Welke olie moet er in een honda cb 500 four

Status
Niet open voor verdere reacties.

Remco13697

Rookie
Donateur
17 nov 2022
5
3
Graag zou ik willen weten welke olie ik het beste kan halen voor in mijn motor ik ben hem aan het opknappen hij heeft 11 jaar stil gestaan en moet helemaal schoongemaakt ook inwendig en alles weer vers erin.
 

IndianScout

anti elektrische voertuigen , oldtimer liefhebber
11 mei 2011
1.894
1.741
ik heb nooit problemen gehad met die valvoline van action , gewoon tijdig vervangen (5000km)
(motor had wel droge koppeling , dus wellicht geen goed idee voor natte koppeling , dan 10w-40 nemen met JASO specificatie)
 

Zot

De botte fuckman
28 mei 2002
40.360
4.774
pfffff, de cb500f is een ontwerp uit begin jaren 70. Er was niet eens een jaso ma spec toen. De action olie heeft geen frictie verminderaars. dus ...........
 

Speed2Win

Het antwoord is: 42!
20 mrt 2020
5.902
2.903
Zandkruuersgat
Mineraal dus inderdaad.
Bijvoorbeeld.
Voor als je de rest ook gaat vragen.
 

Erwin83

MF veteraan
8 okt 2007
1.664
997
Malden
Wat ik zelf heb gedaan met mijn oude CB(350f) is "spoelen" met de goedkoopste 10w40 die ik kon vinden, en daarna BelRay 10w40 mineraal erin. BelRay is puur een persoonlijke voorkeur.

Na >10 jaar stilstaan zag mijn blokje er overigens zo uit van binnen: Honda CB350f restomod
Dus er was wel iets meer werk nodig dan alleen verse olie :+
 

PLR

MF Brikmachinist
23 jan 2003
10.303
2.946
Twente
Zoals al aangegeven; in de jaren '70 hadden we nog geen JASO...
Elke mineraal of halfsyntheet voldoet; 10w40 tot 20w40..
Zelfs Action olie is vergeleken bij wat destijds voorhanden was een topmerk.. 😉
 

4strokerules

MF veteraan
30 nov 2001
21.125
2.819
Waar ter wereld ik ook kwam.
Zoals al aangegeven; in de jaren '70 hadden we nog geen JASO...
Elke mineraal of halfsyntheet voldoet; 10w40 tot 20w40..
Zelfs Action olie is vergeleken bij wat destijds voorhanden was een topmerk.. 😉
Toen waren er ook noggeen beperkingen qua dopes ivm de katalysator. Olie was toen beter dan nu.........................
 

kirill007

MF veteraan
14 apr 2012
5.168
2.582
Vlaamse Ardennen
Motoren versleten relatief snel in die tijd. Door gebrekkige olie of metallurgie?
Vooral de combinatie van de 2.
Op m'n werk hebben we vastgesteld dat met een nieuwere moderne olie we het onderhoudsinterval met 70% kunnen verlengen en ook nog een langere tijd tussen revisies.
Toen waren er ook noggeen beperkingen qua dopes ivm de katalysator. Olie was toen beter dan nu.........................
Nee...
 

Robinjo

MF veteraan
17 mei 2003
13.598
4.604
Driebergen
Facebook
Huh? Er rijden anders nog aardig wat van die ouwe hokken rond anders! Dat moet ik met de moderne motoren nog maar zien.
Ik rij zelf ook op iets rond wat al 43 jaar oud is..
De onverwoestbaarheid van oudere motoren wordt vaak geromantiseerd. De Japanners waren wel een stap vooruit tov Engels en Italiaans.
Maar je hebt soms wat realistische fossielen oudere motorrijders nodig die die tijd nog hebben meegemaakt om een beter beeld te krijgen hoe lang een oude motor echt meeging, tuurlijk rijdt er nog zat oud spul rond maar meestal niet meer met de originele zuigers etc, blokken zijn bijna altijd al één of meerdere keren open geweest.
 

reinhoud

MF veteraan
25 feb 2007
13.814
6.439
Andere kant van de evenaar
De onverwoestbaarheid van oudere motoren wordt vaak geromantiseerd. De Japanners waren wel een stap vooruit tov Engels en Italiaans.
Maar je hebt soms wat realistische fossielen oudere motorrijders nodig die die tijd nog hebben meegemaakt om een beter beeld te krijgen hoe lang een oude motor echt meeging, tuurlijk rijdt er nog zat oud spul rond maar meestal niet meer met de originele zuigers etc, blokken zijn bijna altijd al één of meerdere keren open geweest.
Het is mij opgevallen dat veel revisiebrijven heel vaak weinig / niets weten van ouder spul, maar wel modern spul..

Dat zet mij aan het denken, nieuw spul zou toch minder vaak tot niet gereviseerd moeten worden, dan ouder spul?
 

reinhoud

MF veteraan
25 feb 2007
13.814
6.439
Andere kant van de evenaar
De onverwoestbaarheid van oudere motoren wordt vaak geromantiseerd. De Japanners waren wel een stap vooruit tov Engels en Italiaans.
Maar je hebt soms wat realistische fossielen oudere motorrijders nodig die die tijd nog hebben meegemaakt om een beter beeld te krijgen hoe lang een oude motor echt meeging, tuurlijk rijdt er nog zat oud spul rond maar meestal niet meer met de originele zuigers etc, blokken zijn bijna altijd al één of meerdere keren open geweest.
Ik ben bang dat we nog een jaar of 30 / 40 op MF rond moeten hangen om te zien hoe het zit met de moderne motoren... ;)
 

kirill007

MF veteraan
14 apr 2012
5.168
2.582
Vlaamse Ardennen
Zucht...
De smaak was misschien beter vroeger.
Gooi die oude troep eens in een moderne supersport.
Die miljarden die oliefabrikanten in ontwikkeling steken hadden ze beter uitbetaald aan de aandeelhouders?
Wat was er beter aan?
Het feit dat ze in motoren al na 3000km interval vervangen moesten worden?
Of het feit dat de olie doorzichtig bleef?

Met moderne olie kan mijn KTM 1290 meer dan 100.000km meegaan met een onderhoudsinterval van 10.000km.
Huh? Er rijden anders nog aardig wat van die ouwe hokken rond anders! Dat moet ik met de moderne motoren nog maar zien.
Ik rij zelf ook op iets rond wat al 43 jaar oud is..
En hoe oud zijn de zuigers en drijfstangen/zuiger veren?
Mijn KTM 1290 is een 2 cilinder met 160pk, +130Nm koppel.
Met 100600km, het blok is nog nooit open geweest behalve om de kleppen te regelen/onderhoud.
Wordt de laatste 40k kilometers aardig misbruikt zonder problemen.
2x de olietemperatuur sensor vervangen in zijn volledige levensduur en 3 keer de elektronisch instelbare vering gereset.
Voor de rest geen elektrische problemen.
 

kirill007

MF veteraan
14 apr 2012
5.168
2.582
Vlaamse Ardennen
Het is mij opgevallen dat veel revisiebrijven heel vaak weinig / niets weten van ouder spul, maar wel modern spul..

Dat zet mij aan het denken, nieuw spul zou toch minder vaak tot niet gereviseerd moeten worden, dan ouder spul?
Of is alles veel beter gedocumenteerd bij nieuwer spul?

Nog een persoonlijke ervaring:
Yamaha mt09 uit 2018 verkocht met 45k kilometers, geen zichtbaar/meetbaar olieverbruik.

De motor heeft 5 dagen per week 34km enkel in alle weersomstandigheden gereden met een goede belasting, de 10k toeren werden regelmatig aangetikt. (En >200km/u ook .)
De motor heeft ongeveer 45-50 circuitdagen meegemaakt en tijdens het circuit seizoen alleen extra oliewissel tussen de onderhouden in. (Dus om de 6k ipv 12k)
Had nog zijn volledig vermogen (vergeleken met een nieuwe mt09 met 3000 kilometer erop)
 
Laatst bewerkt:

PLR

MF Brikmachinist
23 jan 2003
10.303
2.946
Twente
Motorblokken waren vroeger minder belast.
Tot de jaren '80 was 75pk al behoorlijk wat en daar had je al snel 750 tot 900cc voor nodig.

Tegenwoordig haalt men dat al vrij eenvoudig uit een 500-je, dus de mechanische belasting van een blok is veel hoger.
Dat vraagt ook veel meer van de smeerolie...

Dus gebruik goed spul op nieuwerwets spul, en donder Action olie in je ouwe seventies fiets...klaar
 

4strokerules

MF veteraan
30 nov 2001
21.125
2.819
Waar ter wereld ik ook kwam.
Motorblokken waren vroeger minder belast.
Tot de jaren '80 was 75pk al behoorlijk wat en daar had je al snel 750 tot 900cc voor nodig.

Tegenwoordig haalt men dat al vrij eenvoudig uit een 500-je, dus de mechanische belasting van een blok is veel hoger.
Dat vraagt ook veel meer van de smeerolie...

Dus gebruik goed spul op nieuwerwets spul, en donder Action olie in je ouwe seventies fiets...klaar
Onzin vroegah werd er veel harder gereden dan nu.
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Bovenaan Onderaan