02thered
MF veteraan
- 10 mrt 2011
- 2.913
- 1
Westlandse motorrijders deel 4
- Onderwerp starter Dominic.h
- Startdatum
- Status
kwispelhond
Die hard MF'er
Ach ja, die eeuwige discussie twee- tegen viercilinder............
Het heeft allebei z'n eigen charme en voordelen, ik heb vroeger voornamelijk viercilinders gehad en het daarop erg naar m'n zin gehad. Daarvoor nog twee driecilinders, daar had je er vroeger meer van dan tegenwoordig maar die zijn slecht te vergelijken want dat waren allebei 2-tacten.
Mijn laatste motorfiets was dus een 1000cc twin en dat is toch wel veruit de beste en leukste motorfiets geweest die ik tot nu toe heb mogen bezitten. Nou heeft dat wel met meer te maken dan alleen de motor. Het frame, de vering en de remmen moeten ook meewerken en het geheel moet vooral goed bij elkaar passen en de ergonomie moet ook goed zijn, je moet er lekker op zitten en je er gewoon "lekker" op voelen. De ene heeft graag een lekker dikke tank en frame, de volgende (zoals ik) voelt zich lekkerder met wat minder massa tussen de benen.
Wat je vooral niet moet doen is je blind staren op PK's want da's eigenlijk gewoon veruit het minst interessante stukje specificatie bij een motorfiets. Er zijn motorfietsen met 60 pk die op de snelheden die je nog niet je rijbewijs kosten sneller zijn dan zo'n R1 met 180 PK. Eigenlijk is het jammer dat iedereen z'n PK's tegenwoordig zo belangrijk vind want ik weet zeker dat een hoop moderne motoren veel leuker om op te rijden zouden zijn als ze wat topvermogen zouden inleveren voor een groter toerentalbereik waarover het vermogen beschikbaar is. Maar ja......,wat moet je dan als fabrikant want die weten dat zelf ook wel maar PK's verkopen nou eenmaal!
Mijn Cagiva Raptor had maar 106 PK volgens fabrieksopgave, dat is dan natuurlijk wel op het achterwiel zoals het hoort bij Italianen dus daar mag je nog 10% bij optellen in vergelijk met de opgave aan de krukas van de Japanners maar dat is dan nog steeds een hele bak minder PK's dan de Suzuki's met hetzelfde blok (de TL en de SV). het enige wat je daarvan merkte was een veel grotere soepelheid en een feest van 3000 tot het rood bij 11.700 of zoiets. In de sprint tot 100km/u is de Cagiva zelfs een fractie sneller dan de TL/SV maar de topsnelheid ligt natuurlijk wel lager. Iets van 240km/u is overigens snel genoeg op een motor zonder windbescherming, daar heb je echt zeer stevige nekspieren voor nodig!! Ik heb overigens ook op een Cagiva Navigator gereden en die had met hetzelfde blok zelfs maar 96 PK, die trok zelfs vanaf 1800 toeren al als een dolle!! Geweldig!!!!!! die afstelling hadden ze van mij ook gelijk in de Raptor mogen gooien!!!
Het heeft allebei z'n eigen charme en voordelen, ik heb vroeger voornamelijk viercilinders gehad en het daarop erg naar m'n zin gehad. Daarvoor nog twee driecilinders, daar had je er vroeger meer van dan tegenwoordig maar die zijn slecht te vergelijken want dat waren allebei 2-tacten.
Mijn laatste motorfiets was dus een 1000cc twin en dat is toch wel veruit de beste en leukste motorfiets geweest die ik tot nu toe heb mogen bezitten. Nou heeft dat wel met meer te maken dan alleen de motor. Het frame, de vering en de remmen moeten ook meewerken en het geheel moet vooral goed bij elkaar passen en de ergonomie moet ook goed zijn, je moet er lekker op zitten en je er gewoon "lekker" op voelen. De ene heeft graag een lekker dikke tank en frame, de volgende (zoals ik) voelt zich lekkerder met wat minder massa tussen de benen.
Wat je vooral niet moet doen is je blind staren op PK's want da's eigenlijk gewoon veruit het minst interessante stukje specificatie bij een motorfiets. Er zijn motorfietsen met 60 pk die op de snelheden die je nog niet je rijbewijs kosten sneller zijn dan zo'n R1 met 180 PK. Eigenlijk is het jammer dat iedereen z'n PK's tegenwoordig zo belangrijk vind want ik weet zeker dat een hoop moderne motoren veel leuker om op te rijden zouden zijn als ze wat topvermogen zouden inleveren voor een groter toerentalbereik waarover het vermogen beschikbaar is. Maar ja......,wat moet je dan als fabrikant want die weten dat zelf ook wel maar PK's verkopen nou eenmaal!
Mijn Cagiva Raptor had maar 106 PK volgens fabrieksopgave, dat is dan natuurlijk wel op het achterwiel zoals het hoort bij Italianen dus daar mag je nog 10% bij optellen in vergelijk met de opgave aan de krukas van de Japanners maar dat is dan nog steeds een hele bak minder PK's dan de Suzuki's met hetzelfde blok (de TL en de SV). het enige wat je daarvan merkte was een veel grotere soepelheid en een feest van 3000 tot het rood bij 11.700 of zoiets. In de sprint tot 100km/u is de Cagiva zelfs een fractie sneller dan de TL/SV maar de topsnelheid ligt natuurlijk wel lager. Iets van 240km/u is overigens snel genoeg op een motor zonder windbescherming, daar heb je echt zeer stevige nekspieren voor nodig!! Ik heb overigens ook op een Cagiva Navigator gereden en die had met hetzelfde blok zelfs maar 96 PK, die trok zelfs vanaf 1800 toeren al als een dolle!! Geweldig!!!!!! die afstelling hadden ze van mij ook gelijk in de Raptor mogen gooien!!!
dat dus
en een 4 cil 1000cc (twin heb ik op gereden, maar ik vermoed dat een 4 cil makkelijker vermogen afgeeft, eerder mezelf "killed"
) Ben, ik ben het met je eens. Het moet herrie maken en vooruit gaan. Koppel leuk, maar ja, gaat niks boven geluid
Laatst bewerkt:
heb al ff gereden, zat om half 11 op de motor, ding is nu ranzig. Zow maar naar de box brengen, ff schoon maken en al beginnen met wat klussen.
Heb nieuwe hendels binnen.
DualDevil
MF veteraan
Heb net de motor van schakelrelais voorzien en soort algemene checkup. Koelvloeistof moet ook nodig eruit dus toch nog even de CBR doorrijden en de GTR afmaken.
Heb rondje gereden heerlijk weer, beetje koud.
Nephthys
MF veteraan
De weekenden zijn al volgepland tm december
leuk zo'n huis verbouwen ghehe.Binnenkort mn motor maar eens laten ophalen voor een beurt.
De weekenden zijn al volgepland tm december
Binnenkort mn motor maar eens laten ophalen voor een beurt.
Nephthys
MF veteraan
Bij wie heb je hem in onderhoud?goede motorzaak
Nephthys
MF veteraan
Scarpa
Ik heb afgelopen zaterdag bijScarpa nog een bakkie gedaan . mooie tent
Nephthys
MF veteraan
en ze doen goed werk.
Nephthys
MF veteraan
saai hier 
Nephthys
MF veteraan
ik ga zo maar shoppen 
omdat het nodig is. En wat dingen terugbrengen.
omdat het nodig is. En wat dingen terugbrengen.
- Onderwerp starter
- #1.973
Goedenavond 
na lange tijd bent ik er weer een keer , druk druk druk
welkom btw in het topic.
heb je trouwens een foto voor de OP?
na lange tijd bent ik er weer een keer , druk druk druk
welkom btw in het topic.
heb je trouwens een foto voor de OP?
Nephthys
MF veteraan
Avond
Vrouwen en shoppen wat nodig is? Da's voor t eerst dat ik dat hoor
shoppen en bouwmarkten enzo is niet echt voor de hobby
Gister de GS ff opgehaald, 2e keer dat ik ermee reed en de eerste keer op de snelweg. Dan merk je wel dat de Duc veel sneller trekt
maargoed de gs rijdt verder ook wel lekker gelukkig. Alleen koppeling en rem is ff wennen.- Status
