Voorwiel- en tweewielaangedreven motoren

Der Smallie

Rookie
1 sep 2005
26
0
Bij motoren is het gewoonlijk zo dat de motor het achterste wiel aandrijft. Het voorste rolt gewoon mee. Nu komen deze vragen wel eens bij me op:

- Bestaan er motorfietsen waarbij het voorwiel aangedreven wordt?
- Bestaan er motorfietsen waarbij alletwee de wielen tegelijk aangedreven worden?
 

yakkel

Rookie
23 jul 2006
12
0
31
Beerse
Bezoek site
Ken je de solex bromfietsjes niet?
Een 2takt motortje die via een rol het voorwiel aandrijft.

Ik heb ooit ergens gelezen dat Yamaha een crosser heeft uitgebracht die op 2 wielen werd aangedreven.
 

Honda nsr

Die hard MF'er
15 mrt 2002
917
0
nispen
Yamaha experimenteert met 2wielaandrijving. Hierbij wordt er ongeveer 15% van het vermogen naar het voorwiel overgebracht, wat hydraulisch word aangedreven. Oa. in Parijs-Dakar is het systeem gebruikt.
Enkel voorwielaandrijving ken ik alleen van de Solex.
 

willem1940

MF veteraan
7 apr 2003
11.392
4
Sittard
Het Berini Eitje ging net als de Solex op de voorband maar presteerde meer dan de Solex.
Als het regende moest ik bij het bestijgen van de Van Brienenoordbrug altijd wel met een hand het motortje aandrukken op de band, anders slipte de rol.

 

petsch

MF veteraan
27 aug 2002
15.358
4
49
beverwijk
. KTM experimenting with 2-wheel drive bike
Questions answered from the KTM factory
What is your experience with 2-wheel drive? What are the differences?
When you ride with the 2-wheel drive system, you notice that it’s so much better when accelerating out of corners. With two driven wheels it’s more difficult to take the inner line around a curve. Therefore you usually take the outer line, as when both wheels are powered, the bike tends to want to straighten itself. You also feel the improved acceleration in the upper body, arms and shoulders. When you are riding very slowly, for example at the Erzberg, where it’s seriously up and down over rough ground, the rear wheel often breaks traction and spins – but not with the 2-wheel drive, which keeps on pulling with the front wheel. This way you can accelerate in situations where others are already bogged down. Those are what I think the major differences are.

Do you think it’s only something for competition riders or can your average rider also benefit from it?
I think that the system has advantages particularly for the hobby rider. The advantages for competition riders will be less, as they mostly have a very good feel for traction – moreover they’re already used to steering the bike with a slipping rear wheel. But if someone has problems with steep climbs or often gets bogged down, then I think 2-wheel drive will yield great rewards.

Does it only have advantages when off-road, in sand or mud, or also on hard surfaces when it’s wet?
It can safely be said that 2-wheel drive helps more on a wet surface than a dry one. When it’s dry, the rear wheel hardly ever spins, but when it’s wet it does so continuously. With 2-wheel drive one simply twists the throttle and the bike accelerates because the power is distributed to both wheels. When it’s wet, and it doesn’t matter whether it’s wet sand or asphalt, 2-wheel drive makes riding much easier.

Is it a similar leap forward to that of the Quattro 20 years ago?
Yes, it’s very similar. At the moment we’re just at the beginning of it’s development. The problem that we’re working on is perhaps the same one that 4WD cars had 20 years ago: the system is heavy! We must get the weight down (currently approx. 6 kg). When we’ve managed to do that, so that it only adds a couple of additional kilos, then it has the potential to trigger a similar revolution to that of the Quattro.

What about riding technique? Doesn’t one have to totally alter it?
It is necessary to alter your riding style a little. You must get used to the fact that the front wheel is also always driving, that you should always take a wider curve radius, and that you’ll be amazed when the front wheel pulls you out of a rocky section. You have to get a little used to the feeling, and this doesn’t come straight away, especially when you’ve been riding a conventionally driven motorcycle for the last 25 years.

Project leader, Wolfgang Felber
What we’re testing at the moment is a mechanical hydraulic system with a pre-set torque distribution between the front and rear wheel. This system is already fairly well developed, but can definitely be improved upon. In the current phase KTM just wants to be one of the first companies on the ball and, using prototypes, to test the suitability of 2-wheel drive under various different conditions. Only after that can the decision be made to produce a limited batch. At the moment the advantages and disadvantages of 2-wheel drive compared to a conventionally driven off-road motorcycle pretty much balance each other out. But anyway, no huge adjustment is necessary on the rider’s side.

klik
 

Rambabbel

MF veteraan
17 mrt 2004
22.236
45
Luttenberg
Jup, Yamaha heeft een tweewiel aangedreven crosser (de WR450F 2-Trac) waarvan er een paar meerijden in de dakar-rally. Werkt met een soort van schoepenrad in het voorwiel wat hydraulisch word aangedreven. Het systeem komt wel alleen in werking zodra het achterwiel spint. Er word inderdaad maar maximaal 15% van het totale vermogen overgebracht op het voorwiel.

Hier een linkie: http://www.mcnews.com.au/Testing/Yamaha/WR-2trac/Page1.htm

Als je ff googled op Yamaha WR450F kom je vast nog wel meer tegen.
 

riezebos

Die hard MF'er
2 apr 2006
603
0
Rijssen
Zo'n hydrolisch systeem zal wel veel gewicht toevoegen aan het voertuig en voor wegmotoren is het praktisch niet interessant. Weet iemand het rendement van het systeem?
 

kilowattknijper

MF veteraan
21 nov 2004
5.701
0
breda
Zo'n hydrolisch systeem zal wel veel gewicht toevoegen aan het voertuig en voor wegmotoren is het praktisch niet interessant. Weet iemand het rendement van het systeem?
Hydraulische aandrijving wordt alleen bij bos en wegenbouwmachines toegepast voor zover ik weet.
De wielen zijn dan onafhankelijk aan te sturen en dat is heel makkelijk.
Rendement is laag want al die olie moet door een pomp, leidingen en dan weer door een soort motor, eigenlijk een omgekeerde pomp. De olie moet daardoor gekoeld worden.

Er is een motor, zelfbouw, die een hydraulische aandrijving heeft. Snelheid 40-60 per uur dacht ik. Motor heeft 10-15 pk. Normaal zou je met dat vermogen toch minimaal 90/uur moeten kunnen rijden.

De beste aandrijving zou een trek-duwband van daf zijn. Je kan dan nagenoeg altijd op het max koppel rijden.
 

3wheel

MF veteraan
10 jun 2004
4.510
9
49
Rotterdam
Bezoek site
2 wiel aandrijving werd al 50 jaar geleden (of mischien zelfs wel langer) door BMW gebouwd en verkocht.........
De Motoren met zijspan konden worden voorzien van een aangedreven zijspan wiel.
Dit systeem is nog steeds in productie in Rusland en de Ukraine; waar Ural en Dnepr fabrieken motoren bouwen die bijna exacte kopieen zijn van de oude BMW (de roots van beide merken is een BMW fabriek die na de 2e WO door de russen is "overgenomen")
Deze combinaties zijn ook nu nog gewoon nieuw in nederland te koop
 

3wheel

MF veteraan
10 jun 2004
4.510
9
49
Rotterdam
Bezoek site
Ook bij de spoorwegen zul je hydraulische aandrijving relatief veel tegen komen (diesel-hydraulische locomotieven.......)
Hoewel in nederland de meeste inmiddels vervangen zijn door diesel-electrisch aangedreven spul......
Maar dat weegt wel allemaal dieplood.......
 

Kevjan

MF veteraan
14 sep 2004
23.059
53
Alkmaar
Jup, Yamaha heeft een tweewiel aangedreven crosser (de WR450F 2-Trac) waarvan er een paar meerijden in de dakar-rally. Werkt met een soort van schoepenrad in het voorwiel wat hydraulisch word aangedreven. Het systeem komt wel alleen in werking zodra het achterwiel spint. Er word inderdaad maar maximaal 15% van het totale vermogen overgebracht op het voorwiel.

Hier een linkie: http://www.mcnews.com.au/Testing/Yamaha/WR-2trac/Page1.htm

Als je ff googled op Yamaha WR450F kom je vast nog wel meer tegen.
Yups :) . Dat vind ik nou een mooi principe :Y . Op de uitgaande as zit een hydrauliekaggregaat die het voorwiel aandrijft...
Zo'n ombouw set is volgens mij bij de importeur te bestellen voor een WR450...
Op het eerste gezicht is er aan de motor niet echt iets schokkends te zien, alleen de uit de kluite gewassen voorwielnaaf doet wat vermoeden :) .

Hoewel dit toch wel een vreemd gezicht is :P .

Een achterwiel aangedreven WR450F weegt 112,5 kilo tegenover 119,5 van de 2 wielaangedreven WR :) . Valt toch wel mee denk ik.
 

Sokje

MF'er
25 okt 2002
55
0
Lwd
een voorwielaangedreven motor, de Megola Sport, gevonden in mijn Guggenheim-museum boek. In het voorwiel zitten een aantal cylinders die als een vliegtuig-ster motor werken, de vooras is in feite een krukas.

groeten, sokmans

Bijlage: megola.jpg
 

Fazero

MF veteraan
19 okt 2002
16.340
0
43
www.youtube.com
Was ook een R1 met 2 wiel aandrijving, stond een paar jaar terug een artikel over in een motorblad. Ding was getest door Zeelenberg of de Vries en deed een stuk korter over een rondje dan een 'traditionele' R1. Was dacht ik een 2000 model.