Olie4
MF'er
Het geluid is werkelijk prachtig. Hij klinkt veel zwaarder, een diep donker geluid. Geen db killer erin, en gewoon beschaafd, geen herrie.
VF400/500/700/750/1000/1100 C/F/F2/S/R topic 15
- Onderwerp starter The Dutchy
- Startdatum
Het geluid is werkelijk prachtig. Hij klinkt veel zwaarder, een diep donker geluid. Geen db killer erin, en gewoon beschaafd, geen herrie.
Bedankt Dutchy en Tomcat!
bikemaster
MF veteraan
Gewoon zomaar omdat ze zo mooi is 
Beste VF-liefhebbers,
Sinds einde seizoen vorig jaar ben ik eigenaar van een VF1000F2 (zie foto).
Ik heb al uren leesvoer aan jullie forum gehad, waarvoor dank!
Ik heb wel een paar vragen over de VF.
Uiteraard heb ik veel gelezen over de olieperikelen bij de VF. Ik wil die van mij zo lang mogelijk goed houden en vraag me af of ik ook zo'n olie-modificatie moet uitvoeren, voor de zekerheid.
Ik ben bijvoorbeeld met m'n CB900 gewend om het ding rustig warm te rijden (+/- 3000 toeren). Maar als ik alles hier lees, moet ik de VF meteen op 3500 toeren zetten, vanwege de oliedruk. En op warme dagen, warme motor, stilstaand voor een stoplicht, loop ik risico's op beschadigingen. Misschien overdrijf ik iets, maar ik wil m'n VF een gezond olieleven geven
Kort door de bocht, wat is wijsheid?
Een andere vraag is, hoeveel druk moet je de achtervering geven als je er met een duopassagier op gaat zitten?
Dank alvast voor de reacties en groetjes,
Frans
Sinds einde seizoen vorig jaar ben ik eigenaar van een VF1000F2 (zie foto).
Ik heb al uren leesvoer aan jullie forum gehad, waarvoor dank!
Ik heb wel een paar vragen over de VF.
Uiteraard heb ik veel gelezen over de olieperikelen bij de VF. Ik wil die van mij zo lang mogelijk goed houden en vraag me af of ik ook zo'n olie-modificatie moet uitvoeren, voor de zekerheid.
Ik ben bijvoorbeeld met m'n CB900 gewend om het ding rustig warm te rijden (+/- 3000 toeren). Maar als ik alles hier lees, moet ik de VF meteen op 3500 toeren zetten, vanwege de oliedruk. En op warme dagen, warme motor, stilstaand voor een stoplicht, loop ik risico's op beschadigingen. Misschien overdrijf ik iets, maar ik wil m'n VF een gezond olieleven geven
Kort door de bocht, wat is wijsheid?
Een andere vraag is, hoeveel druk moet je de achtervering geven als je er met een duopassagier op gaat zitten?
Dank alvast voor de reacties en groetjes,
Frans
Laatst bewerkt:
Olie4
MF'er
Ziet er ook zeer strak uit
bikemaster
MF veteraan
Ze is ook nog wel aardig piep voor haar leeftijd 
Ben op het ogenblik bezig om de kleppen te stellen, de achterste cilinder is klaar, dacht doe eerst de moeilijkste ff, maar zag dat de voorste ook niet makkelijk wordt, de radiator moet er voor weg
Ben op het ogenblik bezig om de kleppen te stellen, de achterste cilinder is klaar, dacht doe eerst de moeilijkste ff, maar zag dat de voorste ook niet makkelijk wordt, de radiator moet er voor weg
Jan ARTC132
MF veteraan
Beste VF-liefhebbers,
Sinds einde seizoen vorig jaar ben ik eigenaar van een VF1000F2 (zie foto).
Ik heb al uren leesvoer aan jullie forum gehad, waarvoor dank!
Ik heb wel een paar vragen over de VF.
Uiteraard heb ik veel gelezen over de olieperikelen bij de VF. Ik wil die van mij zo lang mogelijk goed houden en vraag me af of ik ook zo'n olie-modificatie moet uitvoeren, voor de zekerheid.
Ik ben bijvoorbeeld met m'n CB900 gewend om het ding rustig warm te rijden (+/- 3000 toeren). Maar als ik alles hier lees, moet ik de VF meteen op 3500 toeren zetten, vanwege de oliedruk. En op warme dagen, warme motor, stilstaand voor een stoplicht, loop ik risico's op beschadigingen. Misschien overdrijf ik iets, maar ik wil m'n VF een gezond olieleven geven
Kort door de bocht, wat is wijsheid?
Een andere vraag is, hoeveel druk moet je de achtervering geven als je er met een duopassagier op gaat zitten?
Dank alvast voor de reacties en groetjes,
Frans
Mooie machine, Frans.
Qua achterschokker... geen idee hoe dat met druk zit. Het zal mij eerlijk gezegd verbazen als de schokbreker nog in goede staat is. De originele zijn grotendeels overleden van wat ik zo langs heb zien komen. Gelukkig zijn er goede aftermarket te vinden.
Met hulp van The Dutchy nu weer een lopende Sabre 750VF uit 82. Erg blij mee. Carbs zijn clean, de choke sproeiers zaten dicht en verder was tie ook niet echt schoon.
Maar, nu ik toch bezig ben, olie, wat voor olie kan ik het best gebruiken bij zo'n oude motorfiets? Ik hoor allerlei dingen, van Action olie tot premium grade dingen. Wat denkt men hier?
Maar, nu ik toch bezig ben, olie, wat voor olie kan ik het best gebruiken bij zo'n oude motorfiets? Ik hoor allerlei dingen, van Action olie tot premium grade dingen. Wat denkt men hier?
Vampiremax
Plasticnotfantastic
- 24 mrt 2007
- 3.362
- 1.117
Met Ester technologie.. En ruikt nog lekker ook. 
Heb ik bij beide VF750F motoren erin zitten.
Motul 5100 10W40 4T motorolie. De Motul 5100 10W40 4T motorolie is een technosynthese smeermiddel op basis van Ester-technologie. Heeft anti slijtage eigenschappen en waarborgt een perfecte werking van de natte koppeling.
Heb ik bij beide VF750F motoren erin zitten.Motul 5100 10W40 4T motorolie. De Motul 5100 10W40 4T motorolie is een technosynthese smeermiddel op basis van Ester-technologie. Heeft anti slijtage eigenschappen en waarborgt een perfecte werking van de natte koppeling.
Laatst bewerkt:
The Dutchy
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #262
Insiders hier zeggen over Dutchy:
- Hij ruikt naar Motul 5100, hij gebruikt het vast als deo of aftershave
- Hij is in staat zijn biefstuk er in te bakken..
Ik gebruik die 5100 in al mijn brommers. Is prima spul.
Laatst bewerkt:
bikemaster
MF veteraan
Motul het beste wat er te krijgen is
Met Ester technologie.. En ruikt nog lekker ook.
Motul 5100 10W40 4T motorolie. De Motul 5100 10W40 4T motorolie is een technosynthese smeermiddel op basis van Ester-technologie. Heeft anti slijtage eigenschappen en waarborgt een perfecte werking van de natte koppeling.
"Speciaal ontwikkeld voor de nieuwste motorfietsen van HONDA (sinds mei 2007)"
Maar ik vetrouw meer op advies hier, dan op een bericht op een verkoopsite ergens. Thanks.
Jan ARTC132
MF veteraan
Ziet er goed uit! Benieuwd hoe het bevalt en waar we hier meer info over kunnen vinden
.
Dutchy748
MF veteraan
- 23 jun 2015
- 8.386
- 14.444
Ik ga als het mee zit morgenmiddag een stukkie rijden....
Buy Products Online from China Wholesalers at Aliexpress.com
Ik vond de koppelingshendel altijd al net wat te ver staan
Dit is nu standje "dichtsbij"
Buy Products Online from China Wholesalers at Aliexpress.com
Ik vond de koppelingshendel altijd al net wat te ver staan
Dit is nu standje "dichtsbij"
Laatst bewerkt:
thunderbold
Die hard MF'er
Scheelt weer kramp in de vingers
magnamaniac
MF fossiel
Op de thermostaat volgens mij.rechterzijde, net achter de radiator.
BigBollie
Rookie
Wie heeft er nog een knap ketting geleride rubber liggen voor een vf1000r? Vf1000f of f2 mag ook.
Na meerdere gefaalde ontstekingen ben ik van plan om een V4-spark te nemen. Heeft iemand hier daar ervaring mee?
http://www.v4spark.com/
http://www.v4spark.com/
Vraagje,
Mijn VF1000F,1985, houdt ontzettend in bij volgas accelereren zodra ik boven de 6000rpm kom. Is dit een vervuilde carburatieprobleem of iets anders? Ik weet helaas niets van de onderhoudshistorie. De Honda heeft nu zo'n 100.000km gelopen.
Het standaardonderhoud is inmiddels wel gebeurt.
Mijn VF1000F,1985, houdt ontzettend in bij volgas accelereren zodra ik boven de 6000rpm kom. Is dit een vervuilde carburatieprobleem of iets anders? Ik weet helaas niets van de onderhoudshistorie. De Honda heeft nu zo'n 100.000km gelopen.
Het standaardonderhoud is inmiddels wel gebeurt.
