Wat moet ik doen?

KawaNinja600

MF veteraan
7 aug 2003
2.388
0
37
Utrecht
Hoi,

Op het moment een paar (kleine?) probleempjes met m'n GPX '( ... Misschien weten jullie raad :9

Er zit sinds kort een vervelende rammel in het blok (denk ik) bij >6k rpm. Zolang je onder de 6000 rpm blijft is er niks aan de hand ofzo, heel vaag. Wat zou dit kunnen zijn en erger nog: wat zou het kunnen gaan kosten als het gerepareerd moet worden :? (Ik dacht in eerste instantie aan een kapotte zuigerveer ofzo, maar zou dat kunnen :? ).

Verder is het kontje nogal los komen te zitten en uiteindelijk afgescheurd ;( . Er zitten twee (fragiele) bevestigingspunten aan, waarvan eentje al met een of andere kunststof hars is gerepareerd. Nu is ie aan beide kanten op de bevestigingspunten gescheurd en kan ik dus niet rijden :( . Ik vermoed dat ik gewoon een nieuwe erop moet zetten (repareren op dezelfde manier, met hars zal wel net zo duur zijn ongeveer). Bovendien zal repareren weer wel tot gevolg hebben dat hij binnen no-time stuk scheurt :(

Verder moet ie waarschijnlijk aan het einde van het seizoen een grote beurt krijgen. Dat zal ook wel weer honderden euro's zijn (>500) maar dit moet nu eenmaal toch gebeuren denk ik. Ik heb er al zo'n 10k km mee gereden, dus het wordt wel eens tijd verwacht ik :? Is dit inderdaad nodig na zoveel km ongeveer :?

Help! Vooral de kuip is een groot probleem... die dingen zijn zo SUPER duur!! (lees: >500 euro :r )

Een radeloze KawaNinja600
 

jb37

MF veteraan
30 nov 2003
7.893
0
53
Houten
Die rammel is niet te zeggen zo.
Zijn die bevestigingspunten niet te lassen? Polyesterhars hecht niet aan ABS, of anders op de sloop misschien?
Bij 5000 kilometer had ie een kleine beurt moeten hebben,(olie + filter) maar die heb je al overgeslagen dus?
Ben je een beetje handig dan is een grote beurt (iedere 10000 kilometer) best zelf te doen (koop een werkplaatshandboek of vraag hier aan iemand hulp?)
 

KawaNinja600

MF veteraan
7 aug 2003
2.388
0
37
Utrecht
Die rammel is niet te zeggen zo.
Zijn die bevestigingspunten niet te lassen? Polyesterhars hecht niet aan ABS, of anders op de sloop misschien?
Bij 5000 kilometer had ie een kleine beurt moeten hebben,(olie + filter) maar die heb je al overgeslagen dus?
Ben je een beetje handig dan is een grote beurt (iedere 10000 kilometer) best zelf te doen (koop een werkplaatshandboek of vraag hier aan iemand hulp?)
Kleine beurt heb ik laten doen, na 3k mijl (zo'n 5k km dus)

Grote beurt is nu wel nodig verwacht ik, maar is lijkt me niet heel goed zelf te doen. Ik ben super a-technisch, en met wat geluk zou ik het wel kunnen doen, maar ik vind het toch een beetje heel erg eng om te doen.
 

KawaNinja600

MF veteraan
7 aug 2003
2.388
0
37
Utrecht
:^

Gewoon doen eventueel m.b.v WPH. Al doende leert men en je hebt MF binnen handbereik ;)
Ik zal eens kijken wat ik zelf zou kunnen gaan doen :+

Maar menen jullie dit nu serieus, ik zie dat bijna iedereen altijd naar een dealer gaat voor kleine/grote beurt en andere onzin??

Eerst maar eens kijken hoe ik de kappen eraf ga krijgen. De achterste kost in ieder geval geen moeite meer... Die kun je er zo afhalen :o

[me]KawaNinja600 gaat kijken of hij verder komt dan de 3 regels van de vorige keer in het WPH :9 [/me]

[me]KawaNinja600 bedenkt zich nu ook dat het dan waarschijnlijk nog ongeveer evenveel kost, aangezien je allerlei dingen moet gaan vervangen/repareren ;(
[/me]

 
Laatst bewerkt:

Nijlpaard

MF veteraan
26 feb 2002
21.972
43
45
Kheb voor mijn VTR een PDF uitgeprint met daarin het onderhoudsschema en de werkzaamheden die er bij verschillende intervallen moeten gebeuren.

Als het op een gegeven moment echt technisch wordt zoals carbs synchroniseren oid dan maak ik ff een afspraak met een dealer. Voor de rest probeer ik zoveel mogelijk zelf. Scheelt een hoop geld.

Veel dingen kun je ook zelf controleren, wanneer er dan niets hoeft te gebeuren kan het spul zo weer dicht.

Voorbeeld, ik stel zelf geen kleppen maar controleer wel zelf de klepspeling :)
 

KawaNinja600

MF veteraan
7 aug 2003
2.388
0
37
Utrecht
Kheb voor mijn VTR een PDF uitgeprint met daarin het onderhoudsschema en de werkzaamheden die er bij verschillende intervallen moeten gebeuren.

Als het op een gegeven moment echt technisch wordt zoals carbs synchroniseren oid dan maak ik ff een afspraak met een dealer. Voor de rest probeer ik zoveel mogelijk zelf. Scheelt een hoop geld.

Veel dingen kun je ook zelf controleren, wanneer er dan niets hoeft te gebeuren kan het spul zo weer dicht.

Voorbeeld, ik stel zelf geen kleppen maar controleer wel zelf de klepspeling :)
Gaaf, maar heb je dan geen specialistisch gereedschap nodig :?

Ik ben even aan het kijken in het WPH, maar er staat veel technische shit in. Misschien als ik er een keer HEEL serieus aan bezig ga zou het wel kunnen, maar het ergste is dat ik er waarschijnlijk niet genoeg/niet het goede gereedschap voor heb (alleen basisdingen heb ik, zoals inbussleutels, schroevedraaiers, bahco, mesjes etc.)

Wat moet er standaard gebeuren bij een grote beurt? (In het WPH staat, na 10k km: Valve clearances :? moeilijkheidsgraad 3/5, throttle cables moeilijkheidsgraad 2/5, Fuel system moeilijkheidsgraad 2/5, Swingarm/Uni-Trak linkage moeillijkheidsgraad 3/5, spark plugs replacement (nodig???) moeilijkheidsgraad 2/5, Alternator drive belt :? moeilijkheidsgraad 3/5, cooling system moeilijkheidsgraad 2/5)

Dat is het... hoop dat ik eruit ga komen. Het lijkt me ZO ontzettend gaaf om een en ander zelf te kunnen! Ik hoop dat ik bijvoorbeeld ook de winterstalling zelf voor elkaar ga krijgen, dat schijnt ook niet heel moeilijk te zijn :]

Oh ja trouwens: carbs synchroniseren kan niemand zelf waarschijnlijk, vanwege het specialisme, maar is het niet zo dat je op een of andere manier per ongeluk je huidige synchronisatie kunt vern**ken?
 

KawaNinja600

MF veteraan
7 aug 2003
2.388
0
37
Utrecht
Nu ben ik ook aan het denken over het kuipwerk. Ik kon niks vinden over reparatie, maar het lijkt me uberruig om het zelf te repareren, als het kan natuurlijk
 

Rikje

Die hard MF'er
1 mrt 2004
460
0
Zeeuws Vlaanderen
Over je kontje, ook die van mij is afgebroken. Ik heb, met een aluminium stripje het kontje vast gemaakt aan het frame.
Als je je kont + duo zadel eraf haalt zul je zien dat er gaten in het frame zitten die niet worden gebruikt.
Deze gaten heb ik gebruikt om het kontje vast te zetten door het bovengenoemd stripje vast te maken aan het frame en het kontje m.b.v de bouten waar het achterlicht mee zijn vastgemaakt.
Als je wilt neem ik er wel een foto van ter verduidelijking.
Weet niet of je taartschep er nog op zit maar die kun je er in 1 moeite ook afhalen...
O ja, ik heb een nederlandstalig werkplaatshandboek dus kan misschien e.e.a uitleggen. Afijn ik hoor het wel *D

Mijn GPX draait stationair als een betonmolen...blokjes maken lawaai, maar zijn wel sterk. Als je geluiden niet vertrouwd laat er dan naar kijken.
Ik persoonlijk schrik niet zo gauw meer..
 

KawaNinja600

MF veteraan
7 aug 2003
2.388
0
37
Utrecht
Over je kontje, ook die van mij is afgebroken. Ik heb, met een aluminium stripje het kontje vast gemaakt aan het frame.
Als je je kont + duo zadel eraf haalt zul je zien dat er gaten in het frame zitten die niet worden gebruikt.
Deze gaten heb ik gebruikt om het kontje vast te zetten door het bovengenoemd stripje vast te maken aan het frame en het kontje m.b.v de bouten waar het achterlicht mee zijn vastgemaakt.
Als je wilt neem ik er wel een foto van ter verduidelijking.
Weet niet of je taartschep er nog op zit maar die kun je er in 1 moeite ook afhalen...
O ja, ik heb een nederlandstalig werkplaatshandboek dus kan misschien e.e.a uitleggen. Afijn ik hoor het wel *D

Mijn GPX draait stationair als een betonmolen...blokjes maken lawaai, maar zijn wel sterk. Als je geluiden niet vertrouwd laat er dan naar kijken.
Ik persoonlijk schrik niet zo gauw meer..
Gaaf ik ben zeker geinteresseerd, vooral omdat het klinkt alsof je precies hetzelfde probleem had. Ik moet mijn motor nog eens open halen, maar als ik daar binnenkort de tijd voor heb doe ik dat ook! *D

Dan ga ik eens kijken wat ik eraan kan doen. Ik zou het heel gaaf vinden als je me op één of andere manier verder zou kunnen helpen!
 

jb37

MF veteraan
30 nov 2003
7.893
0
53
Houten
Ik doe alles zelf maar ben dan ook jarenlang motormonteur geweest.
Als je met beleid werkt is alles zelf te doen (ik doe het ook zelf,haha), alleen het wordt met de modernere motoren wel steeds lastiger.
Bij die van jou is inderdaad alleen carburateurs synchroniseren wat lastig als je de apparatuur niet in huis hebt.
Ik heb wel een kwikkolom, je woont alleen een beetje ver weg (noord brabant hier).
Is er niet iemand in je buurt met een technische knobbel en de benodigde spullen?
 

KawaNinja600

MF veteraan
7 aug 2003
2.388
0
37
Utrecht
Ik doe alles zelf maar ben dan ook jarenlang motormonteur geweest.
Als je met beleid werkt is alles zelf te doen (ik doe het ook zelf,haha), alleen het wordt met de modernere motoren wel steeds lastiger.
Bij die van jou is inderdaad alleen carburateurs synchroniseren wat lastig als je de apparatuur niet in huis hebt.
Ik heb wel een kwikkolom, je woont alleen een beetje ver weg (noord brabant hier).
Is er niet iemand in je buurt met een technische knobbel en de benodigde spullen?
Mijn ouders wonen in Noord-Brabant :] vlakbij Bergen op Zoom iig *D

Dus als ik ooit nog in de buurt ben?
 

Rikje

Die hard MF'er
1 mrt 2004
460
0
Zeeuws Vlaanderen
Foto's zal ik morgen maken, en plaatsen. Synchroon stellen heb ik gedaan - met een zelf gefrabriceerde - opstelling met 4 vacuum manometers.
Weet dat ik makkelijk lullen heb omdat ik aan deze meters kan komen. Als je gaat synchroon stellen, denk eraan dat je vacuum op je benzinekraantje moet houden omdat - bij mijn GPX - er anders geen benzine doorgaat (geen prime stand)
Waarschijnlijk weet je dit al, maar er is een GPX/GPZ site met forum. Hebben mij ookal eens op weg geholpen.

http://www.gpx-gpz.net/site/
 

KawaNinja600

MF veteraan
7 aug 2003
2.388
0
37
Utrecht
Foto's zal ik morgen maken, en plaatsen. Synchroon stellen heb ik gedaan - met een zelf gefrabriceerde - opstelling met 4 vacuum manometers.
Weet dat ik makkelijk lullen heb omdat ik aan deze meters kan komen. Als je gaat synchroon stellen, denk eraan dat je vacuum op je benzinekraantje moet houden omdat - bij mijn GPX - er anders geen benzine doorgaat (geen prime stand)
Waarschijnlijk weet je dit al, maar er is een GPX/GPZ site met forum. Hebben mij ookal eens op weg geholpen.

http://www.gpx-gpz.net/site/
OK bedankt!

www.gpx-gpz.net kende ik al inderdaad... post daar ook onder de naam KawaNinja600... Heb al een tijdje niet meer gekeken, maar zal weer eens wat vaker checken
 

Rikje

Die hard MF'er
1 mrt 2004
460
0
Zeeuws Vlaanderen
Heb geworsteld om de foto's op het forum te plaatsen, en op punten verloren ;(
Maar per e-mail is het (hoop ik) wel gelukt :)

Nogmaals succes
 

KawaNinja600

MF veteraan
7 aug 2003
2.388
0
37
Utrecht
Heb geworsteld om de foto's op het forum te plaatsen, en op punten verloren ;(
Maar per e-mail is het (hoop ik) wel gelukt :)

Nogmaals succes
Bedankt ik ga er zsm naar kijken!

Heb vandaag de motor al even open gehad, om een idee te krijgen *D Het is makkelijker dan ik dacht *D *D