Kevinblade, je hebt helemaal gelijk. Het is inderdaad het beste de vork te splitsen, de glijbussen te controleren en alles eens goed schoon te maken. Maar bij de voorvorken van de Maxim X heb je speciaal gereedschap nodig om de de vork te splitsen. Dat heeft bijna niemand en zelf maken is wel mogelijk, maar ligt niet in de kracht van iedereen.
heb zelf mijn keerringen vervangen, en als ik het zo lees had ik dus van alles stuk kunnen maken......maar ben gelukkig geen beunhaas
zoals het bij mij werkte, in ongeveer deze volgorde. bij elkaar een hele middag (inculsief rook/koffiepauzes)
luchtventiel open
bovenkant losschroeven, bij de eerste poot kom je er achter dat er veel druk op staat.
olie en veer er uit laten vallen/lopen, volgorde ringetjes onthouden,
al je pijpsleutels in elkaar schuiven en de onderste bout losdraaien
met gepast geweld de binnenste poot eruit, en dus de keerring los.
met de oude keerring naar de onderdelenboer, 8,- euro per twee, ook olie kopen
ben de binnenste poot naar de gamma en eenlang stuk pvc zoeken wat er net omheen past,
vervolgens naar apotheek voor grote maatspuit om cc af te meten (4,5)
nieuwe keerring met beetje wd40 insmeren, oude er boven om om beschadiging te voorkomen en dan de pvc pijp, wederom gepast geweld om de keerring op z'n plek te krijgen,
alles weer vast en vullen met olie
potje vloeken en kloten om de veer in te drukken, poot omhoog te houden en bovenste dopje dicht te draaien, je komt twee handen te kort
2e poot hetzelfde maar dan in de helft van de tijd.
wegbrengen kan altijd nog
Waarom niet gewoon een drupke van de olie die het moet tegenhouden?
