Versnellingsbak 2-takt
- Onderwerp starter metalant
- Startdatum
de hoeveelheid werk valt in principe wel mee, als je alle onderdelen al klaar hebt liggen kun je het gewoon in een hele dag voor elkaar krijgen als je het wel eens vaker gedaan hebt.En een complete revisie is dan wel aan te raden ja, of in ieder geval nieuwe krukaslagers steken, nieuwe pakkingen en keerringen en je drijfstang goed (laten) controleren.Drijfstang zou ik zelf sowieso preventief vervangen bij een crosser als er al veel draaiuren op staan.Wanneer hij nog perfect is is het natuurlijk een beetje nutteloos om die mee te laten vervangen.
zou wel eerst zorgen voor een werkplaatshandboek zodat je weet hoe de boel terug in mekaar moet als je bijvoorbeeld gaat twijfelen of om bijvoorbeeld achter de toleranties van je schakelvorken etc te komen.
zou wel eerst zorgen voor een werkplaatshandboek zodat je weet hoe de boel terug in mekaar moet als je bijvoorbeeld gaat twijfelen of om bijvoorbeeld achter de toleranties van je schakelvorken etc te komen.
Martijntje
MF veteraan
om wat voor crosser gaat het?
voordeel van tweetakt is dat je de cilinder er zo vanaf hebt...zit je dus niet met distributie enz enz.
Opzich is het niet zoveel werk...
in ieder geval krukaslagers, krukaskeerringen en pakkingen vernieuwen. Evt ook nieuwe zuiger als ie toch openligt en controleer ook even het lager van de uitgaande versnellingsbak as (waar dus je kettingtandwiel opzit)
voordeel van tweetakt is dat je de cilinder er zo vanaf hebt...zit je dus niet met distributie enz enz.
Opzich is het niet zoveel werk...
in ieder geval krukaslagers, krukaskeerringen en pakkingen vernieuwen. Evt ook nieuwe zuiger als ie toch openligt en controleer ook even het lager van de uitgaande versnellingsbak as (waar dus je kettingtandwiel opzit)
- Onderwerp starter
- #4
Het gaat om een Kawasaki KX 250 van bj 1989.
Ik heb geen werkplaatshandboek, heeft iemand misschien een linkje?
Ik heb geen werkplaatshandboek, heeft iemand misschien een linkje?
Niet nodig, alles wijst zichzelf,
nog nooit gedaan? vraag ff iemand in de buurt die er ervaring mee heeft, kijk dan mee en je kan het zelf ook.
Het is ongeveer 2 uur werk als je alles klaar hebt liggen. (ervanuitgaande dat het blok op tafel ligt)
zorg wel dat je een aantal dingen goed hebt, zoals;
zuiger met pijl naar uitlaat
squish op hoogte (afstand tussen zuiger in bdp en cilinderkop (squishband), deze hoort ongeveer 0.7 tot 1 mm te zijn bij je crosser.
poorten die volledig opengaan in bdp (iig je uitlaatpoort).
kvs pompje ff controleren op invreten van alu(gebruik de search maar waarom , maar iig als je kvs gebruikt)
enz.
nog nooit gedaan? vraag ff iemand in de buurt die er ervaring mee heeft, kijk dan mee en je kan het zelf ook.
Het is ongeveer 2 uur werk als je alles klaar hebt liggen. (ervanuitgaande dat het blok op tafel ligt)
zorg wel dat je een aantal dingen goed hebt, zoals;
zuiger met pijl naar uitlaat
squish op hoogte (afstand tussen zuiger in bdp en cilinderkop (squishband), deze hoort ongeveer 0.7 tot 1 mm te zijn bij je crosser.
poorten die volledig opengaan in bdp (iig je uitlaatpoort).
kvs pompje ff controleren op invreten van alu(gebruik de search maar waarom , maar iig als je kvs gebruikt)
enz.
- Onderwerp starter
- #6
kvs=koelvloeistof 
't Is een vloeistofgekoelde, dus 'k zal d'r op letten.
Wat zijn de kosten van zo'n operatie?
't Is een vloeistofgekoelde, dus 'k zal d'r op letten.
Wat zijn de kosten van zo'n operatie?
kvs is idd koelvloeistof
Kosten ligt er helemaal aan wat je er allemaal aan doet, maar onder de 40/50 euro doe je er te weinig aan ;D
Kosten ligt er helemaal aan wat je er allemaal aan doet, maar onder de 40/50 euro doe je er te weinig aan ;D
