Incidentdetectie en trajectcontrole zijn 2 heel verschillende systemen.
Ik denk dat dat gewoon standaard procedure is. Mocht het nodig zijn, kan een berger/politie/ambulance/brandweer/whatever de lege rijstrook gebruiken.
wat vooral ergelijk is zijn de rode kruisen die een rijbaan sluiten. daarmee sluiten ze vanaf het begin de gehele baan af als op het eind een voertuig met panne eruit sukkelt....(6km voor nop een lege baan) en dan ook nog gelijk een snelheids beperking door de gehele tunnel van 100 naar 50 of zo. idem als in het begin een kapot voertuig staat, dan heb je de rest van de 6km tunnel eveneens een afgesloten baan en snelheids beperking terwijl je het ongeval al gepasseerd bent.... een dynamisch systeem dat beter af te rgelen is zou wat handiger zijn.
Ik denk dat dat gewoon standaard procedure is. Mocht het nodig zijn, kan een berger/politie/ambulance/brandweer/whatever de lege rijstrook gebruiken.