Wat voor ketting??
- Onderwerp starter Gizzmo
- Startdatum
ik heb ook net nwe ketting en tandwielen gekocht,het is wel aan te raden gelijk alles te doen,ik had een voortandwiel van kalon,een titanium achtertandwiel van renthal en een oranje ketting van ktm(toch een beetje poserstyle_ 
,voor was 12,00 achter 35,00 en de ketting 90,00,en dat ben je sowiezo kwijt denk ik,al kan een ketting goedkoper..
ja en over kwaliteit valt te twisten,o-ring zat er op,maar een pre is het niet..volgens mij is een o-ring sneller kapot dan een normale of een z-ring,en ze maken geluid,ook minder
,voor was 12,00 achter 35,00 en de ketting 90,00,en dat ben je sowiezo kwijt denk ik,al kan een ketting goedkoper..ja en over kwaliteit valt te twisten,o-ring zat er op,maar een pre is het niet..volgens mij is een o-ring sneller kapot dan een normale of een z-ring,en ze maken geluid,ook minder
>boomhauwer<
MF veteraan
ketting en tandwielen moet je altijd vervangen bij elke motor (dat is de beste methode) ik heb een X-ring maar wat het verschil is tussen een O-ring=> geen idee
mss dat ze minder uit rekken dan een O-ring
mss dat ze minder uit rekken dan een O-ring
Zeeuwse Klei
MF veteraan
X-ring geeft wat minder wrijving en betere afdichting. Beter niet gebruiken in zand, O-ringafdichting is veel sterker/degelijker.
Rijden met afdichtingloze ketting is IMHO alleen voor competitiecrossers en SuMo's intressant, slijt veel, veel onderhoud.
4x2
MF veteraan
Tsubaki heeft (in 520) O-ring kettingen voor de cross, weet zo niet precies wat het verschil was, maar ze zijn niet eens achterlijk veel duurder.
Zeeuwse Klei
MF veteraan
Gewoon O-ring, X ring is meer intressant voor echte racers (en duâh). Voor een off-the-road/allroad is het minder intressant....
husabergje
MF'er
- 14 mrt 2005
- 89
- 0
Ik heb zelf voor Enduro gebruik verhard en onverhard een 520 o-ring ketting met stalen tandwielen, de alu tandwielen slijten véél te hard...
En ik moet zeggen dat het goed gaat , iedere keer als ik thuis kom, ketting (eventueel schoonmaken) inspuiten met kettingspray.
ruyfie
MF'er
ik heb een o ringloze ketting en is geen pretje
je blijft m spannen
dus pak ook weer een o ring met ene stalen tandwiel voor en een alu met stalen tanden achter mischien ook een idee
je blijft m spannen
dus pak ook weer een o ring met ene stalen tandwiel voor en een alu met stalen tanden achter mischien ook een idee
Biker-mouse
MF veteraan
Ik heb een 520 O-ring ketting van Tsubaku(?), met voor een stalen tandwiel en achter een goudkleurige alluminium 
Ga toch niet echt in het zand spelen, dus slijtage valt dan wel mee
Ga toch niet echt in het zand spelen, dus slijtage valt dan wel mee
Speedphreax
MF veteraan
- 21 mrt 2003
- 4.486
- 49
Ik rij met een x-ring ketting. Verbazingwekkend hoe weinig vuil daar echt bij de pennen komt. Volgens houdt een x-ring juist beter vuil tegen dan een o-ring
Jasper van Dijk
MF veteraan
zonder ringen hier, zelfde reden als hierboven, alleen een alu achtertandwiel, en dat VREET echt gigantisch, zit er net een paar duizend op, en is al ver op, niet dat de tanden vervormd zijn, maar aan de trekzijde van de tanden zijn de zijkanten erg vreemd gesleten....
Wazowski
MF'er
- 21 mei 2004
- 239
- 0
Een X-ring ketting is ook een O-ring ketting met het verschil dat wanneer je de O-ring doorknipt de doorsnede de vorm van een X heeft. Het voordeel zou dan moeten zijn dat je aan elke kant twee afdichtingspunten hebt (de vier uiteinden van de X) terwijl een normale O-ring met ronde doorsnede aan elke kant 'slechts' een afdichting heeft. Ik geloof dat de fabrikant ook beweert dat de X-ring minder weerstand heeft.
Op mijn CR250SM heb ik een gewone crossketting (dus zonder O-ringen) en dat blijft best lang heel, maar ik speel alleen op het industrieterrein met m'n SM en rij dus nooit lange afstanden.
GuZ
MF veteraan
als ze maar ORANJE is! 
Nelis
MF veteraan
- 22 feb 2004
- 1.673
- 2
Klinkt wel porno, waar haal je die grappen?
Moet je een 'normale' ketting gewoon uitkoken en reinigen enzo, en een x of o ring alleen goed smeren?
ruyfie
MF'er
alu hart met stalen tanden zijn van jt ziet er stoer uit
schijnt ook in gewicht te schelen merk er alleen weinig van
maar ktm schijnt ze ook orgineel te hebben
schijnt ook in gewicht te schelen merk er alleen weinig van
maar ktm schijnt ze ook orgineel te hebben
alu hart met stalen tanden zijn van jt ziet er stoer uit
schijnt ook in gewicht te schelen merk er alleen weinig van
maar ktm schijnt ze ook orgineel te hebben
Ben je mal ? Dat gewicht merk je zeer zeker wel ! Is onafgeveerde massa als je daar ooit van gehoord hebt.
Kettingen zonder o- of x ringen zijn niet van deze tijd en weggegooid geld.
X ringen zijn weer beter dan o ringen.
GuZ
MF veteraan
vergeet de "Z"-ring niet!
zonder ringetjes geeft wel minder vermogensverlies en in competitie verband mischien wel handiger...
zonder ringetjes geeft wel minder vermogensverlies en in competitie verband mischien wel handiger...
Speedphreax
MF veteraan
- 21 mrt 2003
- 4.486
- 49
Als je een motor met een rubberloze ketting eens heen en weer gerold hebt dan weet je dat dat inderdaad een enorm verschil in rolweerstand geeft. Dat is dan ook de reden waarom veel mensen voor competitiegebruik een ouderwetse ketting gebruiken en die gewoon wat vaker vervangen. Een bijkomend voordeel is dat de ketting toch een stuk smaller is waardoor SM rijders net wat meer ruimte krijgen voordat de ketting de band gaat opvreten.
PimS
MF veteraan
ik heb met o-ring, wel serieus irrtant als jeje ketting inkort, ringetjes willen niet luisteren
Achter heb ik nu een alu tandwiel, weet dat het snel slijt, maar ik heb het tandwiel toch meer gekocht om te testen hoe die zo rijd.
Achter heb ik nu een alu tandwiel, weet dat het snel slijt, maar ik heb het tandwiel toch meer gekocht om te testen hoe die zo rijd.
