Vietnam Deel 2
- Onderwerp starter FredVN
- Startdatum
Voor wie het interessant vindt: de route die ik van plan ben te rijden.
Mijn planning:
All in all is het redelijk optimistisch denk ik haha. Ik vind het lastig in te schatten hoeveel km je per dag kan rijden. Maar goed we zien het allemaal wel. Ik heb inmiddels flink wat motorvakantie ervaring en ik kan altijd wat stukken afsnijden (vooral in het tweede deel) door langs de kust te rijden. Verder ga ik iets fatsoenlijks huren en niet een gare (nep) Honda Win kopen die elke drie dagen stuk is.
Mijn planning:
All in all is het redelijk optimistisch denk ik haha. Ik vind het lastig in te schatten hoeveel km je per dag kan rijden. Maar goed we zien het allemaal wel. Ik heb inmiddels flink wat motorvakantie ervaring en ik kan altijd wat stukken afsnijden (vooral in het tweede deel) door langs de kust te rijden. Verder ga ik iets fatsoenlijks huren en niet een gare (nep) Honda Win kopen die elke drie dagen stuk is.
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.853
Het zal niet meevallen om in Cao Bang een tandarts te vinden. Er zit hier in Nha Trang wel een goede. 
Mijn probleem is dat ik het grootste deel van de route niet ken. Maar gebaseerd op delen van Vietnam, die ik wel ken, is het hier en daar inderdaad wat ambitieus.
Of de kustweg overal even goed is of gewoon standaard tweebaans durf ik niet te zeggen. Het stuk van Nha Trang tot aan Mui Ne/Phan Thiet is vierbaans. Het vervolg weet ik niet. Maar jij gaat richting Dalat dus daar kom je in principe niet. Weg naar Dalat is mooi, een bochtige bergweg over een groot gedeelte.
Een paar opties.
Het rondje in het noorden maken en op basis van die ervaringen kijken of er aanpassingen nodig zijn.
Of het nog mogelijk is weet ik niet (maar denk het wel): de trein. Je zou een deel van de route van Hanoi naar HCM met de trein kunnen doen. De motor wordt dan ingekrat en gaat als bagage mee.
OK, dit vast als eerste.
Mijn probleem is dat ik het grootste deel van de route niet ken. Maar gebaseerd op delen van Vietnam, die ik wel ken, is het hier en daar inderdaad wat ambitieus.
Of de kustweg overal even goed is of gewoon standaard tweebaans durf ik niet te zeggen. Het stuk van Nha Trang tot aan Mui Ne/Phan Thiet is vierbaans. Het vervolg weet ik niet. Maar jij gaat richting Dalat dus daar kom je in principe niet. Weg naar Dalat is mooi, een bochtige bergweg over een groot gedeelte.
Een paar opties.
Het rondje in het noorden maken en op basis van die ervaringen kijken of er aanpassingen nodig zijn.
Of het nog mogelijk is weet ik niet (maar denk het wel): de trein. Je zou een deel van de route van Hanoi naar HCM met de trein kunnen doen. De motor wordt dan ingekrat en gaat als bagage mee.
OK, dit vast als eerste.
Het zal niet meevallen om in Cao Bang een tandarts te vinden. Er zit hier in Nha Trang wel een goede.
Mijn probleem is dat ik het grootste deel van de route niet ken. Maar gebaseerd op delen van Vietnam, die ik wel ken, is het hier en daar inderdaad wat ambitieus.
Of de kustweg overal even goed is of gewoon standaard tweebaans durf ik niet te zeggen. Het stuk van Nha Trang tot aan Mui Ne/Phan Thiet is vierbaans. Het vervolg weet ik niet. Maar jij gaat richting Dalat dus daar kom je in principe niet. Weg naar Dalat is mooi, een bochtige bergweg over een groot gedeelte.
Een paar opties.
Het rondje in het noorden maken en op basis van die ervaringen kijken of er aanpassingen nodig zijn.
Of het nog mogelijk is weet ik niet (maar denk het wel): de trein. Je zou een deel van de route van Hanoi naar HCM met de trein kunnen doen. De motor wordt dan ingekrat en gaat als bagage mee.
OK, dit vast als eerste.
Haha de tandarts moet ik nog even afbellen.
Eerst het rondje in het noorden doen en dan even goed reëvalueren is een slimme!
Trein waren ze volgens mij bij het verhuurbedrijf niet heel enthousiast over. Zie ik verder ook niet heel erg zitten. Gaan er weer allemaal andere mensen aan de motor trekken en wat niet. Heb het liever -voor zover het kan in zo'n land- zelf onder controle.
Verder heb jij misschien nog advies over kleding? Hier in Nederland rij ik altijd met een leren jas maar ik zie het niet echt zitten om die mee te nemen. Helm wel overigens.
Ik lees gemiddeld 14 graden in Ha Giang maar de rest van het land is al snel 20 graden plus.
Voor die 14 graden is het wel lekker om een adventure stijl jas te hebben ala:
Maar voor de rest van het land is het misschien handiger om in MX jersey met protector vest er onder te rijden...
Wat denk jij?
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.856
Trein. Tja, als uiterste redmiddel...
Kleding: dat is een moeilijke voor mij.
Ik rij eigenlijk uitsluitend in het vrij tot zeer warme zuiden in het volgende:
In het noorden kan het soms behoorlijk koud zijn, Ik herinner me een vakantie in Hanoi in februari met vaak temperaturen zo tussen 10 en 15 gr. Geweldig om te wandelen. Misschien iets softshell-achtigs voor onder het mesh jack? Dat mx jersey ken ik verder niet.
Iemand meer ervaring voor kleding bruikbaar van noord tot zuid?
Kleding: dat is een moeilijke voor mij.
Ik rij eigenlijk uitsluitend in het vrij tot zeer warme zuiden in het volgende:
- Hele korte stukjes (paar km.)
- Willekeurige broek (vaak lichtgewicht)
- Vaak alleen T-shirt.
- Dun windjack, dat ik in NL bij het hardlopen droeg.
- Broek: bijna altijd kevlar jeans
- mesh jack met versterking in ellebogen.
- Broek: altijd kevlar jeans
- Korte laarsjes, die ik hier op maat heb laten maken.
- Zomerhandschoenen.
- Helm (is verplicht maar wordt behoorlijk genegeerd).
In het noorden kan het soms behoorlijk koud zijn, Ik herinner me een vakantie in Hanoi in februari met vaak temperaturen zo tussen 10 en 15 gr. Geweldig om te wandelen. Misschien iets softshell-achtigs voor onder het mesh jack? Dat mx jersey ken ik verder niet.
Iemand meer ervaring voor kleding bruikbaar van noord tot zuid?
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.857
Brug
Het lijkt erop dat de brugdelen klaar zijn en aan de kopse kanten afgewerkt.
Zo van een afstandje lijken ze nog niet door te buigen. Waarschijnlijk pas als er wat vrachtwagens overheen rijden.
Binnenkort kom ik nog op de gevolgen terug. Het idee voor de post en de foto’s zijn klaar, maar ik moet nog wat tekst erbij leuteren.
Aan de bruggenhoofden wordt ook hard gewerkt/
En hij bewaakt de bouwplaats.
Er kwam trouwens een verrassend volume uit dat handjevol hond.
Het lijkt erop dat de brugdelen klaar zijn en aan de kopse kanten afgewerkt.
Zo van een afstandje lijken ze nog niet door te buigen. Waarschijnlijk pas als er wat vrachtwagens overheen rijden.
Binnenkort kom ik nog op de gevolgen terug. Het idee voor de post en de foto’s zijn klaar, maar ik moet nog wat tekst erbij leuteren.
Aan de bruggenhoofden wordt ook hard gewerkt/
En hij bewaakt de bouwplaats.
Er kwam trouwens een verrassend volume uit dat handjevol hond.
Met MX jersey bedoel ik dit:
Plus dit
Waait wel maximaal door voor het zuiden. En dan in het noorden een regenjasje (en trui) er overheen voor de wind. En dan kevlar jeans en stevige hoge sneakers. De Sidi Crossfire 2 SRS's waar ik in NL mee rij wegen bijna 2,5kg per stuk dus dat is niet echt handig om mee te nemen.
Nog even goed over nadenken...
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.859
De combinatie voor het zuiden lijkt veel op wat ik draag.
Voor het noorden zal je nog iets tegen kou en wind moeten hebben. Wat ik me nog vaag herinner is dat ik voor op de fiets over mijn wielershirt een softshell droeg. Daar kon ik tot behoorlijk lage temperaturen tripjes mee maken. Op de fiets ben je natuurlijk wel in beweging, maar het was ook bejhoorlijk winddicht.
En jawel, een regenpak kan ook geen kwaad. Kun je in VN kopen.
Je hebt nog even om na te denken.
Voor het noorden zal je nog iets tegen kou en wind moeten hebben. Wat ik me nog vaag herinner is dat ik voor op de fiets over mijn wielershirt een softshell droeg. Daar kon ik tot behoorlijk lage temperaturen tripjes mee maken. Op de fiets ben je natuurlijk wel in beweging, maar het was ook bejhoorlijk winddicht.
En jawel, een regenpak kan ook geen kwaad. Kun je in VN kopen.
Je hebt nog even om na te denken.
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.860
Locals concerned over planned month-long vehicle ban around Hanoi’s iconic lake
A bird’s eye view of a street corner near Hoan Kiem Lake. Photo: Q.Th. / Tuoi Tre
A plan to ban vehicles from entering the streets surrounding Hoan Kiem Lake in Hanoi in order to pilot a proposal that would see the area transformed into a permanent pedestrian zone is stirring concern from local residents over its potential negative impact on their daily lives.
The vehicle ban, expected to be tested in a month, is aimed at expanding the pedestrian area already zoned off to accommodate the growing number of tourists visiting the place, according to the municipal administration.
Hanoi first deemed the area as a vehicle-free zone on weekend nights, from Friday to Sunday, in 2016. Though the area has since become a top destination for tourists visiting the capital city, the municipal administration hopes extending the vehicle ban to weekdays will boost Hoan Kiem’s appeal to visitors.
The municipal Department of Transport is charged with deciding whether the ban should be effective 24/7 or only during certain hours, as well as how to reroute traffic. Assuming the Department of Transport is able to come up with a suitable detour for traffic in the area, anoi authorities will officially extend the current weekend ban to all seven days of the week.
A hat shop on Dinh Tien Hoang Street near Hoan Kiem Lake, Hanoi. Photo: Q.Th. / Tuoi Tre
Despite still being in the planning stages, locals have already begun voicing their opposition, saying the government’s proposal to force the area’s residents to walk their vehicles in and out of the pedestrian zone will negatively impact their lives.
“If vehicles are banned for a whole month, even just during a certain time frame, our daily lives will be severely affected,” said Nguyen Van Phuong, a government worker residing near Hoan Kiem Lake. “It will be very inconvenient for those of us who commute from our homes to workplaces in other districts.”
Likewise, local business owners fear the vehicle ban will make potential customers think twice about visiting shops in the area. “The current ban has already hurt our business,” said Bui Duc Thang, a 70-year-old souvenir seller on Hang Khay Street near Hoan Kiem Lake.
Thang’s concerns were echoed by H., the owner of a glasses store on Luong Van Can Street. “Our income will definitely decrease,” he said, adding that locals typically prefer to use vehicles when they go shopping. “I think it’d be better to stick with the current three-day ban,” he suggested.
Bron: Locals concerned over planned month-long vehicle ban around Hanoi’s iconic lake - Tuoi Tre News
Op voorhand zeg ik: “Geweldig idee”. Kun je eindelijk eens rustig rond het meer wandelen zonder continu van de sokken te worden gereden.(Mijn kennis hiervan is wel fors verouderd, dus misschien kan Green Meanie mij zo nodig verbeteren of het tegenwoordig wat beter is)..
Daarnaast blijkt uit het artikel ook niet, waar ze de zaak precies gaan afsluiten. Meteen bij het meer of verderop in de zijstraten?
“to force the area’s residents to walk their vehicles in and out of the pedestrian zone will negatively impact their lives.”
Echt??? De gemiddelde Vietnamees pakt al de motor om de winkel op de hoek te bezoeken voor een pakje sigaretten. Wat meer lichaamsbeweging zou helemaal geen kwaad kunnen.
De doorlopende weg vanaf links onder werd vroeger gebruikt om met motorfietsen rond het Hoan Kiem meer te racen. Op een zaterdagnacht ben ik nog een keer bijna in een razzia terecht gekomen. Lopend langs het meer op weg naar mijn hotel zag ik van een afstandje de politie met wapenstokken achter groepen jongeren, al dan niet op motorfietsen, aangaan. Ik ben maar snel een zijstraat ingedoken en via een kleine omweg naar mijn hotel teruggegaan.
A bird’s eye view of a street corner near Hoan Kiem Lake. Photo: Q.Th. / Tuoi Tre
A plan to ban vehicles from entering the streets surrounding Hoan Kiem Lake in Hanoi in order to pilot a proposal that would see the area transformed into a permanent pedestrian zone is stirring concern from local residents over its potential negative impact on their daily lives.
The vehicle ban, expected to be tested in a month, is aimed at expanding the pedestrian area already zoned off to accommodate the growing number of tourists visiting the place, according to the municipal administration.
Hanoi first deemed the area as a vehicle-free zone on weekend nights, from Friday to Sunday, in 2016. Though the area has since become a top destination for tourists visiting the capital city, the municipal administration hopes extending the vehicle ban to weekdays will boost Hoan Kiem’s appeal to visitors.
The municipal Department of Transport is charged with deciding whether the ban should be effective 24/7 or only during certain hours, as well as how to reroute traffic. Assuming the Department of Transport is able to come up with a suitable detour for traffic in the area, anoi authorities will officially extend the current weekend ban to all seven days of the week.
A hat shop on Dinh Tien Hoang Street near Hoan Kiem Lake, Hanoi. Photo: Q.Th. / Tuoi Tre
Despite still being in the planning stages, locals have already begun voicing their opposition, saying the government’s proposal to force the area’s residents to walk their vehicles in and out of the pedestrian zone will negatively impact their lives.
“If vehicles are banned for a whole month, even just during a certain time frame, our daily lives will be severely affected,” said Nguyen Van Phuong, a government worker residing near Hoan Kiem Lake. “It will be very inconvenient for those of us who commute from our homes to workplaces in other districts.”
Likewise, local business owners fear the vehicle ban will make potential customers think twice about visiting shops in the area. “The current ban has already hurt our business,” said Bui Duc Thang, a 70-year-old souvenir seller on Hang Khay Street near Hoan Kiem Lake.
Thang’s concerns were echoed by H., the owner of a glasses store on Luong Van Can Street. “Our income will definitely decrease,” he said, adding that locals typically prefer to use vehicles when they go shopping. “I think it’d be better to stick with the current three-day ban,” he suggested.
Bron: Locals concerned over planned month-long vehicle ban around Hanoi’s iconic lake - Tuoi Tre News
Op voorhand zeg ik: “Geweldig idee”. Kun je eindelijk eens rustig rond het meer wandelen zonder continu van de sokken te worden gereden.(Mijn kennis hiervan is wel fors verouderd, dus misschien kan Green Meanie mij zo nodig verbeteren of het tegenwoordig wat beter is)..
Daarnaast blijkt uit het artikel ook niet, waar ze de zaak precies gaan afsluiten. Meteen bij het meer of verderop in de zijstraten?
“to force the area’s residents to walk their vehicles in and out of the pedestrian zone will negatively impact their lives.”
Echt??? De gemiddelde Vietnamees pakt al de motor om de winkel op de hoek te bezoeken voor een pakje sigaretten. Wat meer lichaamsbeweging zou helemaal geen kwaad kunnen.
De doorlopende weg vanaf links onder werd vroeger gebruikt om met motorfietsen rond het Hoan Kiem meer te racen. Op een zaterdagnacht ben ik nog een keer bijna in een razzia terecht gekomen. Lopend langs het meer op weg naar mijn hotel zag ik van een afstandje de politie met wapenstokken achter groepen jongeren, al dan niet op motorfietsen, aangaan. Ik ben maar snel een zijstraat ingedoken en via een kleine omweg naar mijn hotel teruggegaan.
FredVN
MF veteraan
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.862
Nog even een reactie op de pestherrie.
Uiteraard weet ik dat het in NL inmiddels ook niet allemaal rozeschijn en manegeur is.
Het kan natuurlijk zijn dat ik in NL alleen de “betere” buurten bezoek en in verblijf.
Maar geloof me, zoals hier in Vietnam ben ik het in NL echt nooit tegengekomen. Je moet dan denken aan huizen op 50-100 m. afstand, waarvan je het dreunen van de bassen op 400-500 m. hoort (uitgemeten tijdens fietstrips). Dat een groot deel van elke dag en avond en vaak een stuk of wat door elkaar.
En dat inmiddels een jaar of 4 en in alle opzichten steeds meer.
Echt, dat wordt in NL nog niet toegestaan.
Uiteraard weet ik dat het in NL inmiddels ook niet allemaal rozeschijn en manegeur is.
Het kan natuurlijk zijn dat ik in NL alleen de “betere” buurten bezoek en in verblijf.
Maar geloof me, zoals hier in Vietnam ben ik het in NL echt nooit tegengekomen. Je moet dan denken aan huizen op 50-100 m. afstand, waarvan je het dreunen van de bassen op 400-500 m. hoort (uitgemeten tijdens fietstrips). Dat een groot deel van elke dag en avond en vaak een stuk of wat door elkaar.
En dat inmiddels een jaar of 4 en in alle opzichten steeds meer.
Echt, dat wordt in NL nog niet toegestaan.
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.864
Famed Vietnamese nude photographer displays works on stones
One of the nude photos on display at the “Hon da” exhibition. Photo: Tuoi Tre
Vietnamese photographer Thai Phien has launched his second nude exhibition, putting on show 102 photos printed on stones for a whole week in Ho Chi Minh City.
The exhibition, themed “Hon da” (The Soul of Stones), runs from October 19 to 26 at the Ho Chi Minh Fine Arts Association, at 218A Pasteur Street in District 3. Phien’s second exhibition comes more than a year after the first event was held in t he southern metropolis in June 2018. As the title of the exhibition suggests, the artist’s nudes are displayed on an uncommon “canvas” – stones.
Thai Phien told Tuoi Tre (Youth) newspaper that he and his partners went all the way to streams in the Central Highlands province of Lam Dong and the south-central province of Phu Yen to handpick stones for the exhibition.
The stones come in multiple shapes and sizes, measuring 0.4-0.9 meters high and weighing between five and 70 kilograms each.
Chosen stones were then painted black, according to the news site Zing.
Phien chose 102 nude photos from his published photo books “Mien co tich” (Fairyland) and “Xuan thi” (Young Age) for printing on the selected stones.
Some of the photos on display have never been introduced to the public before, he said.
“The shape of each stone is one-of-a-kind, just like the unique beauty of every woman,” the 59-year-old photographer said.
As each work in the collection is the only one of its kind, Phien’s displayed artworks are offered for sale for up to dozens of million Vietnamese dongs. (US$1 = VND23,256)
Thai Phien, well-known throughout Vietnam, is a member of the International Federation of Photographic Art (FIAP) and listed on the "Who's Who?" of the Photographic Society of America (PSA). He has received 52 prizes, both local and international, over the course of his decades-long career. About 300 of his works have been selected for exhibitions in more than 60 countries around the world.
This is only Phien’s second exhibition in his 27-year career in photography.
Below are some of Thai Phien’s photos on stones featured at the “Hon da” exhibition:
Bron: Famed Vietnamese nude photographer displays works on stones - Tuoi Tre News
Zie voor meer fraaie foto’s de bron.
Tja, ik wil zondag en zondig nog wel eens door elkaar husselen. Zal wel aan mijn slechte ogen liggen.
Helaas was HCM net iets te ver weg om de tentoonstelling te bezoeken. Ik heb zijn beide boeken en had graag ook iets meer van het printproces willen weten. Kwestie van “simpel” afdrukken en opplakken?
Ik vond zelf o.a.
Nederlands:
Of in Engels:
En niet echt haalbaar: Hướng dẫn in hình lên Pha lê, Gạch men, Đá tự nhiên
Maar of dit de techniek is die Thai Phien heeft gebruikt…?
Iemand die hier iets meer vanaf weet?
De materialen van de eerste twee video’s zijn in ieder geval in NL te koop toonde Google.
Zie ook zijn website ThaiPhienPhoto.Com
One of the nude photos on display at the “Hon da” exhibition. Photo: Tuoi Tre
Vietnamese photographer Thai Phien has launched his second nude exhibition, putting on show 102 photos printed on stones for a whole week in Ho Chi Minh City.
The exhibition, themed “Hon da” (The Soul of Stones), runs from October 19 to 26 at the Ho Chi Minh Fine Arts Association, at 218A Pasteur Street in District 3. Phien’s second exhibition comes more than a year after the first event was held in t he southern metropolis in June 2018. As the title of the exhibition suggests, the artist’s nudes are displayed on an uncommon “canvas” – stones.
Thai Phien told Tuoi Tre (Youth) newspaper that he and his partners went all the way to streams in the Central Highlands province of Lam Dong and the south-central province of Phu Yen to handpick stones for the exhibition.
The stones come in multiple shapes and sizes, measuring 0.4-0.9 meters high and weighing between five and 70 kilograms each.
Chosen stones were then painted black, according to the news site Zing.
Phien chose 102 nude photos from his published photo books “Mien co tich” (Fairyland) and “Xuan thi” (Young Age) for printing on the selected stones.
Some of the photos on display have never been introduced to the public before, he said.
“The shape of each stone is one-of-a-kind, just like the unique beauty of every woman,” the 59-year-old photographer said.
As each work in the collection is the only one of its kind, Phien’s displayed artworks are offered for sale for up to dozens of million Vietnamese dongs. (US$1 = VND23,256)
Thai Phien, well-known throughout Vietnam, is a member of the International Federation of Photographic Art (FIAP) and listed on the "Who's Who?" of the Photographic Society of America (PSA). He has received 52 prizes, both local and international, over the course of his decades-long career. About 300 of his works have been selected for exhibitions in more than 60 countries around the world.
This is only Phien’s second exhibition in his 27-year career in photography.
Below are some of Thai Phien’s photos on stones featured at the “Hon da” exhibition:
Bron: Famed Vietnamese nude photographer displays works on stones - Tuoi Tre News
Zie voor meer fraaie foto’s de bron.
Tja, ik wil zondag en zondig nog wel eens door elkaar husselen. Zal wel aan mijn slechte ogen liggen.
Helaas was HCM net iets te ver weg om de tentoonstelling te bezoeken. Ik heb zijn beide boeken en had graag ook iets meer van het printproces willen weten. Kwestie van “simpel” afdrukken en opplakken?
Ik vond zelf o.a.
Nederlands:
Maar of dit de techniek is die Thai Phien heeft gebruikt…?
Iemand die hier iets meer vanaf weet?
De materialen van de eerste twee video’s zijn in ieder geval in NL te koop toonde Google.
Zie ook zijn website ThaiPhienPhoto.Com
Green Meanie
Die hard MF'er
Voor wie het interessant vindt: de route die ik van plan ben te rijden.
Mijn planning:
All in all is het redelijk optimistisch denk ik haha. Ik vind het lastig in te schatten hoeveel km je per dag kan rijden. Maar goed we zien het allemaal wel. Ik heb inmiddels flink wat motorvakantie ervaring en ik kan altijd wat stukken afsnijden (vooral in het tweede deel) door langs de kust te rijden. Verder ga ik iets fatsoenlijks huren en niet een gare (nep) Honda Win kopen die elke drie dagen stuk is.
In het noorden kan het echt koud zijn in die periode.
Wordt (door mijn vrienden en familie) lacherig over gedaan (overdag tussen 10-15 graden en 's nachts 5-10 wordt in NL niet als koud beschouwd) maar door de hoge luchtvochtigheid is het echte 'waterkou'. Dit in combinatie met de slechte bouwkwaliteit van huizen/hotels maakt dat je echt afkoelt tot het bot en dan nergens fatsoenlijk kunt opwarmen.
Nog een algemene tip: Zorg dat je altijd een paar miljoen VND in je zak hebt zodat je die rond kan strooien in het geval van een ongeluk. Weg zijn voordat de politie komt is het devies, als buitenlander ben je immers altijd schuldig in het geval van een ongeluk. Cash komt ook van pas als je wordt aangehouden door diezelfde politie...
Green Meanie
Die hard MF'er
Niet goedschiks…
Volgens mij heeft Green Meanie het afvalprobleem van zijn fabriek zelf maar opgelost.
Bekijk bijlage 1437911
Ik kreeg deze toegestuurd, dus helaas geen bronvermelding.
De kwaliteit van de chips is natuurlijk enorm afhankelijk van de mate van scheiding voor het versnipperen en je weet nu niet hoe goed dat gedaan wordt. Toch bewonder ik het ondernemerschap van deze mensen.
Overigens betalen wij als bedrijf grof voor het afvoeren van ons kunststof afval wat we ook nog eens zeer goed moeten scheiden. Dat de vrachtwagen die het op komt halen alles vervolgens samen in zijn laadbak gooit zie ik dan maar even door de vingers.
Leuk nieuws:
The Ocean Cleanup Unveils Plan to Address the Main Source of Ocean Plastic Pollution: Rivers • Updates • The Ocean Cleanup
The Ocean Cleanup aims to tackle the 1,000 most polluting rivers, responsible for about 80% of ocean plastic pollution in five years from rollout. Today, we unveiled the invention to prevent the unrelenting flow of plastic pollution into the world’s oceans. The Interceptor™, under development...
theoceancleanup.com
Eén van de 4 eerste 'Interceptors' komt in de Mekong in Vietnam te liggen!
Green Meanie
Die hard MF'er
Brug
Het lijkt erop dat de brugdelen klaar zijn en aan de kopse kanten afgewerkt.
Bekijk bijlage 1438198
Zo van een afstandje lijken ze nog niet door te buigen. Waarschijnlijk pas als er wat vrachtwagens overheen rijden.
Binnenkort kom ik nog op de gevolgen terug. Het idee voor de post en de foto’s zijn klaar, maar ik moet nog wat tekst erbij leuteren.
Bekijk bijlage 1438199
Aan de bruggenhoofden wordt ook hard gewerkt/
Bekijk bijlage 1438200
En hij bewaakt de bouwplaats.
Er kwam trouwens een verrassend volume uit dat handjevol hond.
Bekijk bijlage 1438201
Puppies zijn vaak aanwezig op de bouw ter 'entertainment' voor de bouwvakkers (die vaak on-site wonen). De 'waakhond' bij ons op het bedrijf hebben wij na de bouw geadopteerd en loopt nog steeds rond. Hadden we dit niet gedaan was hij waarschijnlijk aan zijn lot overgelaten of naar een van de lokale restaurants gebracht.
Green Meanie
Die hard MF'er
Wat een topplan!
Ik weet nog dat de weg rondom Hoang Kiem dicht ging voor gemotoriseerd verkeer in de weekenden. In het begin enorme chaos omdat alle chauffeurs 'nieuwe' wegen moesten ontdekken maar het werd echt een leuke plek om te struinen (uiteraard waren de straatverkopers er als de kippen bij om de nieuwe verkoopplekken te claimen).
Ze zullen in het geval van permanente sluiting natuurlijk even moeten nadenken over bevoorrading van winkels en dergelijke (bijvoorbeeld 's nachts) maar ik denk dat uiteindelijk iedereen hiervan profiteert. Voor de luchtkwaliteit kan het ook geen kwaad.
Green Meanie
Die hard MF'er
Het toppunt van Dalat wijn op het terras:
tuoitrenews.vn
Deputy Minister van Onderwijs en Training is vanuit zijn kantoor (8e verdieping) 'gevallen', hij voerde een eenmansstrijd tegen corruptie en was enorm voortvarend...
Vietnam’s Deputy Minister of Education and Training falls to death: source
He just chaired a meeting on October 16
Deputy Minister van Onderwijs en Training is vanuit zijn kantoor (8e verdieping) 'gevallen', hij voerde een eenmansstrijd tegen corruptie en was enorm voortvarend...
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.870
Sluip weg kruip weg? (1)
Dat er twee nieuwe bruggen worden gebouwd is hier inmiddels vaak genoeg opgemerkt. Dat daarbij ook de gehele infrastructuur wordt meegenomen, is nog niet ter sprake gekomen. Ja, ja, niet te min over denken, dat doe ik ook niet.
Het klopt. ik ben geen weg- of waterbouwkundige, slechts een simpele boerenl*l, dus wie roept dat ik er de ballen verstand van heb heeft volkomen gelijk. Over de sterkte van constructies etc. weet ik dus absoluut niets te zeggen. En dat de noodbrug bij de eerste de beste zware regenbui instortte heeft in dit verband verder niets te betekenen. Toch?
Maar laat ik eens naar het geheel kijken door de ogen van een oud-ICT-er.
Daarvoor ben ik op de motor gestapt, camera om de nek en begonnen bij het einde, dat aansluit op de grote weg naar Dalat. Dat heeft een reden. Rond dat kruispunt zijn nauwelijks huizen etc., alleen land. Dus geen obstakels. Riante tweebaansweg. En ja, dat gaat ongetwijfeld vrachtwagen- en buschauffeurs lokken: de idioten, die hier gewoon luid toeterend doorrammen, ruimte of geen ruimte, voorrang of geen voorrang, weggebruikers of geen weggebruikers.
Een paar honderd meter verderop. Nu nog vrij rustig met een enkele auto en wat motorfietsen. Ruimte genoeg voor een colonne vrachtauto’s en bussen.
Je passeert wat dorpjes…
…en na een paar kilometer kom je bij één van de twee nieuwe bruggen, die met de noodbrug er naast.
Morgen het vervolg.
Dat er twee nieuwe bruggen worden gebouwd is hier inmiddels vaak genoeg opgemerkt. Dat daarbij ook de gehele infrastructuur wordt meegenomen, is nog niet ter sprake gekomen. Ja, ja, niet te min over denken, dat doe ik ook niet.
Het klopt. ik ben geen weg- of waterbouwkundige, slechts een simpele boerenl*l, dus wie roept dat ik er de ballen verstand van heb heeft volkomen gelijk. Over de sterkte van constructies etc. weet ik dus absoluut niets te zeggen. En dat de noodbrug bij de eerste de beste zware regenbui instortte heeft in dit verband verder niets te betekenen. Toch?
Maar laat ik eens naar het geheel kijken door de ogen van een oud-ICT-er.
Daarvoor ben ik op de motor gestapt, camera om de nek en begonnen bij het einde, dat aansluit op de grote weg naar Dalat. Dat heeft een reden. Rond dat kruispunt zijn nauwelijks huizen etc., alleen land. Dus geen obstakels. Riante tweebaansweg. En ja, dat gaat ongetwijfeld vrachtwagen- en buschauffeurs lokken: de idioten, die hier gewoon luid toeterend doorrammen, ruimte of geen ruimte, voorrang of geen voorrang, weggebruikers of geen weggebruikers.
Een paar honderd meter verderop. Nu nog vrij rustig met een enkele auto en wat motorfietsen. Ruimte genoeg voor een colonne vrachtauto’s en bussen.
Je passeert wat dorpjes…
…en na een paar kilometer kom je bij één van de twee nieuwe bruggen, die met de noodbrug er naast.
Morgen het vervolg.
Bijlagen
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.872
Sluip weg kruip weg? (3)
Scholen
Ik ken in ieder geval 3 scholen langs de route: de eerste op een paar honderd meter van de weg, de tweede op een kleine honderd meter en deze stijf aan de weg. Ze moeten praktisch allemaal via deze grote weg naar huis. En gezien mijn ervaringen met ouders en kinderen, die absoluut nergens op letten net als de idioten achter het stuur van alles wat langs gaat komen vrees ik met grote vreze. Het dichtstbijzijnde medisch centrum is voor de getoonde school een kilometer of 5 terug.
Maar aangezien dit alles blijkbaar niet belangrijk is kachelen we ook door, met een wijde boog om deze slingerende fietser. Het viel me tijdens deze rit trouwens extra op, dat er zoveel heel jonge kinderen al op een elektrische fiets zitten. De economische vooruitgang? Pure luiheid? Tonen dat ze niet arm zijn? Dat soort status is belangrijk. Onze overbuurvrouw vertelde Minh ooit na aanschaf van een nieuwe motor, dat men wel zou denken dat ze arm zijn omdat het geen scooter was.
In de verte bij de auto’s is de lokale markt.
En vergeet vooral niet op dit stuk even naar rechts te kijken en weg te dromen.
Morgen, als jullie weer wakker zijn, het laatste stukje van de weg.
Scholen
Ik ken in ieder geval 3 scholen langs de route: de eerste op een paar honderd meter van de weg, de tweede op een kleine honderd meter en deze stijf aan de weg. Ze moeten praktisch allemaal via deze grote weg naar huis. En gezien mijn ervaringen met ouders en kinderen, die absoluut nergens op letten net als de idioten achter het stuur van alles wat langs gaat komen vrees ik met grote vreze. Het dichtstbijzijnde medisch centrum is voor de getoonde school een kilometer of 5 terug.
Maar aangezien dit alles blijkbaar niet belangrijk is kachelen we ook door, met een wijde boog om deze slingerende fietser. Het viel me tijdens deze rit trouwens extra op, dat er zoveel heel jonge kinderen al op een elektrische fiets zitten. De economische vooruitgang? Pure luiheid? Tonen dat ze niet arm zijn? Dat soort status is belangrijk. Onze overbuurvrouw vertelde Minh ooit na aanschaf van een nieuwe motor, dat men wel zou denken dat ze arm zijn omdat het geen scooter was.
In de verte bij de auto’s is de lokale markt.
En vergeet vooral niet op dit stuk even naar rechts te kijken en weg te dromen.
Morgen, als jullie weer wakker zijn, het laatste stukje van de weg.
Laatst bewerkt:
F2ride2001
MF veteraan
Leuk!
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.874
Sluip weg kruip weg? (4)
En hier rechts is die lokale markt. Al deze foto’s zijn eind van de ochtend genomen. Het is dan hier al een stuk rustiger. Als je een paar uur vroeger komt, heb je zelfs met een motor problemen om door te rijden.
Op de kruising naar links rijd je naar de A1.
Dat is dus de foto hieronder. Blijkbaar zijn ze ook dat stuk aan het verbreden en verbeteren.
Door de overvloedige regen van de afgelopen dagen is dit stuk een gigantische modderpoel. Met het oog op mijn camera en de verkeershufters om mij heen ben ik hier omgekeerd en heb ik mijn oorspronkelijke plan, om door te rijden tot de A1 om foto’s te maken, laten varen. Ik probeer dat binnenkort nog wel een keer met mijn kleine camera.
Dit pompstation staat midden in een woonwijk. Maar daar heeft het pompstation geen last van zal ongetwijfeld de gedachte vóór de bouw zijn geweest..
Morgen het slot met (mijn!) conclusies.
En hier rechts is die lokale markt. Al deze foto’s zijn eind van de ochtend genomen. Het is dan hier al een stuk rustiger. Als je een paar uur vroeger komt, heb je zelfs met een motor problemen om door te rijden.
Op de kruising naar links rijd je naar de A1.
Dat is dus de foto hieronder. Blijkbaar zijn ze ook dat stuk aan het verbreden en verbeteren.
Door de overvloedige regen van de afgelopen dagen is dit stuk een gigantische modderpoel. Met het oog op mijn camera en de verkeershufters om mij heen ben ik hier omgekeerd en heb ik mijn oorspronkelijke plan, om door te rijden tot de A1 om foto’s te maken, laten varen. Ik probeer dat binnenkort nog wel een keer met mijn kleine camera.
Dit pompstation staat midden in een woonwijk. Maar daar heeft het pompstation geen last van zal ongetwijfeld de gedachte vóór de bouw zijn geweest.
.Morgen het slot met (mijn!) conclusies.
FredVN
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.875
Sluip weg kruip weg? (Slot)
Conclusies
Die geheel en al voor mijn rekening komen, niet gehinderd door enige kennis van weg- en waterbouw, bestemmingsplannen, verkeersplannen en wat er mogelijk nog meer voor plannen verzonnen zouden kunnen zijn. Als die er überhaupt al zijn. Ik bedoel vrijwel alle huizen hier in de buurt worden gewoon vanaf een fotootje gebouwd.
Ik heb de afgelopen jaren niet bepaald de indruk gekregen, dat vooruitdenken, voorspellen, prognoses maken, kortom nadenken over alles dat na een week in de toekomst zou kunnen gebeuren, hier erg ontwikkeld is.
Dus wat de redenen en prognoses voor deze sluipweg zijn? Ikke niet weten (al moet ik bekennen wel heel nieuwsgierig te zijn).
Wel, ik hoop dat ik als pessimist ongelijk heb.
Maar ik hou mijn hart vast.
Conclusies
Die geheel en al voor mijn rekening komen, niet gehinderd door enige kennis van weg- en waterbouw, bestemmingsplannen, verkeersplannen en wat er mogelijk nog meer voor plannen verzonnen zouden kunnen zijn. Als die er überhaupt al zijn
. Ik bedoel vrijwel alle huizen hier in de buurt worden gewoon vanaf een fotootje gebouwd.- Ik snap de reden niet om deze sluipweg door een reeks van dorpen en langs een serie scholen aan te leggen. De A1 is een grote viebaansweg met betonnen middenberm. Die naar Dalat is tweebaans, maar vanaf de kruising met de A1 tot aan de kruising op de eerste foto maar met maar enkele huizen, slechts twee zijwegen en zeker geen dorpen.
- Het zal in afstand korter zijn maar als je in alle dorpen rustig moet rijden zal het uiteindelijke tijdsverschil minimaal zijn schat ik.
- Bij de markt is het ’s morgens altijd vreselijk druk. Gaan ze die dan misschien verplaatsen? Anders is het wachten op hele platte Vietnameesjes en vervoermiddelen.
- Ik vraag me af hoe lang het duurt voor er bij de zijwegen naar de scholen ongelukken gaan gebeuren. Als vaker gezegd: wat er niet recht voor zit is er niet. Dus rijden ze zonder te kijken door. Dat die vrachtauto daar in fracties van seconden wel zit, tja, dat is zijn probleem is de standaard redenatie. Met nog meer platte Vietnameesjes tot gevolg. Ach, er zijn er toch ruim 90 miljoen zal men denken…
Ik heb de afgelopen jaren niet bepaald de indruk gekregen, dat vooruitdenken, voorspellen, prognoses maken, kortom nadenken over alles dat na een week in de toekomst zou kunnen gebeuren, hier erg ontwikkeld is.
- Denk aan de waterleiding die we na jaaaaren wachten eindelijk hebben gekregen. De leidingen zijn te dun om het hele gehucht waar ik woon van water te voorzien en de filterinstallatie te krap bemeten, zodat het water regelmatig donker is.
- Kijk bv. naar het aantal Birdnest-fabrieken, die hier in hoog tempo verschijnen, terwijl ik geen vogel meer zie.
- Zie het trieste aantal van 10.000 verkeersdoden per jaar.
- Om over de 3500 verdrinkingsslachtoffers, die er elk jaar zijn, maar te zwijgen.
Dus wat de redenen en prognoses voor deze sluipweg zijn? Ikke niet weten (al moet ik bekennen wel heel nieuwsgierig te zijn).
Wel, ik hoop dat ik als pessimist ongelijk heb.
Maar ik hou mijn hart vast.
