Voorvork vering zakt enorm diep (video)

Dave_D

Rookie
19 okt 2022
2
1
Ik heb een diversion 900 en mijn voorvork zakt enorm diep in. Zo diep dat het frame tegen het spatbord botst als ik de rem inhoud en duw.
Ik heb de motor bij het vervoeren wel diep in zen veringen laten zakken met spanriemen en nu lekt de kering wel.

Zou het voldoende zijn om de olie en de keringen te doen of zijn de veren eraan?


 
of: door de spanbanden is de olie gewoon eruit geperst, dat lijkt mij mogelijk. Normaal remmen is niet zo sterk als 2 spanbanden, die druk is heftiger en voor een hele lange tijd. Als er een stukje kering al bijna kapot of vervuild is, dan wordt er door de constante druk wel de olie erdoorheen geperst, denk ik.
 
Zou dan niet alles onder de olie zitten? Ik zou ze er van onder halen en alles controleren/vernieuwen. En eventueel iets dikkere olie dan voorgeschreven gebruiken.
 
Dat is wel heel diep duiken idd.

Maar de veren zelf stuk lijkt me sterk.

Kan zijn dat er te weinig of geen olie meer in zit, of hele dunne.
Ik gok geen meer, luchtkamer helpt namelijk normaal ook mee met de vering en dat lijkt nu niet het geval te zijn.


In elk geval aan TS: nieuwe keerringen en nieuwe olie en dan kun je bij demontage zien hoe de veren er aan toe zijn. Lengte staat in het werkplaatshandboek erbij.
 
of: door de spanbanden is de olie gewoon eruit geperst, dat lijkt mij mogelijk. Normaal remmen is niet zo sterk als 2 spanbanden, die druk is heftiger en voor een hele lange tijd. Als er een stukje kering al bijna kapot of vervuild is, dan wordt er door de constante druk wel de olie erdoorheen geperst, denk ik.
Volgens mij is dit een misverstand. De "druk" komt alleen door de compressie van de veer. Olie kan niet gecomprimeerd worden. Deze beweegt alleen maar door de shims heen en weer. Als je de motor in de spanbanden trekt beweegt de olie onder druk, maar daarna niet meer. De olie staat dan niet meer onder druk. Denk maar eens na of jouw theorie ook nog steeds klopt als je de veer uit de voorvork zou halen...

De voorvork in de spanbanden trekken gaat daarnaast veel rustiger dan vol in de ankers gaan. In dat laatste geval zal er veel druk worden opgebouwd als de olie door de shims wordt geperst, maar bij het aantrekken van de spanbanden heeft de olie meer tijd om te stromen en zal het meevallen hoeveel druk er ontstaat.
 
Laatst bewerkt:
Dit is een verbouwd, street fighter Diversion. Volgens mij is de koplamp niet en ook het spatboard niet origineel, en het zou zo maar kunnen dat er minder tussen ruimte tussen zit als orgineel. Een echt fout met het bouwen van de special, alleen gekeken naar de looks.

Het is wel zo dat de vork erg slap lijkt, met andere veren, olie (goed hoeveelheid) zou dat te verbeteren moeten zijn.
 
Volgens mij is dit een misverstand. De "druk" komt alleen door de compressie van de veer. Olie kan niet gecomprimeerd worden. Deze beweegt alleen maar door de shims heen en weer. Als je de motor in de spanbanden trekt beweegt de olie onder druk, maar daarna niet meer. De olie staat dan niet meer onder druk. Denk maar eens na of jouw theorie ook nog steeds klopt als je de veer uit de voorvork zou halen...

De voorvork in de spanbanden trekken gaat daarnaast veel rustiger dan vol in de ankers gaan. In dat laatste geval zal er veel druk worden opgebouwd als de olie door de shims wordt geperst, maar bij het aantrekken van de spanbanden heeft de olie meer tijd om te stromen en zal het meevallen hoeveel druk er ontstaat.
Nope, de druk in de vork komt door de luchtkamer die kleiner wordt als de vork inveert. Doordat het een gesloten systeem is en de olie nu samendrukbaar zal bij het inveren de lucht in de luchtkamer gecomprimeerd worden. Deze druk zorgt er dan voor dan de olie tussen de keerring en de vorkpoot door geperst wordt als de keerringen slecht zijn.
Zolang de vork in de ingetrokken positie blijft staan staat de olie onder druk.
Ook zonder veren kun je prima druk opbouwen in de voorvork, en hoe kleiner de luchtkamer hoe sneller en progressiever de druk opbouw. Het is hetzelfde principe als in een fietspomp.
 
Dit is een verbouwd, street fighter Diversion. Volgens mij is de koplamp niet en ook het spatboard niet origineel, en het zou zo maar kunnen dat er minder tussen ruimte tussen zit als orgineel. Een echt fout met het bouwen van de special, alleen gekeken naar de looks.

Het is wel zo dat de vork erg slap lijkt, met andere veren, olie (goed hoeveelheid) zou dat te verbeteren moeten zijn.
Zo als ik ook al aangaf een paar reacties terug.
 
Nope, de druk in de vork komt door de luchtkamer die kleiner wordt als de vork inveert. Doordat het een gesloten systeem is en de olie nu samendrukbaar zal bij het inveren de lucht in de luchtkamer gecomprimeerd worden. Deze druk zorgt er dan voor dan de olie tussen de keerring en de vorkpoot door geperst wordt als de keerringen slecht zijn.
Zolang de vork in de ingetrokken positie blijft staan staat de olie onder druk.
Ook zonder veren kun je prima druk opbouwen in de voorvork, en hoe kleiner de luchtkamer hoe sneller en progressiever de druk opbouw. Het is hetzelfde principe als in een fietspomp.
Net nog eens even ingelezen, en je hebt gelijk :+ ;
It is also important to note that the pressure in chamber C builds as the air volume decreases. This pressure in chamber C is dependent on the initial pressure, the compression ratio (oil level), and the travel.
https://www.racetech.com/page/title/emulators-how they work
 
Terug
Bovenaan Onderaan