RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Kijk,de kenner
Wie rijden er allemaal een Honda Magna ? deel 3
- Onderwerp starter magnamannetje
- Startdatum
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Prijs is ook niet hoog,ook vermeld de verkoper dat er het nodige poetswerk aan zit.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.243
Toch is het een 750 volgens de RDW.
magnamaniac
MF fossiel
(Een) vorige eigenaar kan dat natuurlijk ook mooiere kapjes hebben gevonden
ik kom uut steenwiek
Goedendag mederijders
ik heb een vraag voor een maat van mij die een vf1100 sabre rijdt uit '86. Hij heeft op dit moment een storing waar we niet van weten wat het kan zijn.
De magna start en rijdt prima tot de motor warm is en valt dan terug van cylinder naar cylinder tot de motor niets meer doet. Dit gebeurde bij een test na het vervangen van het brandstofsysteem (leidingen, pomp.) na lekkage bij de pomp. Hij is toen naar een motorzaak gekomen met de motorambu en daar is er forte in het brandstofsysteem toegevoegd waarna de fiets weer heerlijk reed. Tot een 20 kilometer om er weer cylinder voor cylinder mee te stoppen. Hij heeft toen het hele carburateur systeem laten reinigen en hij deed het weer ...... voor een 20 kilometer om weer uit te vallen. Wij zijn nu even uit gealternatiefd vwb oplossingen. Er is lucht, vonk en brandstof en toch als de motor warm wordt stopt hij ermee.
De gelijkrichter wordt wel heel erg warm, tegen heet aan en de bobines hebben we nog niet getest/vervangen omdat deze gewoon vonken bij de bougies.
Wie o Wie van de techneuten onder de magna broederschap heeft nog een suggestie??? We horen het graag want over twee weken willen we naar oostenrijk bergje rijden
ik heb een vraag voor een maat van mij die een vf1100 sabre rijdt uit '86. Hij heeft op dit moment een storing waar we niet van weten wat het kan zijn.
De magna start en rijdt prima tot de motor warm is en valt dan terug van cylinder naar cylinder tot de motor niets meer doet. Dit gebeurde bij een test na het vervangen van het brandstofsysteem (leidingen, pomp.) na lekkage bij de pomp. Hij is toen naar een motorzaak gekomen met de motorambu en daar is er forte in het brandstofsysteem toegevoegd waarna de fiets weer heerlijk reed. Tot een 20 kilometer om er weer cylinder voor cylinder mee te stoppen. Hij heeft toen het hele carburateur systeem laten reinigen en hij deed het weer ...... voor een 20 kilometer om weer uit te vallen. Wij zijn nu even uit gealternatiefd vwb oplossingen. Er is lucht, vonk en brandstof en toch als de motor warm wordt stopt hij ermee.
De gelijkrichter wordt wel heel erg warm, tegen heet aan en de bobines hebben we nog niet getest/vervangen omdat deze gewoon vonken bij de bougies.
Wie o Wie van de techneuten onder de magna broederschap heeft nog een suggestie??? We horen het graag want over twee weken willen we naar oostenrijk bergje rijden
rentenier
MF'er
- 19 nov 2020
- 39
- 39
Controleer de ontsteking als de motor warm is. als de cilinders uitvallen. Is er nog vonk. Is deze krachtig.
Steenworp afstandik kom uut steenwiek
LPC1970
MF'er
2x 3rd gen en 1x Super afgelopen weekend een rondje Peelland.
Sjefkevirb
Die hard MF'er
Twee dezelfde kentekenplaten op verschillende motoren, iets te verbergen ?
Bij een kameraad van mij met zijn VF750C waren het de pulsgenerators. Doen het koud perfect maar bij warme motor viel 1 spoel uit. Deze kun je gemakkelijk testen. Koud moet de weerstand rond de 580 ohm zoiets zijn. Bij warme motor als hij uitviel, meette ik bij 1 spoel oneindige weerstand. En dat herstelde zich tijdens het afkoelen weer. Schijnt een vaker voorkomend probleem te zijn. Voor ik erachter kwam heb ik zelfs de bobines en CDI getest.
magnamaniac
MF fossiel
Sowieso eerst vonk en brandstof testen op het moment dat de motor uitgevallen is.
LPC1970
MF'er
Bijna identiek ;-)Twee dezelfde kentekenplaten op verschillende motoren, iets te verbergen ?
Hij is eruit gekomen, bleek dat de "nieuwe" brandstofpomp haperde. Daar kijk je dus niet naar omdat die nieuw is, maar met toeval kwam hij erachter dat er er weinig benzine gepompt werd en soms helemaal niets. Nu heeft hij de "oude" pomp gefikst en geplaatst en nu is er dus niets meer aan de hand. Je ziet dat het zomaar eenvoudiger is dan het zich voordoet. Nu kunnen we lekker naar Oostenrijk.
Bedankt voor de oplossingen en suggesties, gelukkig waren ze niet nodig.
Bedankt voor de oplossingen en suggesties, gelukkig waren ze niet nodig.
Alexxx_the_one
MF veteraan
Hello people,
ik ben aan het rondkijken voor een nieuwe fiets en ben uitgekomen bij een Magna uit 1987. Een nadeel; hij laadt niet goed bij.
Verkoper zegt waarschijnlijk dynamo, maar ik ken de Magna niet goed genoeg om te weten of dit kan kloppen.
En zo ja, iemand enig idee of zoiets een dure reparatie is? Ik heb geen sleutelplek en ben nooit verder gekomen dan wat standaard simpele dingen aan mijn vorige CBR600
ik ben aan het rondkijken voor een nieuwe fiets en ben uitgekomen bij een Magna uit 1987. Een nadeel; hij laadt niet goed bij.
Verkoper zegt waarschijnlijk dynamo, maar ik ken de Magna niet goed genoeg om te weten of dit kan kloppen.
En zo ja, iemand enig idee of zoiets een dure reparatie is? Ik heb geen sleutelplek en ben nooit verder gekomen dan wat standaard simpele dingen aan mijn vorige CBR600
magnamaniac
MF fossiel
Een supermagna dus? Mooiste uitvoering van de magna naar mijn mening.
De 3 voornaamste opties zijn dynamo, spanningsregelaar en de stekker tussen deze 2.
Hoe je het laadsysteem kan controleren staat Hier.
Dat zou ik toch zeker (laten) doen vóór aankoop.
Het is oog geen veel voorkomend probleem bij de magna, op het corroderen/doorsmelten van de stekker na. Dit is eenvoudig te zien en te repareren. Een dynamo vervangen/opnieuw laten wikkelen kost geloof ik zo'n €300 aan onderdelen.
Ik weet niet hoe handig je bent om dit zelf te doen, dat scheelt iig uurloon.
De 3 voornaamste opties zijn dynamo, spanningsregelaar en de stekker tussen deze 2.
Hoe je het laadsysteem kan controleren staat Hier.
Dat zou ik toch zeker (laten) doen vóór aankoop.
Het is oog geen veel voorkomend probleem bij de magna, op het corroderen/doorsmelten van de stekker na. Dit is eenvoudig te zien en te repareren. Een dynamo vervangen/opnieuw laten wikkelen kost geloof ik zo'n €300 aan onderdelen.
Ik weet niet hoe handig je bent om dit zelf te doen, dat scheelt iig uurloon.
Laatst bewerkt:
Alexxx_the_one
MF veteraan
En hoe zie ik dat dan ?
magnamaniac
MF fossiel
Ik weet bij de super zo niet of het achter het linker of rechter zijkap zit, maar de stekker met de 3 gele draden naar de spanningsregelaar is dan ernstig vervormd.
Is het normaal dat de koppeling (hydraulisch) van de super hoog pakt???
De koppeling slipt niet, maar de koppelings handle moet bijna tot het einde los wil de koppeling pakken.
Er is niets mis met het reservoir aan het stuur en met de cylinder die de duwstaaf bedient. Geen lekkerij of verstopping wat ik zo kan waarnemen.
Iemand een idee??
De koppeling slipt niet, maar de koppelings handle moet bijna tot het einde los wil de koppeling pakken.
Er is niets mis met het reservoir aan het stuur en met de cylinder die de duwstaaf bedient. Geen lekkerij of verstopping wat ik zo kan waarnemen.
Iemand een idee??
Sjefkevirb
Die hard MF'er
Er zou nog ergens lucht in de leiding kunnen zitten.
magnamaniac
MF fossiel
Dan is het effect juist omgekeerd ivm samendrukken vd lucht
Sjefkevirb
Die hard MF'er
Sorry, slecht gelezen, je hebt gelijk.
