verbruik vfr 800fi 1999

den blotte

MF'er
2 apr 2008
218
0
provincie antwerpen
hoi iedereen,
ik zit eens met een vraagje heb juist een vfr 800fi van 1999 nu juist mijn eerste tank leeggereden en kom op een verbruik uit van 1:12.6 uit is dit normaal of is dit wel héél veel alles is nog standaard aan de motor dus geen open uitlaat of k&n luchtfilter
kmstand 42000 , of kan dat ook gewoon liggen dat het de eerste tank is nadat de motor een tijdje heeft stilgestaan want wist wel dat het verbruik van de vfr redelijk hoog was maar bij normaal toeren vind ik dit wel erg veel had eerder gedacht aan 1:15
mvg den blotte
 

Syhoro

MF veteraan
8 okt 2004
2.272
2
Ik heb dezelfde en haal 1:15 zeker. In de zomer wordt het nog beter. Meer dan 50.000 km referentie materiaal.

-K&N filter
-Open Laser Hotcam zonder DB-killer
-Kruissnelheid 145 (op teller)

Oh ja, zonder K&N en open pijp, haalde ik ongeveer hetzelfde.
 

picaroon

MF veteraan
2 feb 2007
4.440
0
Hoe omschrijf jij je rijstijl? Misschien rijdt ie iets zuiniger na de eerstvolgende keer dat de kleppen gesteld en carbs gesynced moeten worden.
 

den blotte

MF'er
2 apr 2008
218
0
provincie antwerpen
mijn rijstijl is zowat sportief toeren zeker niet racen , doe redelijk veel treffens zijn zowat allemaal binnenwegen in combinatie met het op en af rijden autostrade,en ben ook zeker geen toerenmaker rijd gewoonlijk tussen de drie en zesduizend toeren
 

_fanatic

MF veteraan
8 okt 2004
7.077
0
49
Leersum
In de handleiding wordt gesproken over "starter valves". Als ik de foto zie loopt ook hier een brandstofleiding naar toe.
Normaal spuit een injectiesysteem extra brandstof in als de motor koud is en ik denk dat deze "valves" dat dus ook doen. Veel korte stukken met koude motor gaat ie dus echt van zuipen.

Gebruik overigens geen reinigers in je brandstof. Er zit namelijke een laagje Molybdeen in de starter valves wat door sommige goedjes kan beschadigen.

Als je nog geen manual heb voor je VFR kijk dan even in dit topic: Manuals for Download, voor groot aantal motoren.... ;)

Ik zal ook eens opletten wat bij mij het verbruik is en melden :Y
Als de pekel van de weg is die die idioten maandagochtend weer gestrooid hebben -O-
 

Syhoro

MF veteraan
8 okt 2004
2.272
2
In de handleiding wordt gesproken over "starter valves". Als ik de foto zie loopt ook hier een brandstofleiding naar toe.
Normaal spuit een injectiesysteem extra brandstof in als de motor koud is en ik denk dat deze "valves" dat dus ook doen. Veel korte stukken met koude motor gaat ie dus echt van zuipen.
Starter valves hebben een leiding naar het luchtfilter en werken als by pass wanneer je de gaskleppen dicht hebt staan (gas los). Het aanzuigen van lucht gaat dan alleen via deze valves. Theoretisch hebben deze valves dus steeds minder invloed naarmate de gaskleppen verder open staan.

De fuel rail voorziet alleen de injectoren van benzine. Als de motor koud is gebruikt hij meer benzine, maar dat heeft in principe niets met deze valves te maken.
 
Laatst bewerkt:

den blotte

MF'er
2 apr 2008
218
0
provincie antwerpen
en van een koude motor kan je niet meer spreken als je er vijfhonderd kilometer mee doet op iets meer dan een halve dag he want bij onze treffens rijden wij gewoonlijk een 150 op een 150 terug en dan nog de ronde tussen de 130 en 200km
dus zal dan wel niet ech meer koud staan he
 

Syhoro

MF veteraan
8 okt 2004
2.272
2
Vandaag de VFR800 (1998) weer volgentankt --> 265 gereden en 15,85 liter getankt:
1:16,7

Ik moet wel zeggen dat vrijwel alle kilometers op de snelweg zijn en bijna nooit in de stad en de motor komt ook altijd op bedrijfstemp.
 

den blotte

MF'er
2 apr 2008
218
0
provincie antwerpen
ja bij stads verbruik en korte ritten zou ik mijn verbruik ook nog kunnen verklaren maar heb de bak in één dag leeggereden waar veel autostrade bij was en op 228 km moest ik 18 liter tanken vind ik toch wel lekker gulzig
 

_fanatic

MF veteraan
8 okt 2004
7.077
0
49
Leersum
Starter valves hebben een leiding naar het luchtfilter en werken als by pass wanneer je de gaskleppen dicht hebt staan (gas los). Het aanzuigen van lucht gaat dan alleen via deze valves. Theoretisch hebben deze valves dus steeds minder invloed naarmate de gaskleppen verder open staan.

De fuel rail voorziet alleen de injectoren van benzine. Als de motor koud is gebruikt hij meer benzine, maar dat heeft in principe niets met deze valves te maken.
Heb ik ook weer wat geleerd :Y

Thnx ;)
 
Laatst bewerkt:

den blotte

MF'er
2 apr 2008
218
0
provincie antwerpen
zoveel dorst heb ik zelfs niet.

al iets gevraagd op de andere fora?
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------nee nog niet moet je weer liggen registreren en dat typen met de pc ben ik zo al geen krak in dus gewoon nog even afwachten op de reactie's hier en dan zien we we wel weer |(
 

willem1940

MF veteraan
7 apr 2003
11.392
4
Sittard
Beter verbruik uitrekenen/vergelijken bij 3-5 tankbeurten achter elkaar; stand van de motor, vloerhelling geeft al gauw plus of min een liter wat in de tank gaat.
 

den blotte

MF'er
2 apr 2008
218
0
provincie antwerpen
heb nu eens drie tanks leegereden en de laatste twee zat ik op 1:13.6 en de tweede op exact 1:15 dus begint er al wat beter op te trekken nog drie beurten en we rijden één op twintig *O* *O* *O* *O* alvast allemaal nogmaals bedankt voor jullie reactie dit topic mag voor mijn part een slotje op weet wat ik moet weten :]
Beter verbruik uitrekenen/vergelijken bij 3-5 tankbeurten achter elkaar; stand van de motor, vloerhelling geeft al gauw plus of min een liter wat in de tank gaat.