Vraag over A/F na dyno run

[dB-tje]

Hier even een vraagje voor de kenners onder ons.
Vandaag is mijn GS op de testbank geweest voor het afstellen van de motor na de montage van een dynojet stage 3 kit.
Alles gaat redelijk goed maar hij loopt tussen 4000 en 7500 toeren wat aan de arme kant.
Heeft iemand een idee hoe ik dit op kan lossen? ik verwacht eigenlijk dat het K&N luchtfilter het probleem is (te veel lucht).

Specs:
1990 GS
Dynojet stage 3
K&N open luchtfilter
Open uitlaat (takkoni).

Groet dB

 

[MasterTommy]

Nee, een motor valt niet juist af te stellen op de kleur van de bougie!!
Het mengesel moet nog al aardig fout staan voordat de kleur veranderd, en vooral omdat je automatisch gaat rijden in het gebied dat de motor wel "lekker" loopt, en daar door de bougie minder zal verkleuren...

Ook op gevoel is moeilijk, een grove afstelling zal zeker lukken, maar de symptomen van arm en rijk kunnen erg op elkaar lijken.

Stel maar eens een motor af met een A/F meter gemonteerd, dan zul je direkt merken wat ik bedoel.

Mja, waarom zou je een smsje sturen in plaats van een postduif?

 

[daddyphilipsen]

Gewoon even naar veendam rijden naar mulders motoren. Die hebben een testbank en veel belangrijker de man die dat controleren/afstellen doet raced zelf dus die weet weet wel wat afstellen is. Heeft sproeiers ed gewoon op voorraad liggen.

En nolimits in roden kan dat ook wel. Die stelt ook dragrace motoren ed af dus gaat daar ook wel lukken.

 

[Gixxer-harry]

Ik denk dat voor een 4 takt Roden een beter adres is

 

[daddyphilipsen]

Hoezo?
Zo'n beetje alle crossers ed zijn ook allemaal 4takt en hij raced zelf met een 1000cc wegracer dus het zou denk ik wel moeten kunnen lukken lijkt mij zo

 

[Gixxer-harry]

Ik denk dat omdat Peter veel meer ervaring heeft met 4 takten

 

[daddyphilipsen]

Dat zou kunnen dat weet ik niet maar ik weet wel dat dbtje zijn suzuki nu iig niet op de juiste plaats/ bij de juiste persoon staat.

 

[Gixxer-harry]

En dat ben ik dan weer met jou eens
Ik denk dat er wel meer dynobank bedieners zijn die niet echt weten waar ze mee bezig zijn

 

[dB-tje]

Ik hoop dat jullie ongelijk hebben.

 

[ZX7-aRnold]

Hoezo?
Zo'n beetje alle crossers ed zijn ook allemaal 4takt en hij raced zelf met een 1000cc wegracer dus het zou denk ik wel moeten kunnen lukken lijkt mij zo

Dion werkt er al een tijdje niet meer hoor

 

[Worldbeater]

Dion werkt er al een tijdje niet meer hoor

Wouda?

 

[daddyphilipsen]

Oowh okee wist niet dat dion daar niet meer werkte. Was idd alweer een tydje geleden dat ik daar was. Wel jammer want die wist wel wat hij aan het doen was.

 

[dB-tje]

Goed de kogel is door de kerk, ik haal vanmiddag de motor weer op en dit was de laatste keer dat ik bij motoport ben geweest.
Om een lang verhaal kort te maken, ik ben 200 euro lichter maar het probleem is niet opgelost (ik kon hem maar beter ophalen anders zou het nog veel duurder worden).
Ik begrijp best dat het tijd en dus geld kost om een motor goed af te stellen, maar de klant halverwege bellen dat het probleem niet opgelost is en dat je al wel 200 euro moet lappen terwijl ze als Suzuki dealer niet eens sproeiers in huis hebben, wekt niet veel vertrouwen.

 

[Gixxer-harry]

Tja motorport wat moet ik er van zeggen?
Even voor als je zelf gaat proberen het probleem op te lossen........dynoyet gebruikt voor het gemak een andere sproeiermaat aanduiding dan Mikuni gebruikt (en ook dit hoort de dynabank bediener te weten)

 

[reinhoud]

En je dokt ook nog 200 euro voor iets wat niet gedaan is?

 

[BenjaminDG]

Goed de kogel is door de kerk, ik haal vanmiddag de motor weer op en dit was de laatste keer dat ik bij motoport ben geweest.
Om een lang verhaal kort te maken, ik ben 200 euro lichter maar het probleem is niet opgelost (ik kon hem maar beter ophalen anders zou het nog veel duurder worden).
Ik begrijp best dat het tijd en dus geld kost om een motor goed af te stellen, maar de klant halverwege bellen dat het probleem niet opgelost is en dat je al wel 200 euro moet lappen terwijl ze als Suzuki dealer niet eens sproeiers in huis hebben, wekt niet veel vertrouwen.

Weinig motorzaken hier hebben nog sproeiers alleen de betere (of die uit nog zo'n bak uit de oude tijd hebben van een vorige eigenaar).

En toch nog steeds achter 20 jaar 5€ vragen voor een sproeier, alsof ze daar winst uit halen van iemand die eens wat sproeiers komt halen

 

[NOSfearatu]

Nee, een motor valt niet juist af te stellen op de kleur van de bougie!!
Het mengesel moet nog al aardig fout staan voordat de kleur veranderd, en vooral omdat je automatisch gaat rijden in het gebied dat de motor wel "lekker" loopt, en daar door de bougie minder zal verkleuren...

Ook op gevoel is moeilijk, een grove afstelling zal zeker lukken, maar de symptomen van arm en rijk kunnen erg op elkaar lijken.

Stel maar eens een motor af met een A/F meter gemonteerd, dan zul je direkt merken wat ik bedoel.

bij 2takt is een af lijn op de bank juist moeilijker...daar gaat wel degelijk afstelling op bougie ed een juiste indicatie.
en ja..dat kost je veel bougies. open zagen en kijken naar begin isolator. en niet alleen naar de base ring en tip.
warm rijden met oude bougies. dan nieuwe erin. deellast run maken. meteen eruit. dan nieuwe erin..vollast runs maken. en weer eruit.
dan thuis alles openzagen en goed lezen. overigens een kunst om dit goed te kunnen
..
overigens..frank mos van mobu zet zn af lijn bij de rg500 gewoon tussen de 12 en 15. kan je mooi zien hoe of wat.
al is het met 2t kutter te lezen ivm de probe die goor wordt.
al bestaat er een andere probe voor 2t meen ik....

 

[Worldbeater]

Weinig motorzaken hier hebben nog sproeiers alleen de betere (of die uit nog zo'n bak uit de oude tijd hebben van een vorige eigenaar).

En toch nog steeds achter 20 jaar 5€ vragen voor een sproeier, alsof ze daar winst uit halen van iemand die eens wat sproeiers komt halen

De hier welbekende ZOT heeft wel eens soldeer in een sproeier laten lopen en daarna uitgeboord. Dan moest ik later maar ergens de sproeier kopen. Maar ik had vrij ver gereden voor de controle - testbank werd amper gebruikt en niet voor de afstelling van de 2 takt. One happy customer.

 

[Robinjo]

En daarom moet je voor dit soort dingen naar een Tuner gaan, en niet een Motoport met een testbankie.

 

[knifto]

Ik ben met mijn Suzuki bij Hoegee geweest.
Netjes van te voren een richtprijs gekregen en die jongens wisten wel wat ze aan het doen waren!

 

[ZX7-aRnold]

wil je het goed hebben:

nolimits roden
klijnstra winschoten
jr tuning veendam

 

[vicking]

Hoeveel km heeft het blok gelopen? Ooit een aan het kloeten geweest met een kawa, uiteindelijk kwamen we er achter dat de distributieketting was versleten en de timming iets was verlopen....dipje tussen de 5000 en 6000 toeren was er niet uit te krijgen...zoeken tot je een ons weegt dus en het aan iet ligt waar je totaal niet bij stil staat...hoeft niet zo te zijn natuurlijk, maar het is maar een sugestie...

 

[Monkey]

En je dokt ook nog 200 euro voor iets wat niet gedaan is?

je bent er toch heen gegaan om resultaat te krijgen?
nu heb je eigenlijk totaal niets gekregen voor een hoop geld

mag ik je mijn rekening ook sturen voor het poetsen van je motor?

 

[dB-tje]

wil je het goed hebben:

nolimits roden
klijnstra winschoten
jr tuning veendam

Thnx ik denk dat het no limits in Roden gaat worden, deze zit hier simpelweg het dichtst bij .
Ik zal de beste man eens bellen komende week.

 

[daddyphilipsen]

Jammer joh van die 200 pleuro die had je beter bij nolimits uit kunnen geven. Sterker nog misschien was je voor dat bedrag al wel klaar geweest.
Succes

 

[NOSfearatu]

bij no limit krijg je wel weer gratis pks als ik af en toe die grafieken zie.
maar daar gaat het niet om ; )