Welke SM ??
- Onderwerp starter Sigma
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #27
Sigma, hou et is gewoon bij de KTM LC8 V-twin 950 supermotard, die in het voorjaar in de vitrinese staat. Alle mono's zijn onderhoudsintensief en km gevoelig.
Het LC8-blok heeft zn diensten al menig keren bewezen in de Dakar-rallys. Niet beginnen melken over 24 kg als je zelf niet vd de lichtste bent dude
Toen was ik ook nog van het idee dat ik 50 km enkel woon-werk moest doen, vanaf eind dit jaar wordt dit 5 km en in de zomer 10, dan kan ik evengoed een extremer speelgoedje nemen, heb trouwens al prijzen gehoord van die LC8 van 14.000€
B(Jasper van Dijk
MF veteraan
5km? kan je dan niet beter gaan fietsen 
dan is je motor nog geeneens warm.... alhoewel, met een sm neem je de lange route van 20km dan 
dan is je motor nog geeneens warm.... alhoewel, met een sm neem je de lange route van 20km dan - Onderwerp starter
- #29
5km? kan je dan niet beter gaan fietsen
Van waar ik deze zomer ga wonen weet ik een weg van 2 km rijksweg, dan 10km veldweggetjes en dan een km of 3 stadsverkeer
Bij KTM dealer gaan kijken, 660 SMC kost 8500€
Iemand van de SM pecialisten die me wat kunnen aanraden (GUZ niet, die is te KTM minded
Die heeft geen electrische starter
Maar zo'n LC4 is best wel een geschikte fiets voor het misdragen op de openbare weg. Hoef je ook niet zoveel aandacht aan te schenken (qua onderhoud)
- Onderwerp starter
- #32
Die heeft geen electrische starter
Maar zo'n LC4 is best wel een geschikte fiets voor het misdragen op de openbare weg. Hoef je ook niet zoveel aandacht aan te schenken
LC 4 is toch de 640?
die is volgens de catalogus 8100€ maar had volgens de verkoper minder power, die electrische starter wil ik voor meer fun achterwege laten en is eigenlijk geen vereiste meer...
Nee, de LC4's zijn alle dikke 1-cilinders van KTM. Dus ook oudere 620, 625, 640 en 660
Is gewoon het type motorblok.
En inderdaad heeft de 640 minder vermogen en is zwaarder. Dus de SMC660 maar doen dan?
redrider013
MF veteraan
hoe dat dan??
omdat hij oranje is??
ik vind hem juist wel een eigen look hebben
maar ja... over smaak valt niet te twisten hè
Hij wilde een onderhoudsvrije machine
Ps. Een 525 moet je ook nog ombouwen. Een 660 heeft 'standaard' ook al rond de 60pk, en koppel zal wel flink wat meer zijn. Maar, het is net wat je wilt, een 660 is laagtoerig, een 525 hoogtoerig (maar met Tim z'n gewicht zal hij wel meer hebben aan laagtoerig
)
Laatst bewerkt:
GuZ
MF veteraan
Bij KTM dealer gaan kijken, 660 SMC kost 8500€
Iemand van de SM pecialisten die me wat kunnen aanraden (GUZ niet, die is te KTM minded
mikebike nr.1
MF veteraan
GuZ
MF veteraan
ik zet het gas er half op als ik al glijdend de bocht in ga en terwijl de pegs gaten in het asphalt graaft zet ik het gas er vol op..... of was dat nou in mijn droom?he guz..in het weekend voor het eerst ff een klein stukje gereden met de 660,wat een power
greets mike
ligt aan de bandjes en of ze op temperatuur zijn... beetje laten uitstappen door aan het gas te rukken is altijd wel geinig.
Ik zou ook voor de KTM 525 gaan. Eventueel een SX met startmotor opbouw.
Ik kom van de LC4 af. Leuke machine met een net vermogen.
Nu heb ik een 525 SX (zonder start motor) omgebouwd naar een 6 bak en ik kan het vermogen nog niet echt handelen. Komt er vrij bruut in. Je moet echt doseren zal ik maar zeggen.
Nee, de KTM is echt de machine voor mij...
Paashuis motoren (http
/www.paashuis.nl/) heeft de mijne (om)gebouwd, echt TOP!
Ik kom van de LC4 af. Leuke machine met een net vermogen.
Nu heb ik een 525 SX (zonder start motor) omgebouwd naar een 6 bak en ik kan het vermogen nog niet echt handelen. Komt er vrij bruut in. Je moet echt doseren zal ik maar zeggen.
Nee, de KTM is echt de machine voor mij...
Paashuis motoren (http
/www.paashuis.nl/) heeft de mijne (om)gebouwd, echt TOP!skel
MF'er
Is een CR500 niks Erg bruut en volgens mij best betrouwbaar. Enige nadeel eraan is dat je olie bij moet mengen.
Erg bruut en volgens mij best betrouwbaar. Enige nadeel eraan is dat je olie bij moet mengen.
