Voortandwiel wiebelt
- Onderwerp starter Lowdown
- Startdatum
Kunt ook nog even de ketting laten zitten en de achterrem intrappen / met een spanbandje aantrekken.
Dat is soms niet genoeg. Met dit hulpstuk heb ik ook nog eens alles ongeveer in één lijn zodat ik maximaal kracht kan zetten.
Inderdaad, er zit wat rek in de ketting en de rubber meenemers.
Dit al gedaan en in versnelling,je trekt hem echt overal doorheen.
Ik pak een balk,wikkel in doeken en door wiel heen en op achterbrug laten rusten en dan
de rest van de hele riedel om te blokkeren.
Dat is absurd hoor... Hoe komt dat dan zo imbeciel vast te zitten??? Ja ik heb het ook meegemaakt. Bij de FZRren is er een sticky waarschuwing dat zelfs de draad uit de moer getrokken werd, er is een nieuwe vervangende moer gekomen met een paar gangen extra er in. Soms heb ik geeneens gereedschap nodig om die moer los te draaien.
reinhoud
MF veteraan
En dat geeft geen absurde waarde?
Het tandwiel van mijn motor zit geloof ik vast met 75Nm, dat is niet echt veel voor die maat.
reinhoud
MF veteraan
En dat heeft waarschijnlijk meer te maken met een borgmiddel dan te vast zetten
Fazer-600-2003
Rookie
Kan iemand mij hier vertellen wat er aan de hand is, borgplaatje was niet gebogen.maat er zit een bout voor ??.
Tandwiel set en ketting is recent vernieuwd. ( Schijnd een gedempt voor tandwiel te zijn, en het betreft hier een Yamaha fazer 600 uit 2003.
Lijkt mij niet echt orgineel , maar wat is de rede hiervan.
Tandwiel set en ketting is recent vernieuwd. ( Schijnd een gedempt voor tandwiel te zijn, en het betreft hier een Yamaha fazer 600 uit 2003.
Lijkt mij niet echt orgineel , maar wat is de rede hiervan.
Raphaël-s
Auribus teneo lupum.
- 21 nov 2007
- 31.902
- 62.850
Bij de FZS600 draait de schroefdraad op de uitgaande as nog wel eens kapot.
Zo te zien is dat hier “opgelost” door schroefdraad te tappen in de as zelf en er een extra bout in te draaien die met een ring de moer weer op zijn plek houdt.
Zo te zien is dat hier “opgelost” door schroefdraad te tappen in de as zelf en er een extra bout in te draaien die met een ring de moer weer op zijn plek houdt.
roestendoenze
MF veteraan
Dat is gewoon die rubber rand die erop zit. Ik denk dat die daar ietsje stiller van loopt of misschien ook wel ietsje langzamer van slijt.
Al een paar keer zoiets erop gehad, merk van beide verder weinig.
Als je ermee loopt dan hoor je wel een beetje die zijkant van de ketting tegen dat rubber tikken.
Fazer-600-2003
Rookie
Hopelijk hebben ze dan borgmiddel aan de schroefdraad gedaan, en zit die extra bout goed vast.
Ik was eigenlijk opzoek naar een rateltje dat aanwezig is als de motor niet trek, maar ook niet hoorbaar is als je hem laat terug vallen.
Dus eigenlijk tussen trekken en niet trekken.
Zo kwam ik bij de ketting uit....of uitgeslagen tandwiel maar deze zijn nieuw.
Ik was eigenlijk opzoek naar een rateltje dat aanwezig is als de motor niet trek, maar ook niet hoorbaar is als je hem laat terug vallen.
Dus eigenlijk tussen trekken en niet trekken.
Zo kwam ik bij de ketting uit....of uitgeslagen tandwiel maar deze zijn nieuw.
Tarwetijger
MF veteraan
Ik meen inderdaad dat de Fazer 600 wel een beetje bekend staat om loslopende VTW moeren.
Raphaël-s
Auribus teneo lupum.
- 21 nov 2007
- 31.902
- 62.850
roestendoenze
MF veteraan
Dat rateltje kan dus wel eens dat rubber zijn. Hier op cbf600 beetje hetzelfde ding. Ook met nieuwe kettingset met jt tandwielen.
Ben benieuwd of anderen hier een mening heb over de werking en het nut van dat demp rubber.
Fazer-600-2003
Rookie
Bijlagen
Fazer-600-2003
Rookie
Je kunt inderdaad zien dat de zijkanten van de ketting ff de rubberen kant raakt, of dit dan stiller is, lijkt mij erg sterk.
Maar mijn ratel is nog niet gevonden.
Ratels alleen als de motor niet trekt ..
Maar mijn ratel is nog niet gevonden.
Ratels alleen als de motor niet trekt ..
roestendoenze
MF veteraan
Als de motor trekt dan wordt de ketting over meerdere tanden strak over het tandwiel getrokken. Bij remmen op de motor idem, maar dan vanaf de onderkant.
Opdat moment wordt die zijkant van de ketting een stukje in dat rubber getrokken. Daar zit dan ook de dempende werking.
Een onbelaste ketting wordt min of meer de bocht om meegenomen rond dat tandwiel, door het contact met dat rubber. En naar mijn idee is dat beter hoorbaar dan bij een kaal tandwiel.
Mijn persoonlijke oplossing is maximaal stille oordoppen
Fazer-600-2003
Rookie
Ketting is goed gespannen, en raakt de sleeper op de achterbrug , met een persoon gewicht net niet.
roestendoenze
MF veteraan
Goed gespannen is toch dat hij een bepaald aantal millimeters speling heeft, per motor ergens op te zoeken?Ketting is goed gespannen, en raakt de sleeper op de achterbrug , met een persoon gewicht net niet.
Als de achterbrug in veert is er ergens een punt dat scharnier vd brug precies in lijn staat met de harten van de twee tandwielen.
Daar staan de tandwielen het verst uit elkaar. En dus de ketting het strakste.
Alleen is het niet makkelijk om dat punt precies zo te zetten. Dus vaak is er iets van 15mm speling voorgeschreven terwijl die op de standaard staat.
En dan heb je nog het feit dat ook een nieuwe ketting en tandwielen niet perfect zijn. Dus die speling kan ook nog variëren als je de ketting verdraait. Daarom wordt dan ook nog voorgeschreven om te voelen waar de ketting het strakste is en daar dan die 15mm (per soort motor verschillend) in te stellen.
Hoe veel personen of bagage erop zit heeft er weinig mee te maken. Want tijdens het rijden veert het ook weer in en uit steeds.
Hoezo, machine staat toch in de vrij??
Je houdt het tandwiel toch tegen met de ketting en het achterwiel???
Ik heb voor het normale werk een een 1/2 " slagsleutel, en als het ECHT vastzit een 1" slagsleutel, waar ik al 3 verloop van 1"naar 1/2" heb gesloopt..Maar die trekt binnen een halve minuut mijn ketel leeg
