Yup. De SV heeft sowieso wat roest issues. Vooral de bouten waren na slechts een paar winterritjes al aangetast. De Fazer had daar geen last van. Over het algemeen was de kwaliteit van de onderdelen van Yamaha wat beter dan die Suzuki. Wel had de SV veruit het leukste motorblok. Echt een perfect blokje!
Komt nog wel als ik een midlifecrisis krijg.Mocht je er behoefte aan hebben, dan kan je altijd nog je RT omruilen voor een S1000RR oid.
Komt nog wel als ik een midlifecrisis krijg.
een babboe bakfietsIk ben benieuwd wat ik koop als ik een midlifecrisis krijg.
14 000€ maar nooit meer tanken...Als EVangelist
Bekijk bijlage 1754639
Zero FXE
Kleine broertje van de gewone Zero
Ook geen koppeling enz en EV dus sowieso in steden geen gezeur met zones enz enz
Ik dacht ff dat het aan mij lag, ha. Ze rijden er met roest niet minder om hoor. En die Fazers roesten ook, mijn vriend had een FZ1 en die zag er erger uit als mijn 2001 SV650. ;-) Mijn 2007 SV650 heb ik maar gelijk als ex-pekelfiets gekocht.Yup. De SV heeft sowieso wat roest issues. Vooral de bouten waren na slechts een paar winterritjes al aangetast. De Fazer had daar geen last van. Over het algemeen was de kwaliteit van de onderdelen van Yamaha wat beter dan die Suzuki. Wel had de SV veruit het leukste motorblok. Echt een perfect blokje!
Komt nog wel als ik een midlifecrisis krijg.
Maar de SV650 is wel heel erg hoor. Ik had een huisgenoot met een SV650 en dat was met 10 jaar voorsprong de nieuwste motor in de garage. De kawa uit 1989 roestte niet, en die SV had overal al wel plekjes. Altijd een binnenslaper geweest.Ik dacht ff dat het aan mij lag, ha. Ze rijden er met roest niet minder om hoor. En die Fazers roesten ook, mijn vriend had een FZ1 en die zag er erger uit als mijn 2001 SV650. ;-) Mijn 2007 SV650 heb ik maar gelijk als ex-pekelfiets gekocht.
Dat moet denk ik al eerder, want nr 2 is onderweg.een babboe bakfiets
Als je vriend roest op zijn FZ1 had dan was hij gewoon niet netjes op zijn motor. De kwaliteit van Yamaha is best goed. De laatste motor heb ik door omstandigheden voordat ik hem verkocht maarliefst 1 jaar niet op gereden. Al die tijd buiten gestaan en niet onder een doek. De enige roest waren wat remboutjes bij de schijven. De rest was allemaal oppervlakkig en kreeg ik met een poetsbeurt allemaal weg. Nu moet ik wel zeggen dat ik vrij goed in poetsen ben, dat is wel mijn hobby, maar het geeft aan dat het aan de kwaliteit van Yamaha niet ligt. De Suzuki is qua afwerking echt van een veel lager niveau.Ik dacht ff dat het aan mij lag, ha. Ze rijden er met roest niet minder om hoor. En die Fazers roesten ook, mijn vriend had een FZ1 en die zag er erger uit als mijn 2001 SV650. ;-) Mijn 2007 SV650 heb ik maar gelijk als ex-pekelfiets gekocht.
Can confirm. Buiten slapen is niet de SV zijn favoriete his habitat.
Goede keuze, ik heb zelf een BMW G310GS.Het is de KTM390 geworden :-)
Ook geen babe magnet.Mocht je er behoefte aan hebben, dan kan je altijd nog je RT omruilen voor een S1000RR oid.
Ook geen babe magnet.
Mijn vriendin weet na vier jaar het verschil nog niet tussen mijn drie Beemers en met welke ik nou op het circuit rij.
Vorige week het eerste ritje dit jaar op de RR .. het is echt een beest zei ik.
Ik snap niet te wat je bedoeld was het commentaar terug.
Dat valt me wel tegen..Wil ook niet zeggen dat alle vrouwen meteen op je afkomen he, op zo'n supersport.
Heerlijk voor in de stad…Het is de KTM390 geworden :-)
Het is de KTM390 geworden :-)
Mooi ding…veel rijplezier gewenst
Kom je hem ook nog even showen in het '310 gebruikerstopic'?
www.motor-forum.nl
Jazeker, ik heb hem in mijn bezit
Kom je hem ook nog even showen in het '310 gebruikerstopic'?
BMW G 310 topic
Na lang wachten, vanwege kwaliteitsissues, staat hij dan eindelijk in de motorzaken de eerste indrukken: Gisteren was ik in de gelegenheid om een proefrit te maken, met dank aan Simako Apeldoorn, op de nieuwe BMW G 310 R. Het eerste wat me opviel was dat de neutraal moeilijk in te leggen is, na...
), dat de temperatuur ook oploopt, nu weet ik niet of het normaal is, ik ben nog maar een leek, maar tijdens het rijden was de temperatuur 75-80 graden en bij stilstaan kwam die net boven de 95 graden.
