Welk merk luchtfilter??

BYM

MF veteraan
19 mei 2001
2.368
0
Zaan-city
Ik zit er over te denken een Dyno-jet kitje aan te gaan schaffen, weet het alleen nog niet zeker.

Nou is het wel slim om dan meteen een ander luchtfilter te nemen, en ik kan dan ongeveer kiezen uit de twee volgende merken:

BMC of K&N.

Wat is nou het beste....?

Mocht je anders "stemmen" dan ook graag even vermelden welk merk.In mijn geval is het natuurlijk voor mijn '94-er Fireblade ;)

[edit]
FF poll gefixed.
[/edit]
 
Laatst bewerkt:

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
Het schijnt dat een CBR900 er erg beter van wordt, van zo'n dynokitje dan, vooral bij het oppakken na overschakelen, dus juist het gebied waar je het meeste komt en het meeste van merkt.

Luchtfilter keus zou ik dan gewoon overlaten aan de tuner, want een ander luchtfilter heeft wel invloed op afstelling carbs.

Verder helpt een ander luchtfilter alleen als het luchtfilter een beperkende factor is in het inlaattraject. Bij een R1 schijnt een ander luchtfilter niets toe te voegen, ook het standaard filter laat genoeg door.

Wel een voordeel van een ander filter is dat deze uit te wassen zijn, dus je hoeft nooit meer een ander filter te kopen.
 
Laatst bewerkt:

Jindrich

MF veteraan
11 feb 2002
1.112
0
36
Gent
Ik dacht dat dynojet zelf de k&n aanraadde, maar ik zou het ook overlaten aan diegene die de dynojet kit gaat installeren.
 

BYM

MF veteraan
19 mei 2001
2.368
0
Zaan-city
Het schijnt dat een CBR900 er erg beter van wordt, van zo'n dynokitje dan, vooral bij het oppakken na overschakelen, dus juist het gebied waar je het meeste komt en het meeste van merkt.

Luchtfilter keus zou ik dan gewoon overlaten aan de tuner, want een ander luchtfilter heeft wel invloed op afstelling carbs.

Verder helpt een ander luchtfilter alleen als het luchtfilter een beperkende factor is in het inlaattraject. Bij een R1 schijnt een ander luchtfilter niets toe te voegen, ook het standaard filter laat genoeg door.

Wel een voordeel van een ander filter is dat deze uit te wassen zijn, dus je hoeft nooit meer een ander filter te kopen.
Dat is een bijkomstige pluspunt, een luchtfilter wat nooit meer vervangen hoeft te worden, kweenie wat die dingen "gewoon" kosten maar ik denk dat je dat er na een paar keer al uit hebt, bovendien hoef je niet helemaal onder je tank te gaan zitten grutten ;)

Ik zit er hard over na te denken die dyno-kit te laten doen, zit alleen nog ff te twijfelen waar ik het ga laten doen, Enkhuizen, Schagen of Kwadijk.....

Alle tuners raden me in ieder geval wel een K&N filter aan ivm beter af te stellen blade, al zegt eentje dat het niet eens perse nodig is om een dyno-kit toe te passen, enkel andere sproeirs volstaat.
 

Erik van Dam

MF veteraan
30 sep 2001
5.020
0
Doetinchem
www.debandenman.nl
Ik heb een Dyno en een K&N op mijn '95 GSX-750R zitten en dat bevalt wel maar ik heb eerlijk gezegd geen vergelijkingsmateriaal. Ik denk dat er voor wat betreft het filter weinig verschil zal zijn tussen de verschillende merken "open" filters
 

BYM

MF veteraan
19 mei 2001
2.368
0
Zaan-city
Ik heb een Blade uit '98. Zit dyno en K&N filter op. Dit moet de juiste zijn!!

Enne dan :]
Schamperd heeft er een BMC opzitten, vandaar dat ik ff een topic erover heb opengegooid :)

Denk dat ik toch wel voor K&N zal gaan want dat is bij naam veel meer bekend......
(hoger opschepgehalte ;) )
 

AJK

Die hard MF'er
26 feb 2002
491
0
thuis waar ....
Ik kan je alleen vertellen dat een Blade wel goed los komt na een Dyno setje. Met alleen sproeiers heb ik geen ervaring. Anders vraag het ook even bij M.C. de Bladerunner

Daar zullen ongetwijfeld mensen zijn met verschillende ervaringen op dit gebied.

Succes
 

BYM

MF veteraan
19 mei 2001
2.368
0
Zaan-city
Maar goed, mag ik hieruit opmaken dat bijna iedereen dus wel van K&N gehoord heeft, maar nog niemand van BMC.......??


Ik doe gewoon wat de tuner me "aansmeert" en merk het verder wel :)
In ieder geval bedankt voor alle reacties hier.
 

BYM

MF veteraan
19 mei 2001
2.368
0
Zaan-city
P.s. het luchtfilter gaat dus een Factorypro worden....
[Schamperd is niet gek modus]Dit wordt ook wel gewoon een BMC filter genoemd[/Schamperd is niet gek modus]

Wt is nu het ree-ele verschilt tussen K&N en BMC in dit geval, let op, voor de bmc moet er bij mij extra gaten gemaakt gaan worden opdat er meer lucht naar binnen kan waardoor de beademing beter zal zijn :)

 
Laatst bewerkt:

Terminator

Die hard MF'er
1 jun 2001
524
0
Nieuwegein
Ziet er geil uit dat setje filters.

Maareuh, dyno + ander filter op wat voor vermogens danwel koppelwinst moet je rekenen.

Hebben andere bougies nog effect?
 

SweetRyan

MF'er
7 mrt 2002
50
0
OBL
Alleen een ander filter haalt natuurlijk qua vermoge niets uit... Meer lawaai en veel meer vervuiling. Bij de Subaru club ( jaja, koekblikken ) kan men na het analiseren van oliemonsters zien wie met een K&N filter rijdt, dit omdat deze motoren ( olie ) veel meer vervuild zijn.

Met diverse acceleratiemeters ( o.a G meter ) heeft men geprobeerd het verschil tussen een open en origineel filter vast te stellen, die is er dus niet, geen 0,1 seconde van 0-100.

Wel gaat iemand een rechtzaak tegen K&N aanspannen ( wint tie nooit, maar goed ) omdat dit filter bij diverse auto`s ernstige motorschade veroorzaakt, dit doordat het filter de waardes van de maf sensor ( regelt het benzine / lucht mengesel ) beinvloedt, waardoor de motor te arm loopt en stuk gaat....

Moraal van dit verhaal, een open filter alleen geeft absoluut geen vermogenswinst, alleen maar extra vervuiling.