Verkocht: mijn Moto Guzzi Scrambler op basis van een V35-1.
BJ: 1978 (een hele vroege dus) en dus belastingvrij
Kmstand: 31.600
Regio: Nijmegen
Geschikt voor klein rijbewijs
Bouw is hier op MF gedocumenteerd: Moto Guzzi V35 resto..mod (?)
- frame licht aangepast (geen dragende delen aangepast!) en in zandeffect antraciet gelakt.
- voorspatbord gechopt, achterspatbord een ronde ingemaakt.
- custom zadel, met alcantara overtrokken (Toniworks)
- kabelboom deels verlegd naar een tray onder het zadel, zo min mogelijk geknipt.
- kabelboom opgefrist, incl. aanpak ontsteking pick-up draden
- zo’n vroege V35 heeft Bosch electronische ontsteking en een diodeplaat, zeer vergelijkbaar met een Bmw r model uit die tijd.
- nieuwe kleine accu op afgeslankte accu plank
- voorvork geserviced
- guzzi remsysteem ontkoppelt, nu gewoon remmen zoals op gewone motoren, wat sowieso handiger is op onverhard
- alu breed cross stuur, met custom leder bekleed stangetje.
- Hattori grips
- nieuwe banden TKC80, rijden heerlijk op straat overigens.
- blok geserviced, olie, filters, kleppengesteld.
- cardan en bak geserviced
- versterkingsbus in versnellingsbak geplaatst ter bescherming van de bak
- Pod filters en correct daarop aangepaste carterventilatie dmv een potje van eenandere guzzi.
- custom metalen zijpaneeltjes geïnspireerd op de nieuwe V7
- carburatie aangepakt met grotere sproeiers.
- nieuwe trompet uitlaten met zelfgemaakte demping erin. Klinkt als een klok.
- etc. etc.
Ik vind mijn “project” persoonlijk erg goed gelukt, en heb al vele leuke reacties gekregen op de motor.
Verder loopt ze mooi, rijdt leuk, laat zich door het lage en laaggeplaatste gewicht en het brede stuur super makkelijk van richting veranderen en is ook zeer geschikt om lekker mee in de modder te spelen, wat ik dan ook een paar keer gedaan heb op de TET.
Bij 120 houdt het wel een beetje op met accelereren, althans met mijn grote lijf erop. Met geduld klimt het nog wel wat, maar dit is uiteraard geen motor voor uren autobahn blazen.
Minpuntje: Koppeling heeft een stevige hand nodig. De kabel heb ik al vervangen.
Klaar om lekker te rijden en te genieten van het Italiaanse karakter van deze dwarse twin.
PB bij interesse.
BJ: 1978 (een hele vroege dus) en dus belastingvrij
Kmstand: 31.600
Regio: Nijmegen
Geschikt voor klein rijbewijs
Bouw is hier op MF gedocumenteerd: Moto Guzzi V35 resto..mod (?)
- frame licht aangepast (geen dragende delen aangepast!) en in zandeffect antraciet gelakt.
- voorspatbord gechopt, achterspatbord een ronde ingemaakt.
- custom zadel, met alcantara overtrokken (Toniworks)
- kabelboom deels verlegd naar een tray onder het zadel, zo min mogelijk geknipt.
- kabelboom opgefrist, incl. aanpak ontsteking pick-up draden
- zo’n vroege V35 heeft Bosch electronische ontsteking en een diodeplaat, zeer vergelijkbaar met een Bmw r model uit die tijd.
- nieuwe kleine accu op afgeslankte accu plank
- voorvork geserviced
- guzzi remsysteem ontkoppelt, nu gewoon remmen zoals op gewone motoren, wat sowieso handiger is op onverhard
- alu breed cross stuur, met custom leder bekleed stangetje.
- Hattori grips
- nieuwe banden TKC80, rijden heerlijk op straat overigens.
- blok geserviced, olie, filters, kleppengesteld.
- cardan en bak geserviced
- versterkingsbus in versnellingsbak geplaatst ter bescherming van de bak
- Pod filters en correct daarop aangepaste carterventilatie dmv een potje van eenandere guzzi.
- custom metalen zijpaneeltjes geïnspireerd op de nieuwe V7
- carburatie aangepakt met grotere sproeiers.
- nieuwe trompet uitlaten met zelfgemaakte demping erin. Klinkt als een klok.
- etc. etc.
Ik vind mijn “project” persoonlijk erg goed gelukt, en heb al vele leuke reacties gekregen op de motor.
Verder loopt ze mooi, rijdt leuk, laat zich door het lage en laaggeplaatste gewicht en het brede stuur super makkelijk van richting veranderen en is ook zeer geschikt om lekker mee in de modder te spelen, wat ik dan ook een paar keer gedaan heb op de TET.
Bij 120 houdt het wel een beetje op met accelereren, althans met mijn grote lijf erop. Met geduld klimt het nog wel wat, maar dit is uiteraard geen motor voor uren autobahn blazen.
Minpuntje: Koppeling heeft een stevige hand nodig. De kabel heb ik al vervangen.
Klaar om lekker te rijden en te genieten van het Italiaanse karakter van deze dwarse twin.
PB bij interesse.
Bijlagen
Laatst bewerkt:
