Vering afstellen..

DeGroteMuis

MF veteraan
11 jul 2001
2.934
0
Nijmegen a/d Waal
Hoe zijn jullie begonnen?

Logisch lijkt mij:
Eerst de veervorspanning afstellen (is tenslotte zo'n beetje een vaste waarde & dus simpelweg door meten aardig af te stellen), dan pas aan de demping beginnen...

Demping: Vanuit standaard (of moto73) langzaam stugger? Of juist vanuit stugst langzaam soepeler?

Vanwege de kleine 30 kilo verschil met de moto 73 afstelling, moet het ding waarschijnlijk aardig wat stugger...

Vering is subjectief enzo, dus ik hoef geen kant en klare instellingen te weten, maar hoe heb jij het gedaan?
 

Crawl

MF veteraan
13 jan 2002
9.537
21
56
Haarlemmermeer
Leef je uit ;)
VOOR
Te weinig ingaande demping
      *Te snel en diep duiken bij remmen* Doorslaan

Te veel ingaande demping
      *onrustig bij oneffenheden*voorwiel stapt opzij in hobbelige bochten*traag insturen door hoogblijvende voorzijde

Te weinig uitgaande demping
      *voorzijde is deinerig.*onnauwkeurig insturen*stuiteren tijdens hard remmen

Te weinig veervoorspanning
      *vork zakt te ver in*kans op doorslaan*stuiteren tiijdens hard remmen*verminderde rechtuit stabiliteit

Te veel voorspanning
      *verlies van wegcontact (bij acceleratie - kuilen - hobbels)*veert te weinig uit*voorzijde staat te hoog*voelt stug aan

Te zachte veren
      *veert te ver in*te diep duiken/doorslaan bij remmen*te grote veerbeweging bij lastwisselingen.

Te harde veren
      *stug en springerig.*absorbeert oneffenheden slecht*geen gebruik volledige veerweg



ACHTER
Te weinig ingaande demping
      *veert te snel in bij acceleratie*doorslaan

Te veel ingaande demping
      *stuitert aan de achterzijde*slecht wegcontact bij hobbelig wegdek

Te weinig uitgaande demping
      *deinerige achterzijde*komt achter te sterk omhoog bij remmen*achterkant wipt op bij hobbels

Te veel uitgaande demping
      *stugge achterzijde*"omlaag pompen"achterzijde bij opeenvolgende hobbels*stuurt traag door lage achterzijde

Te weinig veervoorspanning
      *achter zakt te diep in*doorslaan*traag sturen

Te veel voorspanning
      *verliest wegcontact bij hobbelig wegdek*Nerveus door hoge achterzijde

Te zachte veer
      *achterzijde zakt te ver in*doorslaan + deinerig

Te harde veer
      *stugge achterkant*springerig gedrag*weinig grip op de weg
 
Laatst bewerkt:

DeGroteMuis

MF veteraan
11 jul 2001
2.934
0
Nijmegen a/d Waal
Vering is bijgesteld... Voor was gewoon goed, maar achter was een natte krant... Achterveer is bijna een centimeter strakker gezet! Dit, in combinatie met een stuggere demping, had de volgende gevolgen:

- De fiets blijft stukken hoger staan bij het plaatsnemen.

- De stabiliteit bij zijwind is beter

- Rechtuitstabiliteit is beter (!)

- Het stuurt stuk-ken vlotter in. Veel minder brute smijtkracht nodig.

- In bochten met hobbels blijft het ding strakker op de weg liggen...

Enige nadeel: Hoge, korte hobbels worden harder doorgegeven... Maar hij wordt er niet stuitering van, zoals eerst vaak was...

Toegegeven, het is effe wennen, maar dit biedt veel meer mogelijkheden... :) })

Veel hulp gehad van de dealer... Kawa biedt standaard geen sleutel voor het verstellen van de achterveer, dus de dealer moest uitkomst brengen... Meteen werd de veer versteld & de demping bijpassend aangepast... Ook de ketting werd nog effe opnieuw gesteld en gesmeerd... Echt goeie service van de vrienden bij Motoport Druten :} :}

Nog een nadeeltje: De grondspeling is wat toegenomen en da's leuk, maar de knie is nu nog verder van een niedoun verwijderd... '(
 

Mayocity

Die hard MF'er
6 nov 2001
685
0
Grootebroek
Bezoek site
Vering is bijgesteld... Voor was gewoon goed, maar achter was een natte krant... Achterveer is bijna een centimeter strakker gezet! Dit, in combinatie met een stuggere demping, had de volgende gevolgen:

- De fiets blijft stukken hoger staan bij het plaatsnemen.

- De stabiliteit bij zijwind is beter

- Rechtuitstabiliteit is beter (!)

- Het stuurt stuk-ken vlotter in. Veel minder brute smijtkracht nodig.

- In bochten met hobbels blijft het ding strakker op de weg liggen...

Enige nadeel: Hoge, korte hobbels worden harder doorgegeven... Maar hij wordt er niet stuitering van, zoals eerst vaak was...

Toegegeven, het is effe wennen, maar dit biedt veel meer mogelijkheden... :) })

Veel hulp gehad van de dealer... Kawa biedt standaard geen sleutel voor het verstellen van de achterveer, dus de dealer moest uitkomst brengen... Meteen werd de veer versteld & de demping bijpassend aangepast... Ook de ketting werd nog effe opnieuw gesteld en gesmeerd... Echt goeie service van de vrienden bij Motoport Druten :} :}

Nog een nadeeltje: De grondspeling is wat toegenomen en da's leuk, maar de knie is nu nog verder van een niedoun verwijderd... '(
Hebben ze de vering op jou persoonlijk afgesteld??
Je weet wel, zitten, meten, afstellen, zitten, meten en klaar.........
In ieder geval geluk met je "nieuwe fiets" :)
 

DeGroteMuis

MF veteraan
11 jul 2001
2.934
0
Nijmegen a/d Waal
Hebben ze de vering op jou persoonlijk afgesteld??
Je weet wel, zitten, meten, afstellen, zitten, meten en klaar.........
In ieder geval geluk met je "nieuwe fiets" :)
In dit geval:
Monteur wiebelt wat aan de achterkant, kijkt naar mij en zegt: dat kan veel harder...

Ging eerst een lekker partijtje schroeven, daarna weer voelen...

Nog wat strakker, uitgaande demping wat bijregelen en zitten...

Toen ik zitten, nog wat bijregelen, weer zitten & demping voelde beter aan...

Nog effe duwen op de tank met je gewicht (zwaartepunt bestuurder ligt ter hoogte van het drukpunt) om te kijken of de motor voor & achter goed overeenkomt & lekker veert... Motor kwam voor en achter gelijk terug & veerde ook gelijk in, zonder stuiteren of het idee van doorslaan...

Nog effe zitten... Wiebelen enzo...

Goed! :)

Alleen niet tussendoor stukje gereden om nog wat bij te laten regelen, indien nodig, maar da's niet zo erg, want het voelt gewoon al stuk-ken beter aan... Al zou de demping nog niet perfect staan, door de forse verbetering en m'n geringe ervaring zou ik het toch niet merken...
 

Mayocity

Die hard MF'er
6 nov 2001
685
0
Grootebroek
Bezoek site
In dit geval:
Monteur wiebelt wat aan de achterkant, kijkt naar mij en zegt: dat kan veel harder...

Ging eerst een lekker partijtje schroeven, daarna weer voelen...

Nog wat strakker, uitgaande demping wat bijregelen en zitten...

Toen ik zitten, nog wat bijregelen, weer zitten & demping voelde beter aan...

Nog effe duwen op de tank met je gewicht (zwaartepunt bestuurder ligt ter hoogte van het drukpunt) om te kijken of de motor voor & achter goed overeenkomt & lekker veert... Motor kwam voor en achter gelijk terug & veerde ook gelijk in, zonder stuiteren of het idee van doorslaan...

Nog effe zitten... Wiebelen enzo...

Goed! :)

Alleen niet tussendoor stukje gereden om nog wat bij te laten regelen, indien nodig, maar da's niet zo erg, want het voelt gewoon al stuk-ken beter aan... Al zou de demping nog niet perfect staan, door de forse verbetering en m'n geringe ervaring zou ik het toch niet merken...
En wat zijn de instellingen nu? Vooral gezien je uitgebreide overzicht hoe Moto73 het "ooit" had staan......