Virago houd in

[tiborphilip]

Beste forum leden
ik ben al jaren in het bezit van oa een Virago 920 uit 82
nu doet zich het volgende probleem voor
de motor lijkt begrenst tot 4000 rmp dan houd hij spontaan in alsof de dodeman knop gebruikt wordt
de carbs zijn brandschoon na diverse demontages membramen zijn heel !
inlaat rubbers okay
het vreemde is dat de ontsteking lamp gewoon door knippert bij het uitvallen
ontsteking unit al eens vervangen zonder resultaat
wie herkend dit probleem en heeft een tip

ik hoor ze graag
mvg Tibor

 

[Willem]

Bougiekabels die doorslaan?

 

[Janbros]

graag geluidsopname

 

[sammie]

Brandstoftoevoer?

 

[Bricks2ride]

Wel met originele luchtfilter en behuizing?

 

[IndianScout]

spanningsregelaar die dan meer dan 14,9 volt geeft aan de CDI ?

 

[tiborphilip]

Bougiekabels die doorslaan?

nee ook niet helaas

 

[tiborphilip]

Wel met originele luchtfilter en behuizing?

ja motor is geheel orgineel

 

[tiborphilip]

spanningsregelaar die dan meer dan 14,9 volt geeft aan de CDI ?

dat is de moeite waard om eens na te meten alvast bedankt

 

[tiborphilip]

Brandstoftoevoer?

is ook goed !

 

[Willem]

nee ook niet helaas

Hoe is het met het vacuüm gedeelte?

 

[Zeroground]

wat is t max toerental dan?

 

[tiborphilip]

Hoe is het met het vacuüm gedeelte?

Met en zonder de valveklep is hetzelfde probleem de 2 vacuüm verbindingen zij nu afgedopt

 

[tiborphilip]

wat is t max toerental dan?

Rond de 4000 rpm gaat hij uit alsof je de dodemansknop gebrukt .ontsteking lamp flitst gewoon door. Van daaar dat ik de enige vervangen had omdat ik dacht dat de vervroeging niet werkt. Maar met een andere is hetzelfde probleem. Ik ga ook steeds meer denken in de brandstof Maar dan zou je dit niet verwacht bij 2 cilinders tegelijk het is dus ook niet zo dat 1 cilinder wel door wil .ik vind het een lastige!!

 

[tiborphilip]

Rond de 4000 rpm gaat hij uit alsof je de dodemansknop gebrukt .ontsteking lamp flitst gewoon door. Van daaar dat ik de enige vervangen had omdat ik dacht dat de vervroeging niet werkt. Maar met een andere is hetzelfde probleem. Ik ga ook steeds meer denken in de brandstof Maar dan zou je dit niet verwacht bij 2 cilinders tegelijk het is dus ook niet zo dat 1 cilinder wel door wil .ik vind het een lastige!!

Enige is eci ( ontsteking unit)

 

[Zeroground]

Rond de 4000 rpm gaat hij uit alsof je de dodemansknop gebrukt .ontsteking lamp flitst gewoon door. Van daaar dat ik de enige vervangen had omdat ik dacht dat de vervroeging niet werkt. Maar met een andere is hetzelfde probleem. Ik ga ook steeds meer denken in de brandstof Maar dan zou je dit niet verwacht bij 2 cilinders tegelijk het is dus ook niet zo dat 1 cilinder wel door wil .ik vind het een lastige!!

Een paar vragen: Je ziet met een stroboscoop toch wel of de vervroeging werkt? Wat is het officiële maximum toerental? Hoe wordt de toerenteller aangedreven? Is het blok ingebouwd of laat je het op de werkbank draaien?

 

[IndianScout]

Slaan je bougie kabels door misschien ?
Wel vonk , maar niet op de goeie plek .

 

[tiborphilip]

Een paar vragen: Je ziet met een stroboscoop toch wel of de vervroeging werkt? Wat is het officiële maximum toerental? Hoe wordt de toerenteller aangedreven? Is het blok ingebouwd of laat je het op de werkbank

Een paar vragen: Je ziet met een stroboscoop toch wel of de vervroeging werkt? Wat is het officiële maximum toerental? Hoe wordt de toerenteller aangedreven? Is het blok ingebouwd of laat je het op de werkbank draaien?

Motor is gemonteerd. Onder rijden is tijdstip niet makkelijk af te lezen haha ik twijfel of het de ontsteking is die is een uit gewisseld bobine en pick-ups werken ook gewoon. Als er 1 uitvalt is dat nog logies maar beide cilinders smoren na 4000 daarvoor gaat alles goed.

 

[Zeroground]

Als je rijdend met kwart gas of half gas of vol gas in de 1e of 2 versnelling wel normaal accelereert, maar in geen van die gasstanden voorbij de 4000 tpm komt, dan denk ik dat het in de ontsteking zit.