wave remschijven, alleen leuk voor de looks of?

[patrickZ]

wave schijven, of één achter,
leuk design feature en draagt niets bij,
of
leuk design feature en je remt beter?

dat laatste is mooi, maar heb je daar ervaring mee?

op mn enduro heb ik voor een 320 remschijf geplaatst, vooral door ervaring uit t verleden, remt beter en beter doseerbaar,

achter, qua diameter maakt t niets uit,
maar koelt t dan beter?
en heb je er meer aan?

 

[Rob RD]

Als je vergelijkt, het een met het ander denk ik zelf dat het resultaat 0 is

De oppervlakte is "de helft" dus de druk per centimeter, of millimiter is twee keer zo veel. Da's simpele natuurkunde
Koeloppervlak is groter, maar de wrijving is omgekeerd evenredig groot, resultaat: 0

Als het echt niet alleen peppie was had het onder iedere trein gezeten, en vooral op snelle wagens, in competieties

 

[Anoniempje882]

Hij is nu al blauw
lekker voor je vingertoppen

 

[Rob RD]

remt beter en beter doseerbaar,

Is dat geen wishfull thinking?
Ik rij een paar dagen met mijn motor, zet 'm binnen, maak 'm schoon en zet de lak in de wax, rij er mee weg en denk : "Heej "

 

[DucBMW]

Ik denk dat die wave disks vooral beogen de onafgeveerde massa te helpen verlagen, en de grote gaten erin zijn nuttig voor het afvoeren van water en vooral vuil. Allemaal erg handig, vooral bij een crosser/enduro, oftewel een motor die in totaliteit erg licht is en waarbij je hoge eisen stelt aan de vering/demping. Verder zie ik eigenlijk geen voordelen: zie @Rob RD , en ik zou vanwege het kleinere oppervlak een snellere slijtage verwachten, misschien ook een snellere oververhitting (mss die-ie daarom al blauw is), maar dat hangt er natuurlijk vanaf hoe lang je - bewust of onbewust - aaneengesloten remt.

Ik kan me ook niet zo goed voorstellen dat-ie er beter of beter doseerbaar door gaat remmen, ook niet slechter trouwens, maar verschillen daarin zou ik eerder zoeken in de hoofdremcilinder en/of de staalomvlochten remleidingen en/of het materiaal van de remblokken. Misschien dat het oppervlak van die wave-disk wat ruwer is dan dat van de schijf die er eerder op zat, maar de vorm als zodanig zie ik op het remgevoel geen invloed hebben t.o.v. een conventionele remschijf.

 

[Raymond W]

Grotere schijf, stalen remleidingen.
Leuk als je een super motard hebt maar op een enduro heb je er alleen maar nadeel van.
Voor je het weet blokkeert je wiel en lig je op je snufferd.

 

[Rob RD]

Voor je het weet blokkeert je wiel en lig je op je snufferd.

Ja heb ik ook aan zitten denken. Blokkeren omdat er een remblok tussengedrukt wordt? Die overweging is bij mij de belangrijkste dat het er bij mij nooit opkomt en eraf gaat als ik wat koop waar het op zit.

En kwa koeling twijfel ik of je zoveel -effe formulering bedenken-... materiaal weglaat gunstiger is tov de oppervlakte van de gaten, dus de verkleining van het oppervlak betekent dat er evenveel energie in minder metaal gestopt wordt waarbij het koeloppervlak verhoudingsgeweijs minimaal vergroot is geworden...

 

[Rob RD]

Ik denk dat deze mannen best wat van hun remmen vragen, en kijk wat er op zit... Een WAV voert wel water en vuil af

 

[DucBMW]

Ik denk dat deze mannen best wat van hun remmen vragen, en kijk wat er op zit... Een WAV voert wel water en vuil af

Bekijk bijlage 1609146

Klopt, al wil je die specifieke (voor)remschijf waarschijnlijk liever niet op je enduro hebben

 

[patrickZ]

Is dat geen wishfull thinking?
Ik rij een paar dagen met mijn motor, zet 'm binnen, maak 'm schoon en zet de lak in de wax, rij er mee weg en denk : "Heej "

nee Rob,
dat heb ik zelf ervaren op mn vorige motor,
in dit geval ben ik dus ervaringsdeskundige...

werkt dus echt prettig..

 

[Rob RD]

Ik geloof het, echt. Het is anders, dus het moet anders zijn, zeer toepasbare huisvrouwenlogica die ik wel eens vergeet., als het loopt als een eend, eruitziet als een eend en kwaakt als een eend...... Dan is het een eend


.

 

[indewegrijer]

Klopt, al wil je die specifieke (voor)remschijf waarschijnlijk liever niet op je enduro hebben

Ik denk dat je voor de prijs van 1 zo'n schijf al een aardige enduro kan kopen...

 

[Rody-rc30]

Ik denk dat deze mannen best wat van hun remmen vragen, en kijk wat er op zit... Een WAV voert wel water en vuil af

Bekijk bijlage 1609146

Maar 1 heel belangrijk verschil...... deze (carbon)remschijven moeten extreem warm zijn om goed te remmen. In tegenstelling tot stalen remmen, dus vergroten van het koeloppervlak heeft hier alleen maar een negatieve werking. Vandaar dat ze bij lagere temperaturen ook ingekapseld zitten.

 

[Rody-rc30]

Ik denk dat je voor de prijs van 1 zo'n schijf al een aardige enduro kan kopen...

meerdere enduro's....

 

[Anoniempje118]

Ik heb ze op de Vmax. Uiteraard voor de looks, maar eerlijk gezegd ook geen merkbaar verschil met remmen.

 

[DucBMW]

Ik heb ze op de Vmax. Uiteraard voor de looks, maar eerlijk gezegd ook geen merkbaar verschil met remmen.

Bekijk bijlage 1609192

Nou, schiet op, de crossbaan op met dat ding

 

[RR.]

wave schijven, of één achter,
leuk design feature en draagt niets bij,
of
leuk design feature en je remt beter?

dat laatste is mooi, maar heb je daar ervaring mee?

op mn enduro heb ik voor een 320 remschijf geplaatst, vooral door ervaring uit t verleden, remt beter en beter doseerbaar,
Bekijk bijlage 1608942

achter, qua diameter maakt t niets uit,
maar koelt t dan beter?
en heb je er meer aan?

Die cirkelzaag lijkt me meer iets voor Ben Hur.

 

[Janbros]

alleen naar de gegolfde kant kijkend geeft dat meer afkoeling omdat er een groter randoppervlak is om warmte af te geven.

 

[Loki]

Kan me voorstellen dat zo’n schijf z’n effect heeft op het uitgassen van remvoering.. en misschien verglazen tegen gaat.

Moderne schijven worden ook dunner, dus minder thermische massa. Misschien gaat dat vanwege lagere massa en lichtere wielen..?!

 

[FZRene]

Zijn die dingen niet ooit ontworpen voor de Cross en Enduro, zoals iemand al opmerkte hier?

Gewoon om de bonken klei tussen je remklauw weg te snijden.

 

[Rob RD]

Maar 1 heel belangrijk verschil...... deze (carbon)remschijven moeten extreem warm zijn om goed te remmen. In tegenstelling tot stalen remmen, dus vergroten van het koeloppervlak heeft hier alleen maar een negatieve werking. Vandaar dat ze bij lagere temperaturen ook ingekapseld zitten.

Ik zei al eerder dat er bij minder oppervlak/inhoud evenveel rem-energie in warmte omgezet wordt en dus het materiaal heter wordt, dat zou voor carbon weer gunstig zijn. Het vergrootte koeloppervlak moet veel meer warmte afgeven

Gewoon om de bonken klei tussen je remklauw weg te snijden.

Een WAV voert wel water en vuil af

Da's denk het enige gunstige...

jij gaat ze er ook niet opzetten

 

[FZRene]

jij gaat ze er ook niet opzetten

Mwah, ik vind de originele van Braking nog wel mooi staan onder een FZR1000 maar dat is puur poser gehalte.

Functioneel voegen ze weinig toe denk ik.

Hooguit wordt je portemonnee een stuk lichter.

(Nee, dit is geen FZR maar een FJ. Maar wel een FZR voorpartij)