- 17 nov 2022
- 5
- 3
Graag zou ik willen weten welke olie ik het beste kan halen voor in mijn motor ik ben hem aan het opknappen hij heeft 11 jaar stil gestaan en moet helemaal schoongemaakt ook inwendig en alles weer vers erin.
Welke olie moet er in een honda cb 500 four
- Onderwerp starter Remco13697
- Startdatum
10w40, geen volsynthetische.
IndianScout
anti elektrische voertuigen , oldtimer liefhebber
- 11 mei 2011
- 1.966
- 1.830
ik heb nooit problemen gehad met die valvoline van action , gewoon tijdig vervangen (5000km)
(motor had wel droge koppeling , dus wellicht geen goed idee voor natte koppeling , dan 10w-40 nemen met JASO specificatie)
(motor had wel droge koppeling , dus wellicht geen goed idee voor natte koppeling , dan 10w-40 nemen met JASO specificatie)
freon
MF veteraan
- 19 dec 2006
- 3.445
- 1.178
Motorfiets olie voor natte plaat koppeling.
Geen auto olie voor droge plaat koppeling.
Kijk eens naar en om de vuldop. Als mijn geheugen me niet in de steek laat staat het daar ingegoten.
Zot
De botte fuckman
- 28 mei 2002
- 40.417
- 4.829
pfffff, de cb500f is een ontwerp uit begin jaren 70. Er was niet eens een jaso ma spec toen. De action olie heeft geen frictie verminderaars. dus ...........
cb_750_kz
Die hard MF'er
- 12 apr 2013
- 531
- 482
10w40 semisyntheet of mineraal voor motorfietsen. De goedkoopste voldoet ( bv Eurol)
Schei toch uit met je merken. De goedkoopste shit volstaat.
Speed2Win
Het antwoord is: 42!
Mineraal dus inderdaad.
www.louis.nl
Bijvoorbeeld.
www.louis.nl
Voor als je de rest ook gaat vragen.
Motul MOTUL 3000 4T 10W-40 MINERAAL, 4 LITER
Motul MOTUL 3000 4T 10W-40 MINERAAL, 4 LITER voordelig kopen bij Louis. Topmerken ✓ Groot assortiment ✓ Geen risico ✓ Veilige betaling ✓ 2 jaar teruggaverecht ✓ Gratis retourzending ✓
www.louis.nl
Reserveonderdelen en accessoires voor HONDA CB 500 FOUR | Louis 🏍️
Technische gegevens, reserveonderdelen en accessoires voor HONDA CB 500 FOUR vind je in de Louis bike-database.
www.louis.nl
Wat ik zelf heb gedaan met mijn oude CB(350f) is "spoelen" met de goedkoopste 10w40 die ik kon vinden, en daarna BelRay 10w40 mineraal erin. BelRay is puur een persoonlijke voorkeur.
Na >10 jaar stilstaan zag mijn blokje er overigens zo uit van binnen: Honda CB350f restomod
Dus er was wel iets meer werk nodig dan alleen verse olie
Na >10 jaar stilstaan zag mijn blokje er overigens zo uit van binnen: Honda CB350f restomod
Dus er was wel iets meer werk nodig dan alleen verse olie
Zoals al aangegeven; in de jaren '70 hadden we nog geen JASO...
Elke mineraal of halfsyntheet voldoet; 10w40 tot 20w40..
Zelfs Action olie is vergeleken bij wat destijds voorhanden was een topmerk.. 😉
Elke mineraal of halfsyntheet voldoet; 10w40 tot 20w40..
Zelfs Action olie is vergeleken bij wat destijds voorhanden was een topmerk.. 😉
Motoren versleten relatief snel in die tijd. Door gebrekkige olie of metallurgie?
Zot
De botte fuckman
- 28 mei 2002
- 40.417
- 4.829
4strokerules
MF veteraan
kirill007
MF veteraan
Vooral de combinatie van de 2.
Op m'n werk hebben we vastgesteld dat met een nieuwere moderne olie we het onderhoudsinterval met 70% kunnen verlengen en ook nog een langere tijd tussen revisies.
Nee...
4strokerules
MF veteraan
reinhoud
MF veteraan
Robinjo
MF veteraan
De onverwoestbaarheid van oudere motoren wordt vaak geromantiseerd. De Japanners waren wel een stap vooruit tov Engels en Italiaans.
Maar je hebt soms wat realistische
reinhoud
MF veteraan
Het is mij opgevallen dat veel revisiebrijven heel vaak weinig / niets weten van ouder spul, maar wel modern spul..
Dat zet mij aan het denken, nieuw spul zou toch minder vaak tot niet gereviseerd moeten worden, dan ouder spul?
reinhoud
MF veteraan
Ik ben bang dat we nog een jaar of 30 / 40 op MF rond moeten hangen om te zien hoe het zit met de moderne motoren...
kirill007
MF veteraan
Zucht...
De smaak was misschien beter vroeger.
Gooi die oude troep eens in een moderne supersport.
Die miljarden die oliefabrikanten in ontwikkeling steken hadden ze beter uitbetaald aan de aandeelhouders?
Wat was er beter aan?
Het feit dat ze in motoren al na 3000km interval vervangen moesten worden?
Of het feit dat de olie doorzichtig bleef?
Met moderne olie kan mijn KTM 1290 meer dan 100.000km meegaan met een onderhoudsinterval van 10.000km.
En hoe oud zijn de zuigers en drijfstangen/zuiger veren?
Mijn KTM 1290 is een 2 cilinder met 160pk, +130Nm koppel.
Met 100600km, het blok is nog nooit open geweest behalve om de kleppen te regelen/onderhoud.
Wordt de laatste 40k kilometers aardig misbruikt zonder problemen.
2x de olietemperatuur sensor vervangen in zijn volledige levensduur en 3 keer de elektronisch instelbare vering gereset.
Voor de rest geen elektrische problemen.
kirill007
MF veteraan
Of is alles veel beter gedocumenteerd bij nieuwer spul?
Nog een persoonlijke ervaring:
Yamaha mt09 uit 2018 verkocht met 45k kilometers, geen zichtbaar/meetbaar olieverbruik.
De motor heeft 5 dagen per week 34km enkel in alle weersomstandigheden gereden met een goede belasting, de 10k toeren werden regelmatig aangetikt. (En >200km/u ook .)
De motor heeft ongeveer 45-50 circuitdagen meegemaakt en tijdens het circuit seizoen alleen extra oliewissel tussen de onderhouden in. (Dus om de 6k ipv 12k)
Had nog zijn volledig vermogen (vergeleken met een nieuwe mt09 met 3000 kilometer erop)
Laatst bewerkt:
Motorblokken waren vroeger minder belast.
Tot de jaren '80 was 75pk al behoorlijk wat en daar had je al snel 750 tot 900cc voor nodig.
Tegenwoordig haalt men dat al vrij eenvoudig uit een 500-je, dus de mechanische belasting van een blok is veel hoger.
Dat vraagt ook veel meer van de smeerolie...
Dus gebruik goed spul op nieuwerwets spul, en donder Action olie in je ouwe seventies fiets...klaar
Tot de jaren '80 was 75pk al behoorlijk wat en daar had je al snel 750 tot 900cc voor nodig.
Tegenwoordig haalt men dat al vrij eenvoudig uit een 500-je, dus de mechanische belasting van een blok is veel hoger.
Dat vraagt ook veel meer van de smeerolie...
Dus gebruik goed spul op nieuwerwets spul, en donder Action olie in je ouwe seventies fiets...klaar
4strokerules
MF veteraan
- Status
