te constateren.

 

[downsider]

Ah, ik las het als "niet doen, dom" zonder uitleg waarom. Ik ben namelijk niet bekend of dit soort remschijven van een ander materiaal is dan de tegenwoordige.

Je veroordeeld te snel

 

[Sierra November]

cb650 1983 sintered - Google Suche

Sinter remblokken zijn aggresiever voor ALLE schijven en veroorzaken hogere slijtage ,remkacht is wel beter.
En....je bent er zelf bij om ,overmatige,slijtage te constateren.

Gelukkig heb ik ook al reserve remschijven binnenkort Flink onderdelen inslaan voor zo'n oudje.

 

[Sierra November]

waarom denk je dat gesinterde remblokken beter zijn?

Gezien de aanwezige groeven in de schijf schiet je er weinig mee op.

Ik heb nu gewoon geen idee wat erop zit qua blokken en remschijven vervangen is makkelijk. Ik heb op al mijn motoren gesintered en dat was altijd een hele verbetering t.o.v. wat er meestal tweedehands op zat. Of het ligt aan het gesinterde of door het feit dat sommige mensen amper remmen en ze verglaast waren dat weet ik niet, maar de kans dat het flink opknapt is goed aanwezig. Overigens vallen die groeven wel mee in het echt, de foto maakt het wat erger omdat zo'n Samsung telefoon het contrast flink verhoogd.

 

[downsider]

waarom denk je dat gesinterde remblokken beter zijn?

Gezien de aanwezige groeven in de schijf schiet je er weinig mee op.

Ligt er aan hoe diep,anders slijt het wel op elkaar in.
Of i.c.m nieuwe schijven.

 

[downsider]

Radiale rempomp,werkt ook beter : gevoel/wat meer kracht.

 

[Raymond W]

Ligt er aan hoe diep,anders slijt het wel op elkaar in.
Of i.c.m nieuwe schijven.

Gesinterde blokken icm oude schijven veroorzaken vaak piepende remmen.

 

[Sierra November]

Gesinterde blokken icm oude schijven veroorzaken vaak piepende remmen.

Dat klopt, maar in mijn ervaring is dat na een ritje Ardennen vaak wel opgelost Althans, zowel bij mijn SV650 als mijn FZ6 was dat het geval.

 

[Joris]

Je zegt zelf dat de remschijven er goed uit zien. Ik kan natuurlijk alleen maar op je oordeel af gaan, maar het lijkt op de foto wel dat er behoorlijke groeven in zitten. Wat is de dikte, het lijkt ook wel dat er aan de buitenkant een rand zit? Probeer dat ook even uit te sluiten, want dat heeft zeker effect op het contactoppervlakte.

 

[Sierra November]

Geen voelbare groeven in de remschijven. Ook geen voelbare rand. Op de foto lijkt het heel erg maar dat is door de Samsung foto verbeter meuk.
Ik heb de linker klauw eraf gehad. Remblokken zijn echt als nieuw, ik denk niet dat daaraan ligt bij nader inzien.

Het probleem is dat de cillenders niet goed gangbaar zijn. 1 komt makkelijker naar buiten dan de ander (de een pas nadat de ander tegen de klauw aan zit) en er zit wat troep. Hij is niet lek, maar ik meende een stukje rubber ergens te zien. Ik ga dus even een revisie voor beide remklauwen kopen, dan de hele boel uit elkaar en gangbaar maken en dan alles weer testen. Durf te wedden dat het probleem dan opgelost is.

 

[guzzigek]

Remblokken die als nieuw uitzien na gebruik zullen wel niet veel remmen .
zou voor nieuwe gaan met een zachtere frictie materiaal erop

 

[Worldbeater]

Remblokken moeten hier wel even op inlopen.
Maar inderdaad eerst de klauw reviseren of een vers exemplaar scoren met dezelfde steek.
Slijtage van de remschijven al opgemeten.

 

[Raymond W]

Vooral onder de rubberen ringen goed schoonkrabben.
Daar begint de ellende.

 

[Migilo]

Zo zagen mijn Beringer schijven er na bij wijze van spreken een paar keer remmen ook uit. Geen voelbare of meetbare slijtage.
Dus beeld zegt niet alles.

 

[Worldbeater]

Vooral onder de rubberen ringen goed schoonkrabben.
Daar begint de ellende.

Ja, daar kan je al een flinke tijd mee bezig zijn.
Centerpunt en haaks tooltje met punt wel handig.
Geen kracht zetten ter voorkoming van groeven in het aluminium, maar je kan wel lekker krabben.
Zo wat uren gespeeld met een vergelijkbare klauw
Er bleef troep uitkomen.

[Foto mist dankzij Photobucket $$]