Diggler
MF veteraan
Of een lang slangetje...
VF400/500/700/750/1000/1100 C/F/F2/S/R topic 4
- Onderwerp starter magnamaniac
- Startdatum
- Status
Of een lang slangetje...
Een paar alu strips zou zeker niet misstaan maar ik heb de komende weken alleen geen boor/bankschroef/zaag tot mijn beschikking. Een beetje kalm over de drempels rijden dus.
The Dutchy
MF veteraan
Ik heb er inmiddels wat extra strips weten te bevestigen. Het zit redelijk nu. Het blijft in ieder geval op zijn plek. Mijn topplate zorgt wel voor voldoende dwarsverband. Als ik weer eens tijd heb zal ik de lullige 1.5mm strips een vervangen door wat stevigers.
Ik ben er inmiddels achter dat ook mijn koppeling beter bekeken moet worden. Het vloeistofpeil is laag en het ontkoppelen lukt niet altijd meer en dat is best lastig bij het stoplicht.
Verder komt mijn achterrem ook niet meer terug na een keertje remmen. Dus ook deze zuiger(s?) zitten vast of zitten er nog iets van geleidingspennen waar het fout op kan gaan?
The Dutchy
MF veteraan
Ja, kan ook aan gelijdingsbussen liggen, maar negen van de tien keer is het een zuiger die blijft hangen veroorzaakt door vuil in de klauw, remolie vergaan tot drap, of eens slecht werkende hoofdremcylinder bij het voetpedaal.
Raymond
Raymond
julesmushu
Die hard MF'er
Kan iemand mij iets meer vertellen over dieze kuip op een vf 750, is dit een orginele versie of is dit gewoon een grappig zelfbouwprojectje??
magnamaniac
MF fossiel
- Onderwerp starter
- #232
Da's in elk geval geen origineel honda-deel (voor een VF)
Ziet er wel leuk uit zo, dat wel.
Ziet er wel leuk uit zo, dat wel.
Ach ja.....
MF veteraan
De mijne gaat vrijdag de bank op om afgesteld te worden en 2 mei rij ik er mee op Ecuyers in Frankrijk, ik ben heel nieuwsgierig hoe die het gaat doen
Sowieso een filmpje maken van vrijdag dan gooi ik dat alvast op het net.
Maar die VFR gaat nog lekker rond, was het nat die dag trouwens, lijt dat iedereen heel rustig aan reed door de GT?
Maar wat hoorde ik, heb jij nog iets van nokkenassen liggen voor een 750?
:edit:
En dat knipperlicht gaan zoeken natuurlijk
Laatst bewerkt:
Joris v B
MF veteraan
Heeft iemand toevallig dat asje wat door de achterbrug loopt liggen? Je weet wel die ene lange ronde 
zie foto
Die van mij heb ik door moeten slijpen jammer genoeg en hij is niet meer leverbaar.
Iemand hem over? Anders moet ik maar naar de sloop.
zie foto
Die van mij heb ik door moeten slijpen jammer genoeg en hij is niet meer leverbaar.
Iemand hem over? Anders moet ik maar naar de sloop.
VF1000F rider
Die hard MF'er
Volgens mij is Shell Helix Super gewoon 10w 40 minerale motorolie
en geen REM c/q KOPPELINGS OLIE ik zou het hele reservoir maar eens flink schoonmaken en dat gewoon een dot 4 rem olie erin mikken
of heb ik het nu volledig mis ???
The Dutchy
MF veteraan
Hmm, volgens mij zit je er niet ver naast VF1000F rider. Voor een hydrolisch systeem kun je gewoonweg geen motorolie gebruiken,. Echter doelt de schrijver op het doorslippen van de koppeling bij gebruik van auto(motor)olie. Motorblokolie voor auto's kunnen niet gebruikt worden voor motorfietsen. Vroeg of laat gaat het mis met de koppeling.
Voor de koppeling en de bediening daarvan kan het naar mijn beste mening naast de dichting in de hulpcylinder op het blok ook liggen aan een vervuilde hoofdcylinder op het stuur. Er zitten twee gaatjes in de culinder. 1 redelijke grote, en 1 miniscuul klein gaatje. Het kleine gaatje reduceert de terugflow van olie. Echter deze mag niet verruimen bij het reinigen en dient echter wel open te zijn. Ten tweede kunnen de rubber seals in de hoofd koppeling cylinder op het stuur versleten zijn en dient een revisiesetje geplaatst te worden. Symptomen zijn: wel drukopbouw voor het ontkoppelen, echter geen ontkoppeling door het slecht terugtrekken van vloeistof.
Verlies je überhaubt olie vanuit het systeem??
Dutchy
Voor de koppeling en de bediening daarvan kan het naar mijn beste mening naast de dichting in de hulpcylinder op het blok ook liggen aan een vervuilde hoofdcylinder op het stuur. Er zitten twee gaatjes in de culinder. 1 redelijke grote, en 1 miniscuul klein gaatje. Het kleine gaatje reduceert de terugflow van olie. Echter deze mag niet verruimen bij het reinigen en dient echter wel open te zijn. Ten tweede kunnen de rubber seals in de hoofd koppeling cylinder op het stuur versleten zijn en dient een revisiesetje geplaatst te worden. Symptomen zijn: wel drukopbouw voor het ontkoppelen, echter geen ontkoppeling door het slecht terugtrekken van vloeistof.
Verlies je überhaubt olie vanuit het systeem??
Dutchy
Laatst bewerkt:
The Dutchy
MF veteraan
De mijne gaat vrijdag de bank op om afgesteld te worden en 2 mei rij ik er mee op Ecuyers in Frankrijk, ik ben heel nieuwsgierig hoe die het gaat doen
Sowieso een filmpje maken van vrijdag dan gooi ik dat alvast op het net.
Maar die VFR gaat nog lekker rond, was het nat die dag trouwens, lijt dat iedereen heel rustig aan reed door de GT?
Maar wat hoorde ik, heb jij nog iets van nokkenassen liggen voor een 750?
:edit:
En dat knipperlicht gaan zoeken natuurlijk
Hey, da's goed nieuws, wellicht een VF terug op de baan waarvoor ie bedoeld is.
Ik heb inderdaad een aantal (HRC) nokkenassen over met een zeer licht scuffing probleem (Enkele geen). Ik moet nog ff uitzoeken wat er precies mee mis is en of ik ze opnieuw ga oplassen/afslijpen. 1 setje wil ik sowieso voor mezelf bewaren. Aanvullend, hoe kom je aan die info, niet dat dit uitmaakt, maar waar kan ik je mee helpen Joep ?
Raymond
The Dutchy
MF veteraan
Kan nie deleten na een verkeerde quote. sorry voor de overlast..
Mods.. Delete deze input aub.
Mods.. Delete deze input aub.
Laatst bewerkt:
Diggler
MF veteraan
De symptomen waren regelmatig dat de motor bv. bij het stoplicht (1e versnelling, koppeling in) een beetje begon te rollen. Oftewel geen genoeg druk (meer). Remedie was dan een beetje koppelingvloeistof (geen motorolie
) erbij, beetje met het nippeltje spelen en het koppelen ging weer goed. De laatste keer hielp dat niet, na 20 x snel de koppelingshendel geknepen te hebben was er even druk, wat al snel weer vanzelf verdween. Denk dat de oplossing van Magnamaniac de juiste is; zal voor de zekerheid ook even de stuurcylinder nakijken. De rubber seal op het stuur is volgens mij nog goed.I'll keep you posted!
De mijne heeft het zelfde probleempje en ben daar op dit moment net mee bezig.
Als je het kunststof cover boven je schakelpedaaltje even verwijdert dan zal je waarschijnlijk wel een oliespoortje zien onder je koppelingscylinder.
Sealtje en keerringetje vervangen en je bent weer het heertje.
Onderdeelnrs. Seal :22865-MBO-003
Keerringetje
1209-MBO-003
CMS heeft ze op voorraad.
Als je het kunststof cover boven je schakelpedaaltje even verwijdert dan zal je waarschijnlijk wel een oliespoortje zien onder je koppelingscylinder.
Sealtje en keerringetje vervangen en je bent weer het heertje.
Onderdeelnrs. Seal :22865-MBO-003
Keerringetje
1209-MBO-003CMS heeft ze op voorraad.
FastFriend
MF veteraan
dat heb je hier zelf in een post gezet, ik had het gelezen, vervolgens Joep getipt want ik weet dat hij ermee racet, en daarna geconstateerd dat jij zelf die bewuste post weer hebt aangepast (nu dus zonder deze informatie
)
Ach ja.....
MF veteraan
Ah dat is het.
Zelf ook een keer gehad.
Remedie!?
Volledig vervangen van de vloeistof, wat ook remvloeistof is trouwens
Was een en al drab vanwege lang stil staan en nu nergens problemen mee. Voor de extra vervang ik de oude leiding nog door staalomvlochten leiding en je kunt natuurlijk altijd eens je systeem na kijken of er niet ergens een ringetje lekt.
Ach ja.....
MF veteraan
:edit: Zo foto weer weggehaald.
Een paar tegenslagjes gehad waardoor het niet zeker is of die 2 mei mee kan
Maar alles komt goed 
Even proberen
Lukt dus weer niet
Wat een geklooi iedere keer om hier een foto neer te zetten.
:edit:
ik zie dat mijn link anders is als die wat MagnaManiac postte, snap 't niet
In elk geval hij gaat dus vrijdag op de bank en 2 mei de baan op.
Zoals op de foto te zien moet de ketting er nog op als mede ook het voorspatbord. Spatbord zit er al op, maar nog geen foto van. Zo als te zien is die al behoorlijk aangepast, dit vanwege de clipons die er nu op zitten. Dit jaar lekker wat rijden en dan zien we volgend jaar wel weer.
En die info had ik dus van Jos gekregen maar ik had het niet vlug genoeg gezien, maar toch aangekomen. Dit jaar wil ik eerst lekker rijden en ook kijken hoe het blok zich houdt. Ik heb nog een blok in orderdelen liggen misschien dat ik die als proef ga gebruiken om wat dingen te proberen. Maar als het goed is zou jij mij op het forum www.vf750f.nl nog een en ander vertellen hoe een VF750F sneller te krijgen. Oplassen idd, timing veranderen als ik het goed heb, etc
Maar ik kan dus nu niet wachten tot dat ik vrijdag de baan mag opsturen. Van te voren nog proberen op een industrieterrein of iets dergelijks al een paar meter te maken. Gewoon om te voelen en kijken of alles functioneerd zoals ik verwacht.
Nu maar hopen dat die vrijdag niet op de bank kapot loopt
P.S.
Jullie zijn de eerste die weten hoe de motor er nu uit ziet. Zodra ik jullie "meningen" heb gooi ik de fot er weer af en kom ik met een compleet verhaal over de hele opbouw. Moet ik wel nondepie eindelijk eens foto's kunne posten
Een paar tegenslagjes gehad waardoor het niet zeker is of die 2 mei mee kan
Maar alles komt goed Even proberen
Lukt dus weer niet
Wat een geklooi iedere keer om hier een foto neer te zetten.
:edit:
ik zie dat mijn link anders is als die wat MagnaManiac postte, snap 't niet
In elk geval hij gaat dus vrijdag op de bank en 2 mei de baan op.
Zoals op de foto te zien moet de ketting er nog op als mede ook het voorspatbord. Spatbord zit er al op, maar nog geen foto van. Zo als te zien is die al behoorlijk aangepast, dit vanwege de clipons die er nu op zitten. Dit jaar lekker wat rijden en dan zien we volgend jaar wel weer.
Niets wellicht,er komt zeker een vf terug op de baan, vorig jaar ook al gedaan toen op Zolder.
En die info had ik dus van Jos gekregen maar ik had het niet vlug genoeg gezien, maar toch aangekomen. Dit jaar wil ik eerst lekker rijden en ook kijken hoe het blok zich houdt. Ik heb nog een blok in orderdelen liggen misschien dat ik die als proef ga gebruiken om wat dingen te proberen. Maar als het goed is zou jij mij op het forum www.vf750f.nl nog een en ander vertellen hoe een VF750F sneller te krijgen. Oplassen idd, timing veranderen als ik het goed heb, etc
Maar ik kan dus nu niet wachten tot dat ik vrijdag de baan mag opsturen. Van te voren nog proberen op een industrieterrein of iets dergelijks al een paar meter te maken. Gewoon om te voelen en kijken of alles functioneerd zoals ik verwacht.
Nu maar hopen dat die vrijdag niet op de bank kapot loopt
P.S.
Jullie zijn de eerste die weten hoe de motor er nu uit ziet. Zodra ik jullie "meningen" heb gooi ik de fot er weer af en kom ik met een compleet verhaal over de hele opbouw. Moet ik wel nondepie eindelijk eens foto's kunne posten
Laatst bewerkt:
Ook mijn koppeling is niet helemaal lekker. Soms ontkoppelt hij helemaal niet en slaat hij dus af in z'n 1 met de rem erop. Dan weer doet hij het perfect. Eerst leek het of hij alleen wat lastig schakelde bij koude motor maar uiteindelijk bleek het reservoir vrij laag te staan, echter niet zo laag dat hij lucht aanzuigt.
Nu heb ik het bijgevuld (tot hoever moet dat eigenlijk?) en als het weer droog is zal ik eens zien hoe hij zich houdt.
Nu heb ik het bijgevuld (tot hoever moet dat eigenlijk?) en als het weer droog is zal ik eens zien hoe hij zich houdt.
MrUfip
MF veteraan
magnamaniac
MF fossiel
- Onderwerp starter
- #246
Diggler
MF veteraan
"Vlak" is dat stuur naar rechts?
MrUfip
MF veteraan
Nee hoor, motor op de bok en stuur recht vooruit
Ah owkee, zo heb ik het ook gedaan. Misschien een beetje meer...
Nu maar hopen dat ik hiermee het weekend overleef. Opschakelen zonder koppeling wil nog wel, terug is toch wat minder...
MrUfip
MF veteraan
- Status
